近日，在鐵甲工程機(jī)械論壇看到了一名資深甲友詳細(xì)講訴挖掘機(jī)隧道作業(yè)的帖子，筆者覺得非常有意思，便稍加改動(dòng)整理成文，以此分享給大家閱讀，讓更多的甲友了解挖掘機(jī)在隧道中作業(yè)的那些事。

小松挖掘機(jī)正在隧道作業(yè)

隧道施工步驟

1,在挖掘時(shí)遇到3級巖層，先用挖機(jī)排險(xiǎn)>整平臺>就鉆炮眼>放炮>出洞渣

全體人員就這樣循環(huán)進(jìn)行施工，循環(huán)4次后要全部拱頂噴水泥處理,施工順利能將隧道打進(jìn)6米左右,每次放炮就能炸進(jìn)3米左右，這種施工叫光爆施工

2,在挖掘時(shí)遇到4級以上的巖層>挖掘機(jī)排險(xiǎn)>立架>噴水泥>整平臺>鉆炮眼>放炮>出洞渣

全體人員也是這樣循環(huán)施工，施工順利一天才能將隧道打進(jìn)3米左右，每次放炮只能炸進(jìn)2.5米,這種叫拱架施工。

3,在開挖從左右兩洞逃生人行通道時(shí),左洞右洞同時(shí)開挖，并分上下層開挖。

隧道打通的同時(shí),挖掘機(jī)開挖路面水溝>挖出路面穩(wěn)定層>上防水板>挖出二襯并進(jìn)行隧道拱頂成型>澆筑水溝和擋板>澆筑水泥面>裝修拉電線裝燈>等驗(yàn)收>完工。

在這里我們能發(fā)現(xiàn)開挖隧道時(shí),巖層的穩(wěn)定程度決定了施工的步驟,上文所提到的3級巖層為中等穩(wěn)定巖層,4級以上巖層為不穩(wěn)定巖層,所以就需要通過水泥澆筑進(jìn)行使其相對穩(wěn)定,筆者也找了一些資料供大家參考。

隧道內(nèi)部的4級巖層斷面

一級強(qiáng)穩(wěn)定巖層

1，堅(jiān)硬、完整、整體性強(qiáng)，不易風(fēng)化，Rb>60 MPa

2，層狀巖層，層間膠結(jié)好，無軟弱夾巖 玄武巖、石英巖、石英質(zhì)砂巖、奧陶紀(jì)石灰?guī)r、茅口石灰?guī)r等

二級穩(wěn)定巖層

1，比較堅(jiān)硬、Rb＝40~60 MPa

2，層狀巖層，膠結(jié)較好

3，堅(jiān)硬塊狀巖層，裂隙面閉合無泥質(zhì)充填物，Rb>60 MPa 礫巖、膠結(jié)好的砂巖、石灰?guī)r等

三級中等穩(wěn)定巖層

1，中硬巖層，Rb＝20~40 MPa

2.層狀巖層以堅(jiān)硬為主，夾有少數(shù)軟巖層

3，較堅(jiān)硬的塊狀巖層，Rb＝40~60 MPa 砂巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、石灰?guī)r等

四級弱穩(wěn)定巖層

1，較軟巖層，Rb＜20 MPa

2，中硬層狀巖層

3，中硬塊狀巖層Rb＝20~40 MPa 泥巖、膠結(jié)不好的砂巖、煤等

五級不穩(wěn)定巖層

1，高風(fēng)化、潮解的松軟巖層

2，各類破碎巖層 泥巖、軟質(zhì)灰?guī)r、破碎砂巖等

進(jìn)行施工的這條隧道長2400多米,施工隊(duì)同時(shí)從隧道兩頭開挖，到最后進(jìn)口隧道開挖了1500米，剩下出口隧道開挖了900余米，這個(gè)工程從2012年開始動(dòng)工，今年還沒完工，右洞在上個(gè)月也就是7月24日打通，左洞于上個(gè)月27日打通。預(yù)計(jì)10月份才能全面完工。

 

上坪格隧道標(biāo)志

[!--empirenews.page--]參與隧道施工的設(shè)備[/!--empirenews.page--]

隧道施工設(shè)備

一開始是老板朋友有臺日立120去隧道干活的，但因機(jī)器太小了，一般來隧道干活的挖掘機(jī)以20噸的最合適，后來這臺日立120被辭退了，經(jīng)過多次交涉，這臺小松160進(jìn)場了。

準(zhǔn)備離開的日立120

小松160—7（貼標(biāo)200）

由于去隧道路不好，平板只能拖挖掘機(jī)到山底下，于是挖掘機(jī)需要開著上山。

小松160-7“勾起”鏟斗行走在山間小路上

這臺挖掘機(jī)在隧道里包月，價(jià)格也是才2.6萬一個(gè)月，工地包油，價(jià)格還是比較低的，經(jīng)過與施工方協(xié)商超過20天也算一個(gè)月，一個(gè)月干活沒有超20天，一天算1000元。從上個(gè)月11號進(jìn)場到這個(gè)月11號，總共干了32天。說實(shí)在的，在隧道干活真很傷機(jī)，駕駛員也很累。不過也沒你們想象中那么危險(xiǎn)，相對來說還是很安全，只是隧道里空氣不好而已，這么算下來挖掘機(jī)工作時(shí)間也不長，32天才干了120小時(shí)，唯一一點(diǎn)就是要24小時(shí)待命，一天不管白天黑夜要去隧道干活得隨叫隨到。

當(dāng)然干活的不只一臺小松160-7還有其他的“小伙伴”們。

運(yùn)輸物料的東風(fēng)自卸車和一臺裝載機(jī)

在料場裝載物料的卡特

斗山DH90挖掘機(jī)

現(xiàn)代215—7

卡特和三一挖掘機(jī)合影

我們上班的方式很特別，只要站在裝載機(jī)的鏟斗里，一下可以載8個(gè)人呢，是不是驚呆了呢？發(fā)現(xiàn)這是一臺帶有側(cè)卸功能的裝載機(jī)。

裝載機(jī)用鏟斗運(yùn)送工作人員上下班

進(jìn)入隧道之前我們來了解一下，隧道的通風(fēng)系統(tǒng)。

隧道通風(fēng)管

這條隧道有1500米，這臺通風(fēng)管要一直跟進(jìn)，其動(dòng)力是由幾臺空壓器提供的，可達(dá)75千瓦。

空壓器、變電箱等設(shè)備

通風(fēng)管一直進(jìn)入隧道內(nèi)部

作業(yè)臺車

二襯機(jī)，相當(dāng)于隧道拱形的拱架模板

攪拌車和空壓機(jī)

[!--empirenews.page--]施工工況[/!--empirenews.page--]

施工工況

隧道外景

隧道外護(hù)坡

石料場

施工板房

隧道作業(yè)實(shí)況

進(jìn)入隧道，首先做得是排險(xiǎn)任務(wù)。

挖掘機(jī)排險(xiǎn)

有時(shí)160大臂伸直也不夠高度，后來通過填土把平臺填高才能夠上，這樣干活要很小心，時(shí)刻提防落石砸駕駛室。完成排險(xiǎn)后開始整理平臺，便于開挖臺車的停放。

作業(yè)臺車

臺車比較矮，挖掘機(jī)通過時(shí)要注意高度

此時(shí)工作人員可以爬上臺車，檢查隧道成型測量等一系列作業(yè)。通過測量計(jì)算，準(zhǔn)備放進(jìn)行爆破，有專門的爆破人員。

施工人員在測量

布線

[!--empirenews.page--]進(jìn)行爆破[/!--empirenews.page--]

施工設(shè)通過測量使得隧道不會(huì)偏離，還可以通過測量結(jié)果還可以預(yù)測爆炸范圍，在整個(gè)施工過程中顯得非常重要，隧道人員的工資也在一萬多一個(gè)月，并且配皮卡車。

巖石上的測量標(biāo)記

爆炸品存放庫

在隧道里用的是乳化炸藥，一次爆破的量大概要用三箱，當(dāng)然效果也是相當(dāng)驚人的，比雷管威力大多了。但引線還是用的雷管引線。

2號乳化炸藥

有時(shí)也能見到?jīng)]有爆炸的炸藥，俗稱“啞炮”，但是為了安全起見，最好還是及時(shí)的扔水中去。

啞炮

雷管引線

爆破人員在調(diào)試工作

布線后，爆破人員通過引爆器進(jìn)行爆破，人相關(guān)人員撤離到安全的地方。

引爆器

爆破后管道也被炸裂了

在炸藥不夠的情況下，會(huì)有車專門運(yùn)送。

炸藥運(yùn)送車

[!--empirenews.page--]防水后隧道拱形[/!--empirenews.page--]

在爆破之后，挖掘機(jī)開始清理路面，也便于其他車輛通過，此時(shí)就不需要測量了，全憑挖掘機(jī)司機(jī)的整平技術(shù)。

路面整平

這時(shí)裝載機(jī)跟自卸車可以進(jìn)來轉(zhuǎn)運(yùn)爆破后多余的渣石了，裝載機(jī)的側(cè)卸功能就很適合在狹窄的環(huán)境下裝車。

裝載機(jī)裝車作業(yè)

因?yàn)閮?nèi)部道路較窄，來車時(shí)需要將挖掘機(jī)?？吭谶吷?，騰出位置讓車輛通過。

靠邊停車

挖掘機(jī)挖松巖石后裝載機(jī)鏟走

清理完后，開挖臺挖也需要往前推進(jìn)，有時(shí)候人工推動(dòng)比較費(fèi)勁，挖掘機(jī)也派上用場了。

挖掘機(jī)推臺車前進(jìn)

臺車就位后又二襯拱架機(jī)也可以往前推進(jìn)了，但是二襯拱架機(jī)沒有輪胎，而是用液壓撐起通過鏈軌行走的，行走過程中需用鐵管壓住，不然可能跑偏。

二襯拱架機(jī)通過鏈軌行走

 

在巖層不穩(wěn)定是就需要上防水材料、澆筑水泥了。防水工作也是非常重要的，要求也很高，防水材料處不能留縫隙。

隧道內(nèi)漏水

工人鋪設(shè)防水材料

鋪完防水材料的效果

同時(shí)地上的水也需要排開，挖掘機(jī)挖出排水溝并鋪上特制的水泥蓋板。

特制的排水蓋板

緊接著就可以開始澆筑水泥了，攪拌車跟空壓機(jī)開始工作?？諌簷C(jī)將攪拌車倒出的混凝土通過管道進(jìn)入二襯拱架機(jī)內(nèi)完成澆筑。

攪拌車與三一直泵空壓機(jī)

通過管道進(jìn)行澆筑

澆筑好的隧道面

[!--empirenews.page--]挖掘隧道逃生通道[/!--empirenews.page--]

整體的隧道就是這么循環(huán)施工的，那么我們來看看左右逃生通道是如何施工的，這樣的通道大概400米一個(gè)，如同主干道挖掘方法，遇到不穩(wěn)定巖層同樣需要拱形并澆筑混凝土。

開始挖掘逃生通道

挖掘機(jī)深入挖掘逃生通道

此時(shí)挖掘機(jī)小臂已經(jīng)進(jìn)入巖層，只能通過行走的方式，將鏟斗中物料帶出，同時(shí)要注意小臂的高度。

挖掘逃生通道

逃生通道打通

逃生通道打通后同樣需要澆筑水泥面，在全體施工人員的努力下，整個(gè)隧道也慢慢打通了，同時(shí)挖掘機(jī)也別忘了保養(yǎng)，特別是空氣濾芯，最好是用原裝的，并且30個(gè)小時(shí)就需要用氣槍吹一次，隧道內(nèi)本來就不通風(fēng)，灰塵更是多，挖掘機(jī)從隧道出來也別忘記清洗整機(jī)。

工地放鞭炮慶祝隧道打通

原裝空氣濾芯

清洗后的小松挖掘機(jī)

總結(jié)：隧道干活，小心作業(yè)，安全第一！這位資深的甲友是廣東的溫師傅，在這里非常感謝溫師傅分享自己的所見所聞，希望溫師傅在工作中能平平安安，并掙更多鈔票，親愛的甲友，如果您也有這樣的作業(yè)經(jīng)歷，希望您能分享出來并讓更多的甲友知道。