【鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)整理】本文整理自鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)論壇，原作者是：男囝→某某，原文為《裝載機(jī)無(wú)死角倒車鏡制作及排土廠整平心得》，整理的目的是為了讓更多的人了解這方面的知識(shí)，如對(duì)本文有疑問(wèn)，請(qǐng)?jiān)谡搲锱c男囝→某某互動(dòng)。本文不代表鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)的觀點(diǎn)。

淺談裝載機(jī)場(chǎng)地整平

大家都知道在沒(méi)有鏟斗標(biāo)尺的情況下，收斗收到整平位置時(shí)可以根據(jù)鏟斗上平行的那個(gè)面來(lái)找平，就是焊了加固塊的那個(gè)面，這個(gè)面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據(jù)這么平面來(lái)找平。

裝載機(jī)整平時(shí)和鉸接銷的間隙程度有很大的影響，銷子間隙大機(jī)器工作起來(lái)浮動(dòng)間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩(wěn)的進(jìn)行控制，對(duì)整平就很費(fèi)功夫，所以平時(shí)要勤快及時(shí)對(duì)裝載機(jī)各個(gè)銷子加注黃油，以免銷子過(guò)度磨損造成間隙，銷子間隙過(guò)大行走就會(huì)很顛簸，這樣一天工作下來(lái)就會(huì)感覺(jué)全身都快散架了，很辛苦。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

在推松散物料的時(shí)候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后第三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車后八輪卸的物料時(shí)，如果先從中間推出去的話這樣就會(huì)很費(fèi)力，越推鏟斗里物料越多負(fù)荷加大，加上距離遠(yuǎn)推出去就很費(fèi)勁，如果第一鏟推不出去就只會(huì)把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來(lái)鏟，工作中因?qū)嶋H情況來(lái)選擇最佳鏟運(yùn)方式。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

在推到場(chǎng)地邊緣差不多一米左右的時(shí)候可以踩一下剎車提動(dòng)臂，這樣就留下一定的安全距離，這個(gè)安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因?yàn)檫吷咸撃闳客瞥鋈パb載機(jī)前輪就會(huì)把場(chǎng)地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，第一次推就要做到一次推平，不然第一次沒(méi)弄平整，第二次你再怎么修復(fù)效果也不是很好。

二次整平，在圍繞著第一次推平的基礎(chǔ)上沿著場(chǎng)地外圍走一圈，這樣基本就可以了第一次鏟平的情況決定了你二次整平的次數(shù)，第一次弄得好，二次繞圈整平就走一次就可以了，反之的話你就要費(fèi)好幾次的功夫來(lái)修復(fù)鋪墊它，不僅費(fèi)時(shí)效果還不好。在走邊整平的時(shí)候盡量慢一些因?yàn)檫吷咸撗b載機(jī)邊走隨著鏟斗里重量增加前輪容易往下陷，所以最好做到穩(wěn)當(dāng)一些，控制大小臂要勤快，自身還要去感覺(jué)它，你在機(jī)器上哪里高哪里矮走過(guò)去你都有感覺(jué)，如果前輪發(fā)生下陷就不要在往前走了，你越走只會(huì)越陷，整平就整不好，你把邊壓虛了那后八輪來(lái)了看見(jiàn)也沒(méi)有安全感了，所以前輪下陷就趕緊退回來(lái)把物料鋪到你下陷的地方再進(jìn)行修復(fù)整平。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

整平完以后也可以鏟一斗物料沿著邊上走兩圈，把虛邊壓實(shí)，因?yàn)槟阏竭^(guò)所以一般情況你重載在邊上行走基本也不會(huì)出現(xiàn)下陷的情況，這樣后八輪就可以把橋擺到你走的最邊上的安全距離內(nèi)幾十噸的物料就會(huì)一點(diǎn)不剩的卸出去，技術(shù)好的就算有一橋掉下去一點(diǎn)他這樣能方向的升舉貨箱卸料，這樣一來(lái)同一個(gè)位置就可以卸個(gè)兩車甚至是三車，那么場(chǎng)地寬的話你休息上二十分鐘是沒(méi)問(wèn)題的，在比較陷的地方整平時(shí)靠邊上的地方可以稍微高出來(lái)一點(diǎn)不要太多，因?yàn)樨涇嚤旧砭椭厮嘶厝ゾ桶涯懔粝碌纳晕⒏叱龅牡胤綁合氯ミ@樣就和前面的地方一樣平，如果是場(chǎng)地太陷你一次就把后方邊上整得和前面一樣平，你們貨車退回去就會(huì)壓出一個(gè)大坑，嚴(yán)重時(shí)橋或陷落下去，很危險(xiǎn)，所以這是根據(jù)所在的工況而定的。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

在進(jìn)行刮平作業(yè)的時(shí)候把鏟斗向前翻轉(zhuǎn)，使鏟刀接觸地面，在沒(méi)有石頭的路面上你以這樣的方法向后刮一次，然后開(kāi)到前面收平鏟斗貼著路面拖一遍這樣一來(lái)一回路就差不多平了。對(duì)硬質(zhì)路面時(shí)，動(dòng)臂操作桿應(yīng)放在浮動(dòng)位置，對(duì)軟質(zhì)路面應(yīng)放在中位位置。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

整平對(duì)裝載機(jī)鏟板變形程度和斗齒的焊接均勻上也有一定的影響，如果裝載機(jī)鏟斗的鏟板變形譬如一邊高一邊矮那么對(duì)你整平操作就會(huì)帶來(lái)影響，推過(guò)去也不平，推過(guò)還是一個(gè)樣，再就是斗齒，一般斗齒都是用后八輪的鋼板焊接的，我看見(jiàn)有些焊工師傅為了省事只對(duì)磨損比較大的斗齒進(jìn)行焊接，磨損小的就不去焊接，焊一個(gè)不焊一個(gè)在整平時(shí)，裝載機(jī)走過(guò)去后沒(méi)焊接的地方還好，焊接過(guò)的斗齒有鋼板就比較厚一點(diǎn)，挖得就深一點(diǎn)，這樣就會(huì)把下面的泥土或者石頭鏟翻上來(lái)，這樣對(duì)整平也有影響，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，所以裝載機(jī)在鏟斗及斗齒的焊接一定要盡量做到完整均勻。

裝載機(jī)場(chǎng)地整平

在休息的時(shí)候不要一個(gè)勁坐在車上，下來(lái)走走轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蹲下去看一下，那里不對(duì)心里有個(gè)數(shù)，下次推的時(shí)候就更有把握。

自制后視鏡

前段時(shí)間翻看一些裝載機(jī)的圖片，各種品牌機(jī)械都有各自的亮點(diǎn)和獨(dú)到的人性化設(shè)計(jì)，但大多數(shù)是我們自己無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。但是小松裝載機(jī)上有一個(gè)簡(jiǎn)單而又實(shí)用的設(shè)計(jì)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上加了一個(gè)后視鏡。這個(gè)小小的細(xì)節(jié)不僅很人性化而且我們完全可以自己制作從而實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值。

下面我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)這個(gè)后視鏡的做法和作用。

做法：

首先需要一節(jié)一米左右的細(xì)鋼管，一般用來(lái)接水管那種就可以，將鋼管的一端砸扁，然后把砸扁的部位拿到鏟斗下面用力扳彎曲，這個(gè)彎曲的角度在140度左右，這個(gè)角度對(duì)后面安裝后視鏡的角度位置有一定的影響。成形后把找來(lái)的4.8的螺絲螺帽焊接在彎曲鋼管的頂端上，焊接的時(shí)候盡量焊平一些，這是用來(lái)固定支架的螺絲所以有些粗，在焊接螺帽的時(shí)候最好把螺桿也擰上去，因?yàn)檫@樣能起到保護(hù)螺帽絲牙不受損壞的作用，電焊技術(shù)好的師傅可能不需要這樣做。

后視鏡制作

接下來(lái)就是固定后視鏡的一端了，這個(gè)地方鋼管不用弄彎，直接找了一段細(xì)鋼筋弄彎曲后插入鋼管焊接住，這個(gè)彎曲的弧度跟貨車頭上那個(gè)支架的弧度差不多，在鋼筋上焊接了找來(lái)的12扳手的螺帽這是用來(lái)固定后視鏡用的，焊接時(shí)侯還是擰上螺桿越小的螺帽絲牙越容易受損，焊壞了耽誤時(shí)間。

后視鏡制作

發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的散熱孔是固定支架的好地方，不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上另外做孔。在前面焊接好的支架上在焊一段鋼管以保證它的穩(wěn)定性，不至于裝載機(jī)干活時(shí)顛簸掉，墊上內(nèi)胎也是防止螺絲搖晃后松動(dòng)增加穩(wěn)定性，擺好角度就用螺絲固定住，弄好后在刷上油漆這樣看著舒服些。鏡面最好是可以360度旋轉(zhuǎn)的，可以根據(jù)自己駕駛室位置來(lái)調(diào)節(jié)它的角度這樣能達(dá)到更好的后視效果。

后視鏡制作

作用：

后視鏡的后視范圍在裝載機(jī)配重后方3米左右的地方，裝載機(jī)左右兩邊的觀察范圍在2米多的地方，效果還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)罩本身基本和配重一樣齊，支架再朝后的話在一些狹窄的地方容易被掛壞，所以要把支架高度調(diào)整得高一些，這個(gè)高度和在駕駛室里的視線最好是平行的，視線比較好。這樣做出來(lái)會(huì)比較高，不是很美觀但是實(shí)用。總之，能看見(jiàn)裝載機(jī)配重后面的情況就行，大家有興趣的話可以自己做一個(gè)，角度自己調(diào)整到最佳就好。

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