事故多發(fā)原因分析‍1攪拌車自身原因分析混凝土攪拌運(yùn)輸車行駛具有如下特點(diǎn)：屬于城區(qū)運(yùn)輸車輛，在大部分運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行轉(zhuǎn)向、避讓行人及車輛等行駛動(dòng)作。另外，攪拌車在運(yùn)輸途中攪拌筒須帶著混凝土旋轉(zhuǎn)，使其重心朝著轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏移，從而使整車重心偏離車輛縱軸線。以上構(gòu)造和行駛特點(diǎn)也容易使得混凝土攪拌運(yùn)輸車在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生事故，因此也經(jīng)常看到混凝土攪拌車側(cè)翻于路邊或溝邊的現(xiàn)象。

混凝土攪拌運(yùn)輸車事故圖

混凝土攪拌運(yùn)輸車在高于50km/h的時(shí)速行駛時(shí)，很容易發(fā)生交通事故。這就足以說(shuō)明要防止運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向行駛側(cè)翻現(xiàn)象，就一定要限制其行駛速度，更不能將底盤車的最高時(shí)速與滿載整車的最高車速混為一談。但目前交通主管部門和公安部門多數(shù)是針對(duì)不同等級(jí)的公路進(jìn)行限行和限速處理，沒(méi)有特別針對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的超過(guò)最高時(shí)速進(jìn)行有效的管理，然而一般公路和城市道路的限速值均遠(yuǎn)超過(guò)攪拌車的最高時(shí)速?，F(xiàn)在我們經(jīng)常在路上看到混凝土攪拌運(yùn)輸車疾駛，時(shí)速遠(yuǎn)超過(guò)最高時(shí)速50km/h。由于車身重量巨大，攪拌車行駛起來(lái)的動(dòng)能相當(dāng)可怕，剎車的制動(dòng)作用相對(duì)減弱，再加上超速，剎車所擔(dān)負(fù)的制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自己的能力所及。

混凝土企業(yè)內(nèi)部原因分析多數(shù)混凝土攪拌站均處在城市市區(qū)周邊或城市郊區(qū)，很多城市規(guī)定在白天禁止混凝土攪拌車在市區(qū)道路行駛，因此很多工程需要在夜間施工。另外在炎熱夏季，夜間施工也有利于降低混凝土的內(nèi)部水化熱，延遲混凝土內(nèi)部溫峰出現(xiàn)時(shí)間，對(duì)混凝土裂縫控制有利。然而24小時(shí)的隔日工作制度給混凝土攪拌運(yùn)輸車司機(jī)帶來(lái)疲勞駕駛的可能性。另外，運(yùn)輸車司機(jī)的待遇與運(yùn)輸混凝土次數(shù)和方量有關(guān)，在目前多數(shù)車輛單車運(yùn)輸方量相差不大的情況下，最終薪水的高低就與運(yùn)輸混凝土次數(shù)有關(guān)了。因此為了能拿到更多的薪水，也促使他們不停的多拉快跑，同時(shí)攪拌站的調(diào)度還常通過(guò)GPS定位儀催促這些司機(jī)們能在最短的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，以免影響混凝土性能等。因此也經(jīng)常出現(xiàn)超速、闖紅燈現(xiàn)象，同時(shí)也極易發(fā)生交通事故。

預(yù)防事故的措施混凝土攪拌車要做到安全行駛，不但需要車輛制造廠家制造出更安全的車輛，并對(duì)最高時(shí)速等做詳細(xì)說(shuō)明，不能虛假宣傳。同時(shí)需要運(yùn)輸管理部門、城市建設(shè)管理部門、公安交通等部門多方協(xié)作，更要和各地混凝土企業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)手，從源頭上狠抓混凝土攪拌運(yùn)輸車行車安全。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)與企業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的管理模式，如24小時(shí)隔日工作制改成8小時(shí)工作制，把收入與行車安全緊密掛鉤等等。

提高安全意識(shí)是關(guān)鍵幾乎90%以上的水泥攪拌車事故，都是由于超速引起的。有的是水泥攪拌車超速，有的是別的車輛超速。歸根結(jié)底，還是安全意識(shí)淡薄的原因。只有每一個(gè)司機(jī)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，才能避免事故災(zāi)難。

加裝GPS定位系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)不僅可以對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行精確定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能對(duì)運(yùn)輸車的行駛路線、車速進(jìn)行監(jiān)控，這樣不僅給混凝土企業(yè)調(diào)度部門在車輛管理上提供了方便還可以對(duì)該車在運(yùn)行期間是否超速等現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，這也為公安交通執(zhí)法部門在車輛發(fā)生事故時(shí)提供了執(zhí)法依據(jù)。目前很多地方混凝土企業(yè)主管部門或地方政府都對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車安裝了GPS定位系統(tǒng)。

嚴(yán)把混凝土攪拌運(yùn)輸車出廠關(guān)，考慮到目前混凝土企業(yè)掛靠車輛較多，因此也需要加強(qiáng)對(duì)這些車輛的管理。掛靠工程運(yùn)輸企業(yè)必須依法取得道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證，車輛必須依法檢測(cè)合格，從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，除了由交通部門頒發(fā)的合適級(jí)別的駕駛證外，同時(shí)還必須持從業(yè)許可證上崗；承接業(yè)務(wù)后運(yùn)輸企業(yè)必須與業(yè)主簽訂安全責(zé)任書(shū)，與掛靠車主、駕駛?cè)撕炗啺踩?zé)任書(shū)，并按期安排集中安全學(xué)習(xí)。

粘貼反光標(biāo)識(shí)防止拐彎“殺”人，混凝土攪拌運(yùn)輸車“塊頭”大、車身高，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往造成后輪處盲點(diǎn)。為有效避免涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車夜間及追尾事故的發(fā)生，運(yùn)輸車的車身須粘貼反光標(biāo)識(shí)，車身側(cè)面及后下部須安裝防護(hù)裝置。對(duì)不符合粘貼車身反光標(biāo)識(shí)、安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求的運(yùn)輸車，要嚴(yán)格查處。

目前由于混凝土攪拌運(yùn)輸車發(fā)生事故較多，在部分地方已經(jīng)引起民憤，希望各相關(guān)部門能統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡量減少和避免事故的發(fā)生。警種長(zhǎng)鳴，生命可貴，也同時(shí)希望各位混凝土攪拌運(yùn)輸車司機(jī)能以生命為重，謹(jǐn)慎駕駛。

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