【鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng)】2017年1月挖掘機(jī)銷量冠軍是誰？這個毋庸置疑，非三一SY75C-10莫屬。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會（CCMA）統(tǒng)計的挖掘機(jī)銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年的1月，三一SY75C-10銷量達(dá)247臺，勇登冠軍寶座。但是大家可能沒有注意到，還有一款合資品牌的小挖也在暗自發(fā)力，銷量漲勢喜人，尤其是在廣西和山西區(qū)域更是成為“香餑餑”。

這款“膽大包天”的小挖是誰，它憑什么敢挑戰(zhàn)國產(chǎn)的翹楚三一SY75C-10呢？它就是現(xiàn)代R75VS挖掘機(jī)，自2016年4月下線以來市場反響一直不錯，今天的阿翔說車就來給大家詳細(xì)介紹一下這兩款機(jī)型。

第一回合PK：動力系統(tǒng)

選機(jī)大家一定會關(guān)注動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，來看看這兩款機(jī)型都匹配什么發(fā)動機(jī)。

SY75C-10匹配的是一款原裝進(jìn)口的五十鈴發(fā)動機(jī)，采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，這是一款典型的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。進(jìn)氣增壓的介入使得這款發(fā)動機(jī)額定功率達(dá)43kW。

SY75C-10發(fā)動機(jī)銘牌

而現(xiàn)代R75VS挖掘機(jī)匹配的是原裝進(jìn)口的洋馬4TNV98-E發(fā)動機(jī)，額定功率達(dá)44kW，比SY75功率還要大。這也是一款王牌發(fā)動機(jī)，日立、柳工等多個品牌的小挖均使用洋馬發(fā)動機(jī)，根據(jù)實際的用戶反饋，這款發(fā)動機(jī)正常情況下可以達(dá)到一萬小時無維修，同時，在國內(nèi)這款發(fā)動機(jī)的配件也十分好找，稱得上是一款實用型的發(fā)動機(jī)。

洋馬4TNV98-E發(fā)動機(jī)

更值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式為直吸式，在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，非渦輪增壓似乎更受用戶歡迎。并且這款發(fā)動機(jī)還為柴油準(zhǔn)備了三道“屏障”——兩道柴油濾清器和一道油水分離器，能夠柴油泵和噴油器提供更好的防護(hù)。

第二回合PK：液壓系統(tǒng)

在液壓系統(tǒng)方面，三一可謂是敢做出頭鳥，川崎大泵搭配赫斯可主閥，關(guān)鍵液壓件均使用國際知名品牌，在可靠性上有保障。同時，搭配液壓負(fù)載敏感系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的流量控制，帶來順暢的操作體驗。

三一SY75C-10大泵

但是這一套液壓系統(tǒng)在小挖領(lǐng)域并不是主流，這也意味著如果后期在出保以后出現(xiàn)故障會遇到更多的麻煩。首先是這套液壓系統(tǒng)價格比較貴，不管是進(jìn)行主泵主閥的維修還是更換，費(fèi)用都不低。第二是這臺液壓系統(tǒng)的市場占有率不高，所以配件的普及率也并不多，除了到三一的售后進(jìn)行維修外，在市場上尋求配件似乎還是挺困難的。

再來看現(xiàn)代R75VS的液壓系統(tǒng)，看一眼就能認(rèn)出是德國力士樂系統(tǒng)。這也是當(dāng)前小挖領(lǐng)域使用最廣泛的一套液壓系統(tǒng)。由于性能穩(wěn)定、價格相對適中，被大部分的主機(jī)廠商用在小型挖掘機(jī)上。

現(xiàn)代R75VS

這套液壓系統(tǒng)有兩個亮點(diǎn)，第一是操控性能好，挖掘機(jī)作業(yè)時動作更加連貫劉暢，這一點(diǎn)駕駛員應(yīng)該會感覺很深刻。第二是市場覆蓋面廣，這也就意味著維修會更加便捷。

第三回合：機(jī)艙布局

機(jī)艙的布局可能大家在平時并不是很在意，但是在后期的使用過程中就能感受出有些機(jī)型的機(jī)艙布局很是便利。

先來看看三一SY75C-10機(jī)艙，從外觀上看，三一的這款機(jī)身設(shè)計非常精美，這種風(fēng)格跟小松的中挖有點(diǎn)類似，鈑金件的設(shè)計非常好。更值得一提的是，三一這款機(jī)身設(shè)計使得機(jī)身看起來很飽滿，也有力量感，在視覺上就容易把人征服。

來看艙門的打開方式，三一SY75C-10采用的這種“大鵬展翅”風(fēng)格不得不承認(rèn)很酷炫。

三一SY75C-10左側(cè)艙室

左側(cè)艙門內(nèi)是散熱器、蓄電池和空濾，在艙門上也安裝了濾網(wǎng)，但是這樣看上去散熱器似乎是被空濾擋了很大一部分，這對散熱器的進(jìn)氣和散熱應(yīng)該都會產(chǎn)生一定的影響。

三一SY75C-10右側(cè)艙室

再看右側(cè)機(jī)艙，里面是大泵和消音器，并且看起來這兩個家伙還比較“親密”，并且消音器還是沒有使用隔熱棉包裹的。要知道消音器可是個“大火爐”，設(shè)計在大泵旁邊勢必會對液壓系統(tǒng)的溫度產(chǎn)生影響，并且大泵的旁邊液壓油管也是非常多，這些橡膠油管長期位于高溫下使用壽命也會降低。

現(xiàn)代R75VS上掀式發(fā)動機(jī)罩

而現(xiàn)代R75VS在機(jī)艙設(shè)計上就簡約了許多，一體式的發(fā)動機(jī)罩，整體上掀式的開啟方式，在造型上可能比三一略遜一籌，但實用型方面還是無可爭議的。

現(xiàn)代R75VS散熱器設(shè)計在發(fā)動機(jī)右側(cè)

一體式的發(fā)動機(jī)罩在打開后關(guān)鍵的工作部件都一覽無余，跟三一不同的是，現(xiàn)代這款機(jī)型大泵設(shè)計在左側(cè)，散熱器在右側(cè)并且直接對著發(fā)動機(jī)罩的進(jìn)氣口，在散熱方面時比較好的。

第四回合：駕駛室對比

在駕駛室的設(shè)計方面，三一SY75C-10的現(xiàn)代感很強(qiáng)，黑色涂裝的駕駛室棱角分明。駕駛室頂端突出的兩個蝸牛觸角般的照明燈給整機(jī)增色不少，整機(jī)更顯活力，不過略顯遺憾的是這兩個等并沒有安裝防護(hù)罩，在運(yùn)輸?shù)倪^程中是容易被樹枝磕碰的。

三一SY75C-10駕駛室

三一的駕駛室還值得一說的是后方的弧形玻璃，對于后方的視野能改善不少。

現(xiàn)代R75VS駕駛室

而現(xiàn)代挖掘機(jī)在駕駛室方面就不如三一那么精致的，整體造型比較普通。但是有一個很大的優(yōu)點(diǎn)就是現(xiàn)代這款挖掘機(jī)的駕駛室空間很大，可以看到駕駛室前部有微微向外突出，后部也一直延伸到發(fā)動機(jī)罩。這對于駕駛員的舒適性方面能改善不少。

三一SY75C-10顯示器

再看看顯示器，三一挖掘機(jī)的顯示器在國產(chǎn)品牌里面似乎一直是走在前列，彩色的液晶顯示屏能夠顯示水溫、燃油位、工作小時數(shù)和工作模式等多種信息。并且一些報警提示也能直接顯示。

現(xiàn)代R75VS顯示器

現(xiàn)代同樣采用彩色液晶屏，但是除了兩個水溫、燃油位的大圖標(biāo)以外，還顯示了 一個重要的挖掘機(jī)工作參數(shù)，那就是液壓油溫度。此外，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也可以實時在顯示屏上看到，這對于駕駛員來說十分重要。所以可以毫不夸張的說，現(xiàn)代R75VS這款挖掘機(jī)是個“實用派”！

第五回合：基礎(chǔ)參數(shù)及作業(yè)范圍

最后我們來看看這兩臺小挖的基礎(chǔ)參數(shù)，三一SY75C-10（標(biāo)配推土鏟）整機(jī)工作質(zhì)量為7280kg，現(xiàn)代R75VS可選裝推土鏟，工作質(zhì)量分別為6800kg和7400kg，在工作質(zhì)量上要比三一大。

再來看看鏟斗，三一SY75C-10標(biāo)配的0.28m³鏟斗，現(xiàn)代R75VS則標(biāo)配0.32m³鏟斗，在斗容上現(xiàn)代挖掘機(jī)也要優(yōu)于三一。在這里值得在說一說的是，挖掘機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)斗容都是其設(shè)計師經(jīng)過一系列的發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)及整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等計算設(shè)計出來的，標(biāo)準(zhǔn)斗容能發(fā)揮整機(jī)的最佳性能。所以從另一個角度可以看出現(xiàn)代R75VS在設(shè)計的時候其效率就是比較高的。

從表格的數(shù)據(jù)中可以看出，現(xiàn)代R75VS挖掘機(jī)在最大挖掘距離、最大挖掘深度和最大挖掘高度上都要優(yōu)于三一，有著更大的作業(yè)范圍。

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