【鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)】購買二手機，都說不看年限看車況！的確，二手機年限只能初步提供二手挖掘機價值范圍，而車況卻能在這個范圍內(nèi)進行更加準(zhǔn)確的“加分”和“扣分”，所以對于選購二手機來說，車況的重要性要比年限高得多。

而在二手機車況中，有幾項因素會使得二手機估價發(fā)生“斷崖式”的變化，其中就包括事故車，但是其實識別一臺二手機是不是事故車也沒那么困難，今天阿翔就借你一雙“火眼”，教你如何辨別事故車！

第一眼：盯住防撞梁和邊梁

每個家庭都有個頂梁柱，而挖掘機的“頂梁柱”就是車架，在發(fā)生事故時，防撞梁和邊梁是最容易受到損害的部位，并且傷到了防撞梁和邊梁的挖掘機就算是“傷筋動骨”了，也常被稱之為事故車。

事故后挖掘機邊梁嚴(yán)重受損

在檢查一臺二手挖掘機的時候，先離挖掘機十多米，觀察它的防撞梁和邊梁?？词裁茨兀靠词欠衿巾?！是的，就這么簡單，“受過傷”的防撞梁和邊梁即便是進行修復(fù)，也一定會留下“疤痕”，遠(yuǎn)距離觀察利用漆面反光度的變化，就能基本判斷邊梁曾經(jīng)經(jīng)歷了什么。

事故后駕駛室和邊梁受損的挖掘機

也許有人會說，那要是把整根防撞梁和邊梁全部更換呢？阿翔負(fù)責(zé)地告訴你，一般的修復(fù)都不會這么干，因為整體更換成本太高了，更多是采用矯正或局部修復(fù)的方法。

如果就有人非要整根更換呢？

那就得留個心眼觀察邊梁與上車體覆蓋件的一些縫隙了，沒經(jīng)歷事故的車縫隙一定是均勻的，不會出現(xiàn)明顯的寬窄變化。

原廠邊梁縫隙均勻

那如果采用了矯正或是局部修復(fù)怎么看呢？

那就走近來，打開挖掘機的各艙門，用手伸進邊梁內(nèi)側(cè)，感覺一下是不是有焊接的痕跡，修復(fù)的邊梁一般只會在外部做表面處理，內(nèi)側(cè)處理的成本和難度太高，一般的維修人員都不會這么干，這也算是留給咱們檢查的一條路徑。

第二眼：低頭檢查X架

如果一臺挖掘機經(jīng)歷了較為嚴(yán)重的翻車事故，甚至發(fā)生了翻滾，那么這臺挖掘機的X架一定會存在一定程度的變形。而X架更換的成本非常高，幾乎沒有人會為了修復(fù)一臺事故車而更換X架，而修復(fù)的成本也很高。

未做修復(fù)的原廠X架

所以更常見的情況是，如果X架變形程度不影響使用，那一般會采用“糊泥巴”或是噴漆等方法進行掩蓋，而變形較為嚴(yán)重但又具備一定的修復(fù)價值的設(shè)備，則一般都會進行矯正處理。

矯正過后的X架外觀痕跡會比較明顯，在X架某些變形部位的邊緣還容易出現(xiàn)波浪形的矯正痕跡。所以如果認(rèn)為一臺二手機有發(fā)生過事故的“嫌疑”時，不妨仔細(xì)檢查X架，記住，是將泥巴清理干凈之后再檢查。

第三眼：檢查駕駛室頂部是否有過撞擊和修復(fù)痕跡

前面阿翔提到過一嘴，如果一臺挖掘機發(fā)生過翻滾事故，那X架一定會發(fā)生變形，但其實這種情況下?lián)p傷更嚴(yán)重的應(yīng)該是駕駛室，所以更應(yīng)該從駕駛室去入手檢查。

事故后變形嚴(yán)重的駕駛室

爬到車頂去看駕駛室頂部：事故車的駕駛室如要要進行修復(fù)，那駕駛室頂部是一個容易暴露“端倪”的地方，因為駕駛室頂部的原廠沖壓件弧線多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這就給修復(fù)時的鈑金和噴漆工作帶來了許多麻煩，這個部位是最不好處理的，修復(fù)過的駕駛室在頂部多看幾眼就能發(fā)現(xiàn)“端倪”。

未經(jīng)任何修復(fù)的原廠駕駛室

判斷駕駛室是否更換：如果事故車駕駛室已經(jīng)不具備修復(fù)條件，而整車價值又還較高的時候，更換駕駛室就成了一個無奈的行為，畢竟駕駛室價格從萬八千到數(shù)萬元不等，更換的工時費也不便宜。更換后的駕駛室一般都具備這兩點特征：

1、漆色跟車身不對，車身的漆色在挖掘機使用過程中一定會發(fā)生變化，換一個新的駕駛室上去，漆色一定會有差別。

2、駕駛室玻璃日期一致但都與整車出廠日期不相符：新的駕駛室玻璃一般使用同一批次，所以生產(chǎn)日期也會一致，但是跟整機的真實出廠日期一定會存在較大差異，多留個心眼就容易判斷。

第四眼：對比艙門是否經(jīng)歷過修復(fù)或更換

艙門其實是個易損件，挖掘機日常施工不小心就會磕磕碰碰，為了美觀做個鈑金修復(fù)或更換也屬正常，所以這一點不能作為直接判斷一臺挖掘機是否為事故車的依據(jù)，但是可以作為間接的“證據(jù)”。

僅有輕微劃痕的挖掘機原廠艙門

舉個例子吧，一臺挖掘機發(fā)生過翻車事故，邊梁受損嚴(yán)重進行過精心的修復(fù)，通過以上的檢查嚴(yán)重懷疑這是一臺事故車，但是心里還是沒底，這時候再檢查艙門是否有修復(fù)或更換就更能肯定自己的判斷了。

事故后艙門嚴(yán)重受損挖挖掘機

因為艙門可比防撞梁和邊梁要“脆弱”的多，發(fā)生翻車事故時，這一側(cè)的艙門也一定會同時受損。

怎么樣，這幾點檢查一臺二手挖掘機是否為事故車的方法你是否都懂呢？當(dāng)然，這些只是阿翔個人積累的一些知識，肯定還有很多其他的方法和技巧來鑒別二手機，也請觀看這期內(nèi)容的“行業(yè)大咖”們不吝賜教，在下方的回復(fù)里面告訴大家更多鑒別方法吧！