【鐵甲網(wǎng)】最近，一條“沃爾沃建筑設(shè)備推出自有剛性自卸卡車系列產(chǎn)品”的新聞吸引了大家的眼球，不過有些人會(huì)有疑惑，原先不是有沃爾沃品牌的剛性自卸車嗎，怎么現(xiàn)在又有了？今天，我們就為大家梳理這背后的故事。

的確，過去曾經(jīng)有沃爾沃品牌的剛性自卸車，不過，那已經(jīng)是是30多年前的事了。我們知道現(xiàn)在的沃爾沃集團(tuán)是一個(gè)國際化的大企業(yè)，收購了多個(gè)國家的業(yè)務(wù)。但這只是近30年的事，此前，其收購行為主要發(fā)生在瑞典。

沃爾沃建筑設(shè)備的前身是沃爾沃于1950年收購的BM公司，后來由于在拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展出了裝載機(jī)和鉸接自卸車，從而進(jìn)入了工程機(jī)械領(lǐng)域，不過早期的產(chǎn)品線較為單一，收購活動(dòng)也比較少。

到了80年代， VOLVO BM（當(dāng)時(shí)還沒有沃爾沃建筑設(shè)備）開始進(jìn)入發(fā)展的快車道，1982年收購瑞典的Kockum Landsverk公司，從而獲得了剛性自卸車產(chǎn)品線。Kockum Landsverk公司早在1968年就開始生產(chǎn)剛性自卸車，使用Kockum品牌，產(chǎn)品覆蓋20到60噸之間。

收購?fù)瓿芍?，Kockum品牌變?yōu)閂OLVO BM品牌。剛性自卸車加入后，豐富了產(chǎn)品線，但總體來說幫助不是很大，畢竟沃爾沃最缺乏的其實(shí)是挖掘機(jī)產(chǎn)品。而且很快情況有發(fā)生了變化。

1985年，沃爾沃集團(tuán)與克拉克合資，將VOLVO BM、CLARK MICHIGAN和EUCLID這3個(gè)品牌組成了VME集團(tuán)，希望能抱團(tuán)取暖。不過這些廠商的產(chǎn)品線互補(bǔ)性不是很強(qiáng)，CLARK MICHIGAN主要產(chǎn)品是中、大型裝載機(jī)，EUCLID的產(chǎn)品線是30~170噸的全系列剛性自卸車。因此，這個(gè)組合并不理想。

由于VOLVO BM的剛性自卸車與EUCLID的產(chǎn)品有一定重合，因此為了優(yōu)化資源配置，重新分配了產(chǎn)品范圍，原VOLVO BM的剛性自卸車只保留了兩個(gè)型號(hào)，同時(shí)并入EUCLID產(chǎn)品線，改用EUCLID品牌，但這兩個(gè)型號(hào)仍在瑞典生產(chǎn)。這樣，沃爾沃品牌的剛性自卸車消失了。

由于VME集團(tuán)的產(chǎn)品線還是不全，因此經(jīng)常還是需要與擁有互補(bǔ)產(chǎn)品線的廠商捆綁銷售，比如日立。90年代，就有一批EUCLID品牌的自卸車參加了三峽工程的建設(shè)，這些車輛其實(shí)就是原先VOLVO BM的，而且一起采購的大型挖掘機(jī)就是日立的。

為了完善產(chǎn)品線，VME集團(tuán)持續(xù)進(jìn)行收購，終于獲得了挖掘機(jī)產(chǎn)品線。同時(shí)由于經(jīng)營、財(cái)務(wù)方面的原因，沃爾沃集團(tuán)于1995年取得了VME集團(tuán)的全部股份，并將其改名為沃爾沃建筑設(shè)備。

而在此前不久，一直想要完整自卸車產(chǎn)品線的日立與VME組建了合資企業(yè)EUCLID-HITACHI，EUCLID品牌自卸車主要靠日立來進(jìn)行銷售。因?yàn)槿樟⒌耐诰驒C(jī)產(chǎn)品線是完整的，而很多大噸位的自卸車根本無法與沃爾沃挖掘機(jī)成套銷售，發(fā)揮不了優(yōu)勢。

EUCLID的產(chǎn)品對沃爾沃來說有些雞肋，最終在2000年，日立完全取得了股份，沃爾沃與剛性自卸車徹底無關(guān)。再來說說本次新推出的沃爾沃品牌剛性自卸車產(chǎn)品，其實(shí)追根溯源會(huì)發(fā)現(xiàn)最早就是EUCLID。

EUCLID是非公路自卸車的鼻祖，早在30年代就開創(chuàng)了這一領(lǐng)域，這次沃爾沃建筑設(shè)備的新聞稿里也提到“84年的經(jīng)驗(yàn)”。因其母公司通用汽車涉嫌壟斷，在1968年被裁定禁止在美國銷售5年，一方面EUCLID被轉(zhuǎn)手，另一方面通用汽車打造了新品牌特雷克斯，位于蘇格蘭的原EUCLID工廠成為特雷克斯品牌自卸車的主要生產(chǎn)廠，這就是特雷克斯的由來。

不過后來無論EUCLID還是特雷克斯都經(jīng)歷了很多變化，特雷克斯這個(gè)殼被資本玩家所用，通過不斷收購擴(kuò)張成為一個(gè)新的工程機(jī)械巨頭。特雷克斯是行業(yè)內(nèi)資本運(yùn)作的頂尖高手，在收購的同時(shí)也在剝離業(yè)務(wù)，當(dāng)?shù)V山設(shè)備業(yè)務(wù)售出后，蘇格蘭工廠的這個(gè)自卸車產(chǎn)品線顯得很孤立，自然離出手也不遠(yuǎn)了，這個(gè)特雷克斯的源頭會(huì)被資本毫不留情地拋棄。

于是，在2014年，沃爾沃建筑設(shè)備出手拿下了特雷克斯的自卸車業(yè)務(wù)，包括剛性和鉸接。當(dāng)年沃爾沃建筑設(shè)備將自卸車業(yè)務(wù)賣給了日立，為什么現(xiàn)在又從特雷克斯手里買回來呢？主要特雷克斯和EUCLID有一些不同，而且環(huán)境也變了。

特雷克斯的自卸車噸位只覆蓋45到90噸，而沃爾沃挖掘機(jī)如今已經(jīng)可以覆蓋90噸了，因此，自卸車與挖掘機(jī)搭配現(xiàn)在已經(jīng)不是問題了。當(dāng)然，剛一收購就更改品牌會(huì)帶來很多問題，因此在收購時(shí)，雙方達(dá)成了協(xié)議，沃爾沃可以在5年內(nèi)繼續(xù)在其自卸車產(chǎn)品上使用特雷克斯品牌。

現(xiàn)在還沒到期，沃爾沃就開始更換品牌了，顯然沃爾沃認(rèn)為經(jīng)過幾年的準(zhǔn)備，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了，而且本次更換品牌還伴隨著產(chǎn)品升級，于是產(chǎn)品涂裝的變化也伴隨著外觀的變化。好了，沃爾沃新型剛性自卸車的情況就介紹到這里，新產(chǎn)品的特性大家可以去看新聞稿，這里就不廢話了。