3月3日，山東省委、省政府印發(fā)《海洋強省建設(shè)行動計劃》（以下稱《行動計劃》），九大行動綱舉目張，強力啟動山東新一輪海洋強省建設(shè)。通篇梳理后不難發(fā)現(xiàn)，“港口”在《行動計劃》中被提及20余處，“推進世界一流港口建設(shè)行動”更被單列為九大行動之一。

舟大者任重，馬駿者遠馳。面對新機遇，已經(jīng)躋身世界港口集群前列的山東港口，應該如何順勢而為、借勢而進、乘勢而上，找準新坐標，交上新答卷呢？

關(guān)鍵詞：陸海聯(lián)動—發(fā)揮“棋眼”和“平臺”效能

《行動計劃》指出，要“提升港口航運綜合服務(wù)功能。健全港口集疏運體系，推進疏港鐵路向堆場、碼頭延伸”，“推動威海與韓國仁川之間海港空港‘四港聯(lián)動’”。

國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴認為，港口既是出口的銜接點，也是進口的銜接點，應該沿著大通道、大樞紐，構(gòu)建起密切的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系，提供供應鏈服務(wù)，最終創(chuàng)造港口新價值，步入全新的港口布局發(fā)展新階段。

地處“一帶一路”海陸十字交匯點上的山東港口，其向海向陸的天然稟賦自不待言。經(jīng)過兩年多一體化改革，山東港口圍繞“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口目標，逐漸形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局，港口能級不斷提升。2021年，山東港口貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，分別穩(wěn)居全球第一、第三位；航線總數(shù)超過310條，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位；開發(fā)建設(shè)內(nèi)陸港26個，開通海鐵聯(lián)運班列76條，海鐵聯(lián)運量突破256萬標箱，領(lǐng)先全國沿海港口。

值得注意的是，除了傳統(tǒng)主業(yè)的厚勢積累，山東港口還以港為媒，組建了金融、航運等12個專業(yè)板塊集團，推進從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈層的遞進升級，提升航運綜合服務(wù)功能，以“虹吸效應”吸引更多貨流、商流、資金流、信息流和港航優(yōu)勢資源集聚。2021年，山東港口新興業(yè)務(wù)收入、利潤分別同比增長96.6%、19.7%，展現(xiàn)了蓬勃活力。

關(guān)鍵詞：深度融合—港產(chǎn)城共生共榮

《行動計劃》指出，要“推動港產(chǎn)城深度融合發(fā)展”，具體是“實施新一輪港口基礎(chǔ)設(shè)施提升工程，加快專業(yè)化碼頭建設(shè)，推進老港區(qū)更新改造”。

山東港口成立以來，主動提出“三個更加”“三個滿意”，將港口優(yōu)勢注入城市經(jīng)濟，當好城市經(jīng)濟發(fā)展的“金牌合伙人”，其業(yè)績可圈可點。比如，以項目為支撐，與山東省16市開展戰(zhàn)略合作；積極融入、主動對接濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、區(qū)域性國資國企綜合改革試驗區(qū)、RCEP青島經(jīng)貿(mào)合作先行創(chuàng)新試驗基地，加快推進山東國際航運中心、青島郵輪母港啟動區(qū)建設(shè)；加快推進中國北方生活消費品分撥中心建設(shè)，中國北方國際油氣中心、山東港信期貨公司、山東港云數(shù)科公司成功揭牌等，拉動外貿(mào)進出口額超過2萬億元，累計納稅39.86億元，解決就業(yè)1481人。

近期，山東港口在青島、日照進行了百億投資量級的港產(chǎn)城融合項目開工，預示著新一年山東港口正圍繞港產(chǎn)城融合持續(xù)發(fā)力。據(jù)了解，下一步，山東港口還計劃主動融入濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)等功能區(qū)，持續(xù)構(gòu)建高端發(fā)展平臺；加大招商引資力度，以項目促發(fā)展；積極實施青島港大港港區(qū)、煙臺港芝罘灣港區(qū)、日照港石臼港區(qū)東區(qū)等老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)東北亞國際集裝箱運輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉(zhuǎn)分撥基地等。

正如中國工程院院士，同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院教授、博士生導師吳志強所說，“港口與城市相互鏈接、互動融入，城市是港口的強大依托，港口是城市的強大動力。”山東港口與山東省各市的親密握手，將為更多城市注入藍色經(jīng)濟動能，而山東港口也可以從中汲取更多資源和力量，走向更大領(lǐng)域、更深層次的港城共榮。

關(guān)鍵詞：科技賦能—建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口

《計劃》指出，要“深入開展智慧港口建設(shè)試點，加快自動化碼頭、智慧管理平臺等重點項目建設(shè)”“統(tǒng)籌規(guī)劃實施山東省海上風電建設(shè)”“建立港口危險貨物作業(yè)風險清單”“打造智慧綠色平安港口”，并為山東港口標畫出2025年以前實現(xiàn)“5萬噸級以上干散貨專業(yè)化碼頭作業(yè)基本實現(xiàn)自動化”“港口清潔能源和新能源比重達到60%”“港口貨物、集裝箱吞吐量分別達到20億噸、4000萬標箱”的節(jié)點線。

中國航海學會常務(wù)副理事長張寶晨認為，“港口智慧化、數(shù)字化是發(fā)展的必然趨勢，當前港口、航運生產(chǎn)效率還有潛能可挖，不通過數(shù)字化、智慧化降本提效，將很難參與國際市場競爭。”

事實上，過去兩年多，作為全國首個交通強國“智慧港口建設(shè)試點”單位，山東港口以創(chuàng)新為“關(guān)鍵變量”，以科技賦能港口，取得了比較顯著的成效。比如，山東港口與華為、SAP、阿里云等高科技頭部企業(yè)深度合作，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“1+N”智慧港口頂層設(shè)計，青島港全自動化集裝箱碼頭智能空軌（示范段）建成，日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭成功落地，煙臺港“全系統(tǒng)、全流程、全自動”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)正式發(fā)布，渤海灣港全球首臺自動化門機正式投產(chǎn)，集裝箱無紙化管理系統(tǒng)在國內(nèi)兄弟港口推廣應用，“風光儲氫”“智慧大腦”“云生態(tài)平臺”“5G區(qū)塊鏈”等加快推進。在今天的山東港口，自動化導引車、無人上桿、無人橋板頭、智能化理貨等技改項目普遍應用，職工的勞動強度大大減輕，碼頭上人機分離讓本質(zhì)安全更有保障。特別是疫情防控期間，“智能洗箱機器人”，智能梯口值守設(shè)備等防疫“黑科技”發(fā)揮了重要作用。

而在綠色低碳環(huán)保領(lǐng)域，山東港口率先高效推進清潔能源應用，與國家能源、國華能源簽約推進海上風電，打造山東海上風電母港、綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)示范港和“碳達峰”“碳中和”綠色示范港；“氫能源、氫動力”、油電拖輪、換電重卡，碼頭岸電系統(tǒng)、港區(qū)充電樁建設(shè)等綠色環(huán)保項目持續(xù)推進。

經(jīng)過兩年多的厚積薄發(fā)，山東港口正在建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港領(lǐng)域“出成果、出經(jīng)驗、做示范引領(lǐng)”，其發(fā)展方向、思路與《行動計劃》高度契合。

大盤取厚勢、落子開新局。隨著《海洋強省建設(shè)行動計劃》的逐步實施，可以預見，山東港口必然提速世界一流海洋港口建設(shè)步伐，為海洋強省乃至海洋強國提供更強的藍色動力。

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