中國海油今天(4月25日)發(fā)布消息,我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架平臺——“海基一號”平臺主體工程海上安裝完成,標志著我國深水超大型導管架平臺裝備制造和安裝技術實現(xiàn)突破。
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“?;惶?rdquo;平臺主體安裝完工
“?;惶?rdquo;平臺是一座集鉆井、生產(chǎn)、生活為一體的多功能鉆采平臺,總高度達340.5米,超過北京國貿(mào)大廈,甲板面積達7700平方米,約為標準足球場大小的1.1倍,總重量近4萬噸。

中國海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)工程總包項目經(jīng)理 陽連豐:我們此次在距離深圳東南200多公里,水深約284米的珠江口盆地海域,完成了東、西兩部分主體組塊的吊裝,單個重量超過3300噸,是國內(nèi)首次在近300米水深海域進行大型海洋裝備吊裝作業(yè)。
“海基一號”平臺處于南海內(nèi)波流主通道上,海上安裝對作業(yè)天氣窗口和現(xiàn)場指揮要求非常高。為降低作業(yè)風險,提高施工效率,減少海上施工作業(yè),“海基一號”平臺采用一體化建造方式,陸地建造一體化率達93%。為確保海上作業(yè)安全高效開展,項目投用亞洲頂級起重船“藍鯨”號作為主作業(yè)船,創(chuàng)新應用內(nèi)波流預警、船舶運動監(jiān)測等先進技術,攻克大振幅內(nèi)波流、船舶慢漂等難題。

中國海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目經(jīng)理 高爽:“海基一號”平臺是我國首次嘗試深水導管架平臺開發(fā)模式,可降低開發(fā)投資,并將大幅減少后續(xù)鉆完井和生產(chǎn)操作成本,提升油田采收率及經(jīng)濟性,它的成功應用為經(jīng)濟有效開發(fā)我國中深水海域的油氣資源開拓出一條新路。
“海基一號”平臺服役于我國珠江口盆地海域陸豐油田群的開發(fā),計劃今年下半年投產(chǎn)。陸豐油田群全面投產(chǎn)后,高峰日產(chǎn)原油達6500噸,將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力。
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導管架平臺是世界范圍內(nèi)應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)設施。目前,全球有數(shù)千座導管架生產(chǎn)平臺,應用水深超過300米的僅有9座。“?;惶?rdquo;平臺的設計建設過程中,多項海洋裝備技術獲得突破。
隨著水深的增加,導管架所受環(huán)境荷載迅速增加,設計、建造難度也隨之加大。為了把導管架重量控制在合理范圍,“?;惶?rdquo;平臺項目團隊創(chuàng)新使用了多項技術,使“?;惶?rdquo;比此前國內(nèi)最大的導管架高了近50%,但重量卻更輕了。

中海油研究總院“?;惶?rdquo;基本設計經(jīng)理 付殿福:我們?yōu)?ldquo;海基一號”量身制定“瘦身”方案,通過浮動式下水桁架、超大X撐結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設計,優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸,精簡導管架水平層數(shù)量,最大化地發(fā)揮鋼材性能,使平臺重量優(yōu)化至3萬噸。
海洋內(nèi)波具有“深水剪刀”之稱,海面上一個微小的波動、起伏,水下會發(fā)生巨大的偏移,“?;惶?rdquo;平臺處于南海內(nèi)波流主通道上,海上安裝對海洋環(huán)境的要求極為苛刻,適合安裝的時機非常難得。“?;惶?rdquo;項目團隊創(chuàng)新研發(fā)了海洋內(nèi)波動力快速統(tǒng)計與精細化預測模型,攻克海洋內(nèi)波發(fā)生時間與強度預測難題,對施工期間海洋內(nèi)波進行精準預測,成功鎖定了最佳安裝氣候窗。

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“?;惶?rdquo;平臺成長歷程
作為亞洲首個300米級深水導管架平臺,“?;惶?rdquo;一舉刷新了我國單體原油生產(chǎn)平臺的高度和重量紀錄。
海油工程“?;惶?rdquo;安裝經(jīng)理 王超:為了在有限的時間內(nèi)完成“?;惶?rdquo;海上安裝,項目團隊首創(chuàng)“三主作業(yè)船”聯(lián)合施工模式,大大提升安裝效率,導管架海上安裝實現(xiàn)了水平偏差僅10毫米、定位偏差1.5米,遠高于設計精度要求
同時,為解決海底巨型沙坡沙脊會發(fā)生移動、無法平穩(wěn)固定等難題,項目團 隊開展了數(shù)值模擬,對沙坡沙脊進行了為期2年的運移監(jiān)測,掌握了其運移規(guī)律,并專門為“海基一號”設計了階梯形防沉板,使導管架底部完美貼合階梯狀海床地貌。
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