2月25日

世界最長、建設標準最高的

高速跨海鐵路大橋

杭州灣跨海鐵路大橋

北航道橋8號主塔下橫梁

第二次混凝土澆筑完成

標志大橋首座航道橋

主塔墩中塔柱開始施工

為主塔后續(xù)施工奠定了堅實的基礎

杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋

雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋

主塔采用曲線H型鋼筋混凝土結構

由下塔柱、中塔柱、上塔柱

下橫梁、上橫梁五部分組成

主跨450米

建成后將刷新同類型橋梁跨度的世界紀錄

如果把主塔看作一個巍峨的巨人

下橫梁便是巨人有力的腰部

撐起了巨人的上半身

8號主塔計劃在今年年底封頂

下半年即將架設跨越航道的橋面鋼梁

也將架設在8、9兩個主塔墩的下橫梁上

隨著施工高度增加

高處作業(yè)風險高

作業(yè)平臺搭設難度大

混凝土結構養(yǎng)護不便等

一系列難題隨之而來

為此

施工團隊使用液壓智能爬升模板

該設備可隨主塔長高而爬升

一站式解決作業(yè)平臺、安全防護

施工模板、混凝土養(yǎng)護等問題

同時該設備還可保證

在8級強風下安全作業(yè)

杭州灣跨海鐵路橋

我國沿海客運通道的重要組成部分

大橋全長29.2公里

建成后將與多條鐵路相連

路網地位十分重要

推動沿海通道形成全面開放新格局

建設長三角世界級城市群

服務長三角區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展大局

具有重要意義

大橋2022年12月開工

預計于2027年年底完工

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文黃文波

來源｜二公司 杭州灣跨海鐵路橋項目部

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