天氣寒冷時很多車主有一個默認動作：

每次開車前都要原地熱車幾分鐘

那么

原地熱車到底有沒有必要呢？

針對這個大多數(shù)車主都很關心的問題

今天就來和大家說一說！

“原地熱車”說法從何而來？

20多年前，國內汽車發(fā)動機用的是化油器發(fā)動機，而化油器有一個最佳工作溫度區(qū)間，在冬季低溫環(huán)境下沒有達到工作溫度前，無法很好地霧化稀釋燃油，導致供油系統(tǒng)無法正常工作。

那時，讓汽車在原地運轉一會兒，讓發(fā)動機慢慢變熱，就成了必要的步驟。

現(xiàn)在汽車還需要熱車嗎？

現(xiàn)在的汽車多采用電噴，工作溫度范圍更廣，汽油霧化效果更好，外界溫度對它的影響十分有限，像這樣的車輛就不需要原地熱車。

然而，不需要熱車并不是指所有車型。比如說，柴油車啟動時就需要原地熱車，部分搭載CVT變速箱的汽車也需要原地熱車，手動擋的車還是需要熱一會兒車……具體到某個車型，以該車輛的使用說明書為準。

如何“熱車”才科學？

相比原地“熱車”，車輛行駛起來后反而能更快提升發(fā)動機的溫度，來達到發(fā)動機理想的工作溫度。所以，“原地熱車+低速緩慢行駛熱車”的組合“熱車”，是相對更科學的方式。

啟動車輛后先原地熱車幾十秒。幾十秒到一分鐘的時間基本能夠讓機油流到各個部位。然后低轉速緩慢行駛，避免暴力操作，等待水溫上升到90攝氏度的時候就可以正常行駛了。

另外，不正確的熱車習慣還會導致油耗升高。冬季氣溫低，發(fā)動機要消耗額外汽油來保持自身工作溫度，會導致油耗升高

冬季還有哪些因素會影響油耗

·胎壓不正常易導致油耗增加

當胎壓過小時，輪胎與地面的接觸面積增大，就會增加行駛阻力，車輛的油耗就會增加；如果輪胎胎壓過高，或者使用胎寬過窄的輪胎時，容易降低駕駛舒適感或發(fā)生爆胎。

·暖風操作不當導致油耗增加

開暖風打開A/C按鈕。A/C按鈕是壓縮機啟動鍵，按下A/C鍵時，車輛會產生制冷的效果，或是在加熱時起到除濕作用，按下它并不能產生制熱效果，反而還會額外增加油耗。

·機油選擇不正確

由于冬季氣溫低，有的車主仍使用20-50w黏度級別的機油，冬季機油的流動性變差，導致發(fā)動機運行阻力增大，也會增加油耗。

此外，入冬后需對車內防凍液進行檢查。如果防凍液的液面高度如果保持在低限（min）和高限（max）之間，且防凍效果正常、未達到更換周期，這時是無需更換的，反之則需要加注或更換。

需要注意的是，防凍液不能混加，不同品牌的防凍液因為生產配方有差異，如果混合使用，多種化學成分之間很可能會發(fā)生反應，從而造成防凍液失去原有的化學特性。

所以，要根據(jù)車輛行駛環(huán)境的氣溫條件來選用防凍液。一般選用防凍液的冰點應低于當?shù)刈畹蜌鉁?0~15攝氏度，以免防凍液失去防凍功能。

來源：中國石化

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