說起安福，有人想起“甘鮮異常”的火腿，有人會饞秋日里清甜的金蘭柚，我卻總惦記著那些路上的風景。安福是我的故鄉(xiāng)，位于江西省中部，縣城唯一的火車站并不辦理客運，離最近的高鐵站也要有1個小時車程。

這里多丘陵，遠山蒙蒙，近水迢迢。暮春初夏時節(jié)，從老家去縣城的道路兩側(cè)長滿翠綠的草木，躁動的生命力仿佛要從泥土中爭先恐后鉆出來，不知其名的野花點綴其間，偶爾有幾只白色的鳥兒掠過河面，輕輕吻過水里的倩影，一眨眼便消失不見。

小時候我在縣城上寄宿學校，周末回家途中常常邂逅一條鐵路，有時同向而行，有時從橋下涵洞交錯而過，卻一直不知道它的名字。

直到前些日子有機會探訪安福站，同這里的老職工聊了聊，才弄清楚這條鐵路的“前世今生”。1970年，浙贛鐵路分宜站向南修筑井岡山支線鐵路，1972年，鐵路修至永新縣文竹站后停止建設，定名為分文鐵路并交付營運，安福站同期建成使用。

那時候的安福站無疑是非常熱鬧的。京九鐵路開通前，分宜至文竹的火車是安福百姓出行的主要途徑之一，候車室里隨處可見挑著山貨的老鄉(xiāng)、背著大包小包的旅客，對遠方的憧憬與忐忑交織在許多人的臉上。車站旁邊的餐館、商店也總是人滿為患，一片繁榮景象。

本地人心淳樸。火車站邊有一家開了快三十年的早餐店，沒有名字。清湯和炒粉是他家一絕，早上六點多便陸陸續(xù)續(xù)有客人進來。南來北往的旅客在這里吃一碗炒粉，滿滿都是家的味道。

這里還出過一個“大新聞”——2001年，有個趕火車的旅客，因為走得匆忙在早餐店落下一個包，里面有10多萬現(xiàn)金和票據(jù)，早餐店老板撿到后物歸原主，傳為美談。

這人間的煙火氣，何嘗不是旅途中一道暖心又特別的風景呢？

依稀記得我小時候，父親帶著我坐火車去外地走親戚，安福站的熱鬧都記不大清了，只記得列車一路向南，他指著窗外的山說，“那是去你外婆家的路。”

那段路我知道，很不好走。外婆家偏僻，是一個叫濠林的村子。小時候去拜年，必須要走一段山路，崎嶇泥濘，還需要越過鐵路線。這時長輩總喊著要先看有沒有來車，如果有車來，就在旁邊的樹蔭下等著。

山上大多是筆直的松樹和不是很高的油茶樹，冬天也保持著蒼綠色。有一年下小雪，鐵路旁零星的白點綴在林間，與綠葉、紅壤、枯黃的野草共同編織了冬日里平靜美好的畫卷。

火車經(jīng)過時帶起的風撲面而來，冰涼刺骨，但那時候的我只顧著玩地上的雪，不怕弄濕厚厚的褲腳。

“路不好走，得抓緊點?！?/p>

我不情愿地跟上去，泥巴路深一腳，淺一腳。可這樣難走的路，年紀很大的外婆卻走了很多年。

她就住在鐵路旁，但她從未坐過火車。

于我而言，延伸向遠方的鋼軌是落在地上的風箏線，一頭系著故鄉(xiāng)的山水，一頭系著早已飄走的童年。

2003年5月，分文鐵路停止辦理客運業(yè)務，結(jié)束了32年服務旅客的歷史使命，只辦理貨運業(yè)務，主要承擔山區(qū)的礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品的運輸。

的確，在我的童年記憶里，更多的是見到長長的貨運列車轟隆轟隆地開來，一眼望不到頭。

2015年，分文鐵路施工改造，新建了蓮花站，線路與茶陵站連通，從此更名為分茶鐵路。

現(xiàn)在安福站前的廣場冷清了許多，要外出的人們大多去吉安西站坐高鐵，但經(jīng)常還會有懷念往昔的本地人過來看看。

車站的老職工告訴我，有個八十歲的老太太，年輕時在這附近住過十幾年，前段時間特意在兒孫陪同下過來了一趟。

早餐店成了火車站邊的“網(wǎng)紅打卡地”，人來人往間，這里的老顧客說，炒粉的味道一直沒變。

那有什么變了呢？

車站新建了“練兵場”，還添置了健身器材、跑步機、乒乓球球桌和臺球等鍛煉器材，職工們利用間休時間在單身宿舍前面空地種菜，充實而自得其樂。

時間過得靜悄悄，讓粗心的人們沒法感覺到它的流逝。

從分文鐵路到京九鐵路、昌贛高鐵，安福人的出行選擇越來越多，列車車窗外的風景也日新月異，如同一冊冊寫滿詩行的畫，每個人都能讀出專屬自己的故事。

在高鐵上沉沉睡去時，那年盛夏蟬鳴躁動的聲音仿佛又在耳邊響起。村頭的鄉(xiāng)道塵土飛揚，上小學時的我躲在發(fā)小家玩游戲，母親走到門口大聲喊我的小名，讓快些回來吃飯……

太陽就要下山了。

可回家的路太遠，倏忽已是光陰二十余載，輾轉(zhuǎn)千里、山川難聚。

故鄉(xiāng)的田園犬吠叫著跑遠，列車轟隆隆疾馳向前，一起離開的，還有那時的黃昏。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）

文字：左鴻文

圖片：李一民 左鴻文 羅倩 熊衛(wèi)萍 汪志強

編輯：金炫美

審校：高珊

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