當前，中鐵裝備隧道專用設備集群正全力施工，助力山東首個全工序機械化隧道施工樣板工程杏花峪隧道建設。

杏花峪隧道全長7220m，地質條件復雜，需穿越以輝長巖、花崗巖為主的硬巖地層，還涉及斷層破碎帶，局部區(qū)域面臨涌水、巖爆等風險。此前采用的傳統(tǒng)人工鉆爆法，不僅效率低，且安全風險較高，成為制約工程推進的核心瓶頸。

三臂鑿巖臺車雙機并打

為破解這一難題，承擔隧道建設任務的中鐵五局，引入了中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備，涵蓋智能型三臂鑿巖臺車（集成遠程操控系統(tǒng)）、拱架安裝臺車、錨注一體機等核心裝備，形成了覆蓋開挖、支護、襯砌的全工序機械化作業(yè)線。其中，鑿巖臺車的遠程操控系統(tǒng)通過專網實現“所見即所控”，為復雜地質條件下的精準作業(yè)提供了堅實的技術保障。

拱架安裝臺車隧道立拱

為確保設備高效運行，中鐵裝備先后選派經驗豐富的操作維保團隊駐場指導。同時，還對項目技術人員開展系統(tǒng)培訓，幫助提升設備操作、維護及故障分析能力。在此基礎上，團隊根據圍巖變化動態(tài)優(yōu)化鉆進參數和施工工藝，不僅提升光爆效果，還縮短了循環(huán)時間，有力推動隧道建設高效推進。

面對復雜的地質條件，中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備展現出良好適應性：三臂鑿巖臺車搭載超前鉆探技術，可生成三維地質云圖，精準預判前方30m的巖層狀況，鉆孔效率顯著提升。

錨注一體臺車錨桿施作

錨注一體機施作單根錨桿僅需4~5min，作業(yè)效率提高。此外，遠程操控系統(tǒng)與本地智能裝備形成“雙保險”，有效降低了掌子面作業(yè)風險；多設備協(xié)同配合實現支護工序無縫銜接，進一步縮短了循環(huán)時間。

集成遠程操控系統(tǒng)

借助成套裝備的高效協(xié)同，杏花峪隧道成功克服復雜地質難題，提升了支護質量與施工安全性，成為山東省首個全工序機械化隧道施工樣板工程。該實踐充分驗證了“智能裝備+遠程操控”體系的可靠性，為隧道工程向少人化、智能化轉型提供可復用的范例。

來源：中鐵裝備

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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