新款寶馬iX3搭載的大圓柱電池及其相關(guān)技術(shù)確實(shí)有不少亮點(diǎn)。下面我將為你梳理電池供應(yīng)商、快充和熱管理性能等方面的信息。

根據(jù)近期報(bào)道，寶馬在德國慕尼黑全球首發(fā)的“新世代”BMW iX3，其動(dòng)力電池組來自中國的億緯鋰能。該車搭載了億緯鋰能的第四代大圓柱電池，這是雙方共同研發(fā)的第六代電池技術(shù)。

值得注意的是，此前也有信息顯示遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC） 也是寶馬的電池供應(yīng)商，為其全球電動(dòng)平臺(tái)提供46系大圓柱電池。寶馬可能在不同市場或不同批次的車型上采用了多元化的電池供應(yīng)策略。但目前從最新發(fā)布信息看，新世代iX3首發(fā)車型的電池供應(yīng)商是億緯鋰能。

新款寶馬iX3在快充性能上表現(xiàn)突出：

• 超充能力

  ：搭載億緯鋰能大圓柱電池的新款iX3支持 10分鐘補(bǔ)能超400公里 的突破性充電效率。遠(yuǎn)景動(dòng)力為寶馬提供的46系大圓柱電池也支持 ≥6C 的快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) 10分鐘內(nèi)從10%充至80% 的電量。

• 充電功率

  ：關(guān)于充電功率，老款iX3的快充功率一般為150kW。新款車型的快充功率具體數(shù)值雖未明確提及，但憑借其10分鐘補(bǔ)能400公里的能力，推測其峰值充電功率應(yīng)該會(huì)有顯著提升。

• 電壓平臺(tái)兼容性

  ：遠(yuǎn)景動(dòng)力提供的46系電芯支持 400-1000V全電壓平臺(tái)，這有助于適配不同功率的充電設(shè)施，提升充電靈活性并降低整車開發(fā)成本。

電池的熱管理至關(guān)重要，直接關(guān)系到電池的安全、性能和使用壽命

• 先進(jìn)熱管理技術(shù)

  ：億緯鋰能近期新獲得了一項(xiàng) “電池液冷結(jié)構(gòu)、電池箱體及電池包” 的實(shí)用新型專利授權(quán)。這表明他們在電池?zé)峁芾?，特別是液冷技術(shù)方面進(jìn)行了研發(fā)和創(chuàng)新，以期更好地控制電池工作溫度。

• 安全設(shè)計(jì)與熱失控防控

  ：遠(yuǎn)景動(dòng)力提供的46系大圓柱電池采用了 “熱電分離與定向泄壓設(shè)計(jì)”“熱電分離” 設(shè)計(jì)可以將電芯的電流接口（極柱）和泄壓閥布置在不同側(cè)，這樣在極端情況下，高溫高壓的氣流可以從泄壓閥定向排出，不會(huì)直接沖擊到連接的電氣系統(tǒng)，極大提升了安全性“定向泄壓” 則確保了在電芯內(nèi)部壓力異常升高時(shí)，能按照預(yù)設(shè)的方向泄壓，避免波及周圍電芯，有效阻止熱失控蔓延，保障整個(gè)電池包的安全。

為了讓您更直觀地了解新款寶馬iX3所搭載大圓柱電池的核心性能，我整理了以下表格：

億緯鋰能 (首發(fā)車型)

第四代大圓柱電池，第六代電池技術(shù)

遠(yuǎn)景動(dòng)力 (亦為寶馬供應(yīng)商)

46系大圓柱電池

較市面上電池提升約20%

采用高鎳正極+摻硅負(fù)極材料體系（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

單體能量密度最高≥310Wh/kg（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

10分鐘補(bǔ)能超400公里（CLTC）

10分鐘內(nèi)10%-80%（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

支持≥6C快充（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

液冷結(jié)構(gòu)專利（億緯鋰能）

實(shí)用新型專利授權(quán)

熱電分離設(shè)計(jì)（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

提升安全性，防止熱失控蔓延

定向泄壓設(shè)計(jì)（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

突破900公里

搭載億緯鋰能電池

400-1000V全電壓平臺(tái)（遠(yuǎn)景動(dòng)力）

覆蓋A-D級全車型序列

新款寶馬iX3搭載的大圓柱電池（目前信息指向首發(fā)車型由億緯鋰能提供），在快充熱管理方面展現(xiàn)出不錯(cuò)的技術(shù)實(shí)力。

• 快充

  上，其10分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航的能力能有效緩解里程焦慮。

• 熱管理

  上，通過先進(jìn)的液冷技術(shù)熱電分離定向泄壓等設(shè)計(jì)，共同保障了電池系統(tǒng)的高效散熱與高水平安全。

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