9月23日上午，隨著最后一節(jié)鋼梁精準就位，由貴州交投集團有限公司投資建設、中鐵廣州工程局集團承建的安盤高速天門特大橋順利實現(xiàn)合龍。

這座橫跨北盤江的超級工程，橋面距江面高度560米、全長1553米、主跨820米，建成后將成為峽谷地區(qū)世界第三高橋及全球最高雙向六車道鋼桁梁懸索橋，標志著我國橋梁建設技術再次取得重大突破。

攻堅克難

突破峽谷施工技術 “無人區(qū)”

北盤江峽谷施工環(huán)境嚴苛，給建設帶來多重挑戰(zhàn)：陡峭崖壁壓縮施工空間，晝夜溫差超15℃，對鋼材、混凝土性能提出高要求，峽谷陣風頻發(fā)則增加高空作業(yè)安全風險。中鐵廣州工程局建設團隊針對性開展技術攻關，在復雜環(huán)境中推進工程建設。

為破解鋼桁梁吊裝難題，團隊創(chuàng)新研發(fā)纜索吊智能吊裝控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)與自動控制技術，將跑車行走精度、吊點高程誤差控制在10厘米以內(nèi)，同時實時監(jiān)測纜索吊三大索力、主塔塔偏、卷揚機運行狀態(tài)及鋼桁梁平衡性，為吊裝作業(yè)提供安全保障。

合龍當日，盤州岸J27鋼桁梁節(jié)段（重達260噸）需在吊索受限空間內(nèi)完成90度轉體。項目技術團隊經(jīng)多次模擬復核，采用四點起吊旋轉吊具系統(tǒng)，操作人員精準調(diào)控，使鋼桁梁以每分鐘18度的勻速完成轉體，全程依托智能監(jiān)測系統(tǒng)動態(tài)糾偏，僅用5分鐘實現(xiàn)高精度定位，確保轉體安全順利。

為保護北盤江自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境，團隊摒棄傳統(tǒng)落地支架法，研發(fā)永臨索夾與吊索結合的無支架鋼梁起吊平臺。該方案無需在峽谷底部搭建龐大支架，通過索夾與吊索的配合實現(xiàn)鋼梁起吊安裝，避免對原地貌的破壞，為同類山區(qū)、保護區(qū)橋梁建設提供綠色施工參考。

智能賦能

提升橋梁建造效率與質量

天門特大橋建設全程貫穿“智能建造” 理念，多項先進技術的應用有效提升工程效率與質量：

T梁智慧生產(chǎn)線：通過智能化溫控、濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，將混凝土養(yǎng)護時間從7天縮短至1天，效率提升6倍，且T 梁抗壓強度、耐久性均超國家標準。

高精度測量技術：采用GPS靜態(tài)測量技術、機器人自動定位設備，施工精度達毫米級，保障橋面鋪裝平整性。

混凝土質量管控：針對峽谷高溫高濕環(huán)境，通過原材料篩選、配合比優(yōu)化、冷卻管編號管理、攪拌時添加冰塊及實時溫控等措施，確?；炷脸尚唾|量。

截至目前，該項目已獲9項國家專利、3項貴州省QC成果，技術創(chuàng)新與質量管理工作得到認可。

通途惠民

激活區(qū)域發(fā)展新動能

天門特大橋連接水城區(qū)花戛鄉(xiāng)吳王村至野鐘鄉(xiāng)發(fā)射村，通車后兩地通行時間將從3小時縮短至15分鐘，可改善區(qū)域交通條件，便利群眾出行、就學及就醫(yī)。

作為安盤高速重點控制性工程，大橋建成后將發(fā)揮多重作用：一是分流滬昆高速交通壓力，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，提升運輸效率；二是助力北盤江大峽谷旅游資源及沿線少數(shù)民族非遺文化開發(fā)，帶動沿線農(nóng)家樂、民宿等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是降低當?shù)孛禾俊⒌V產(chǎn)資源運輸成本，為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。這條鋼鐵巨龍將載著人流、物流、信息流，穿梭于青山綠水間，支撐起貴州黔西南地區(qū)經(jīng)濟社會的新發(fā)展。

如今，合龍的鋼桁梁已為大橋搭起堅實“骨架”，接下來，建設者們將馬不停蹄推進橋面鋪裝、護欄安裝、燈光調(diào)試等附屬結構施工，向著“高質量交付”的目標全力沖刺。

來源：建筑時報

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

推薦閱讀：

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。