11月18日，在陜西西安舉辦的第二屆中歐班列國際合作論壇上，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了第四批中歐班列全程時(shí)刻表，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列進(jìn)一步擴(kuò)容，開行數(shù)量增至年1000列以上，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。當(dāng)日4時(shí)30分，實(shí)行全程時(shí)刻表的X8003次中歐班列從中國鄭州圃田站發(fā)車，將終到德國漢堡比爾韋德站，標(biāo)志著第四批中歐班列全程時(shí)刻表正式實(shí)施，中歐班列運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提升。

中歐班列開行以來，運(yùn)量不斷增長，2024年累計(jì)開行超1.9萬列，成為廣受歡迎的國際公共物流產(chǎn)品。2014年起，所有中歐班列實(shí)現(xiàn)了中國段按固定始發(fā)、終到時(shí)間運(yùn)行。2021年，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮七國鐵路中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組的牽頭作用，積極推動(dòng)沿線國家共同簽署了《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》，就開行固定車次、運(yùn)行徑路、班期和境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間的全程時(shí)刻表中歐班列達(dá)成重要共識，2022年，實(shí)行中國段、寬軌段、歐洲段全程時(shí)刻表的中歐班列成功開行。此后，第二、第三批中歐班列全程時(shí)刻表先后發(fā)布實(shí)施，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列逐漸擴(kuò)容，開行數(shù)量增至年800列以上。與相同運(yùn)行徑路的普通中歐班列相比，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間平均壓縮30%以上，平均單柜貨值增加41%，受到國際物流市場普遍青睞。

為更好服務(wù)中國與歐洲間多樣化物流需求，國鐵集團(tuán)牽頭與中歐班列沿線國家鐵路部門秉持共商、共建、共享理念，經(jīng)各方充分溝通協(xié)商，依托各國既有的鐵路線路、口岸和場站資源，共同編制了第四批中歐班列全程時(shí)刻表，新增運(yùn)行徑路7條，安排了固定的車次、運(yùn)行徑路、班期和運(yùn)行時(shí)間，重點(diǎn)對口岸站換裝、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)予以合理控制，全程運(yùn)輸時(shí)間較普通中歐班列大幅壓縮。其中鄭州經(jīng)阿拉山口至德國漢堡每周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間11天19小時(shí)；西安經(jīng)霍爾果斯至捷克布拉格每周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間11天4小時(shí)；濟(jì)南經(jīng)阿拉山口至匈牙利布達(dá)佩斯每單周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間12天3小時(shí)；重慶經(jīng)阿拉山口至匈牙利布達(dá)佩斯每雙周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間11天16小時(shí)；西安經(jīng)阿拉山口至匈牙利布達(dá)佩斯每周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間10天23小時(shí)；長沙經(jīng)霍爾果斯至波蘭波茲南每周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間12天17小時(shí)；石家莊經(jīng)二連浩特至波蘭華沙每周開行1列，全程運(yùn)輸時(shí)間14天3小時(shí)。至此，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列運(yùn)行徑路增至17條，開行數(shù)量增至年1000列以上，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。

實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，運(yùn)輸時(shí)效保持穩(wěn)定，為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，將進(jìn)一步增強(qiáng)中歐國際物流通道的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。下一步，國鐵集團(tuán)將緊密對接市場需求，加強(qiáng)與沿線國家鐵路部門的溝通協(xié)作，發(fā)揮所屬中鐵集裝箱公司運(yùn)營主體作用，進(jìn)一步提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和國際物流品牌競爭力，更好服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。

圖片：王瑋 丁旭

編輯：齊美華

審校：高珊

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