近日

公司參建的濟(jì)濱高鐵項(xiàng)目

高質(zhì)量推進(jìn)冬期施工

順利完成濟(jì)商2號(hào)特大橋無(wú)砟軌道施工

為后續(xù)全線軌通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

科學(xué)施策御寒冬

項(xiàng)目成立冬季施工專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組

黨員、班子成員分項(xiàng)包保

制定“一工序一方案”冬施保障體系

針對(duì)自密實(shí)混凝土施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)

采用冬施保溫棚防護(hù)

單線小暖棚，棚外灌注混凝土

通過(guò)無(wú)線測(cè)溫監(jiān)測(cè)體系實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)環(huán)境

優(yōu)化作息時(shí)間避開低溫時(shí)段

同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備防凍維護(hù)

定期檢查油路、電路

確保施工生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定

全方位筑牢冬施安全防線

實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下施工效率與安全質(zhì)量雙保障

精雕細(xì)琢鑄品質(zhì)

無(wú)砟軌道作為高鐵運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)底座

其施工精度直接關(guān)系線路平順性與耐久性

項(xiàng)目秉持“精益求精、一次成優(yōu)”的質(zhì)量理念

運(yùn)用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)

嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序流程

建立“施工自檢+監(jiān)理復(fù)測(cè)+

第三方抽檢”三級(jí)測(cè)量體系

應(yīng)用軌道精調(diào)儀器完成毫米級(jí)定位

將軌道板高程誤差控制在±2mm以內(nèi)

實(shí)現(xiàn)“連板成線”的緊密銜接

同時(shí)融入智能建造理念

借助BIM技術(shù)、工程管理平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程數(shù)字化管控

讓每一塊軌道板都擁有專屬“質(zhì)量身份證”

攻堅(jiān)克難戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)

濟(jì)商2號(hào)特大橋無(wú)砟軌道施工

是項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

面對(duì)復(fù)雜施工條件

項(xiàng)目在施工過(guò)程中合理劃分作業(yè)面

優(yōu)化資源配置，應(yīng)用自密實(shí)混凝土

灌注并填滿整個(gè)板腔

實(shí)現(xiàn)軌道板緊密銜接，連板成線

為保證混凝土與軌道板材質(zhì)

以及當(dāng)?shù)販囟鹊拳h(huán)境因素“完美適配”

歷經(jīng)多次配比試驗(yàn)確定最佳方案

有效避免軌道板離縫等質(zhì)量隱患

實(shí)現(xiàn)各工序無(wú)縫銜接、高效推進(jìn)

濟(jì)濱高鐵項(xiàng)目將

錨定項(xiàng)目“關(guān)鍵點(diǎn)”

以?shī)^斗之姿

在齊魯大地書寫著高鐵建設(shè)的奮進(jìn)篇章

用匠心與實(shí)干雕琢精品工程

為完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)中建力量

供稿：總承包公司

作者：王 彤 李 超

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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