1月7日下午

由中鐵大橋局承建的

成達萬高鐵沱江特大橋

大噸位鋼混結合段順利完成首次吊裝

標志著主橋鋼梁架設全面進入施工新階段

為后續(xù)鋼箱梁節(jié)段吊裝與全橋合龍

奠定了堅實基礎

沱江特大橋設計為

混凝土剛構矮塔混合梁斜拉橋

全長622米

橋跨布置為

42+109+320+109+42米

跨中區(qū)段包括28節(jié)混凝土梁

2段鋼混結合段與7節(jié)鋼箱梁

首吊鋼混結合段長8.35米

16.2米，總重量達650噸

為實現大噸位鋼混結合段的

安全、高效、精準吊裝

項目團隊創(chuàng)新采用

“三主桁八點提升、六點同步起吊”新工藝

通過4臺350噸與4臺200噸

連續(xù)千斤頂協(xié)同作業(yè)

實現六吊點精確同步提升與荷載均衡控制

該工藝吊點結構受力明確

有效避免了局部過載風險

同時

為縮短高空帶載澆筑時間

保障施工安全

團隊在運梁棧橋處設置專用預制平臺

提前完成鋼混梁內混凝土澆筑

形成“地面預制、整體提升”

新型作業(yè)模式

大幅提升了施工效率與安全性

其間

項目團隊研發(fā)并應用了一套

智能吊裝安全監(jiān)控系統(tǒng)

通過高頻率傳感器與實時數據傳輸網絡

實現了每秒級的監(jiān)測數據反饋

該系統(tǒng)能夠全程跟蹤鋼混結合段

及吊具在空中的實時姿態(tài)

并同步監(jiān)測各吊索的受力狀態(tài)

形成多維度數據感知體系

依托該信息化系統(tǒng)

施工過程中動態(tài)采集

吊點荷載、桁架應力

鋼混結合段空間姿態(tài)等關鍵參數

并通過可視化平臺

進行集中展示與智能分析

通過這一技術應用

使吊裝全過程達到

“狀態(tài)可視、數據可知、作業(yè)可控”

精細化管控水平

為復雜吊裝施工的

安全、精準與高效實施

提供了可靠的技術支撐

為確保鋼混結合段吊裝過程萬無一失

項目團隊在前期實施了

系統(tǒng)性的準備工作與全流程管控

吊裝前

通過采用附加混凝土配重塊

對鋼混結合段進行分級加載試吊

逐步驗證提升吊架及提升系統(tǒng)

在不同荷載工況下的結構響應與運行狀態(tài)

從而確保其在后續(xù)實際吊裝中

具備充分的可靠性與工況適應能力

此外

作業(yè)前組織專項檢查

吊架主桁、吊點、吊索

關鍵部位進行全面細致的排查

消除潛在安全隱患

施工過程中

在施工負責人統(tǒng)一指揮下

技術、作業(yè)、監(jiān)測

信息化及后勤保障等各小組

緊密配合、高效聯(lián)動

形成覆蓋吊裝全環(huán)節(jié)的保障網絡

最終確保整個吊裝作業(yè)

安全、平穩(wěn)、有序完成

成達萬高鐵

是國家“八縱八橫”高速鐵路網的

重要組成部分

建成后將有力完善區(qū)域鐵路網絡

提升通道運輸能力

對推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設

促進沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜王云浩 史萬福 紀涵瀛 李翔

來源｜五分公司 設計分公司

成達萬項目部

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