人勤春來早

奮進正當時

春節(jié)期間

中國鐵建建設者堅守一線

圍繞“五新”賽道

加快培育和發(fā)展新質生產力

展現(xiàn)了中國鐵建在新質生產力

構建中的新氣象、新面貌

呈現(xiàn)出面向新賽道

鍛造新質生產力的生動場景

新裝備：引領智能制造

在海拔5000米的中鐵十九局礦業(yè)公司玉龍銅礦施工現(xiàn)場，工程師宋峰林正專注地盯著眼前屏幕上的行車路線圖，通過監(jiān)控大屏的數(shù)據(jù)流預判車輛狀態(tài)、調度運行任務，并隨時做出調整，確保運行安全平穩(wěn)。在空氣含氧量不足平原一半的“生命禁區(qū)”，極寒與缺氧讓每次戶外作業(yè)都成挑戰(zhàn)。這個春節(jié)，他和他的團隊一起攻克了高原極寒環(huán)境下設備穩(wěn)定與信號傳輸?shù)碾y題，保證操作員能在后方基地精準操控十幾公里外、海拔5000米作業(yè)面上的無人礦卡與挖掘機。

凌晨的新疆哈密礦區(qū)，夜色如墨，65臺135噸級增程式無人駕駛礦卡穿梭在崎嶇礦道，駕駛艙內空無一人，中鐵長安重工“車-地-云”一體化協(xié)同系統(tǒng)正精準調度每一次轉向與裝載。萬米之外的閻良生產基地，新能源車間有條不紊按照工藝流程有序生產，工人配合智能機械臂裝配無人駕駛105噸電動寬體自卸車。智能裝配線上AGV小車穿梭，機械臂精準對接，百米產線實現(xiàn)高效協(xié)同?！斑@臺‘節(jié)能悍將’藏著二十多項創(chuàng)新?！避囬g主任朱嬋娟介紹，團隊攻克電驅與智駕融合難題，下坡動力回收、高效換電等技術，讓車輛每天節(jié)約能耗成本超千元。從哈密戈壁到閻良車間，中鐵長安重工多項技術填補技術空白，遠銷18國。

在中鐵十七局雄忻高鐵項目定襄縣梁場，項目總工曹海林面對傳統(tǒng)箱梁預制人工焊接效率低、煙塵大等難題，帶領項目技術團隊闖出一條新路。經過反復測算、畫圖，項目團隊提出“自適應調節(jié)模具系統(tǒng)”的構想，在上千次調試后，成功將模具切換時間從4小時壓縮至40分鐘，讓產線有了“柔順筋骨”，同時引入視覺定位和自適應電流，將焊點精度鎖定在±1毫米內，實現(xiàn)無焊條、無明火、無煙塵。如今，該成果被認定為行業(yè)首臺（套）重大技術裝備。曹海林說，新的一年我們要讓它跑得更快，在更多高鐵項目落地生根。

在港航局舟山智造公司鋼管樁車間里，一根780毫米外徑的螺旋焊管樁緩緩下線。當“全部達標！”的宣告響起，車間瞬間沸騰。曾幾何時，依賴單一混凝土構件訂單讓舟山智造步履蹣跚。項目團隊投身長三角市場，瞄準鋼管樁等海洋工程構件市場，探索產品多元發(fā)展路徑。憑借專業(yè)能力和碼頭優(yōu)勢，舟山智造公司2025年在長三角區(qū)域斬獲12個外部訂單。依托中國鐵建海洋經濟研究院，前瞻布局UHPC及漂浮式風電基礎研發(fā)，正以創(chuàng)新之火驅動中國鐵建向深藍澎湃前行。

新材料：突破性能邊界

渤海灣畔的中國鐵建氣凝膠中試生產基地，王棟、雷琦鋒、王飛技術團隊正在與時間賽跑，他們成功攻克有機-無機雜化氣凝膠成套生產技術、高分散氣凝膠漿/涂料生產技術。特別是首創(chuàng)動態(tài)梯度溫壓耦合干燥工藝，通過精準調控干燥過程中的溫度與壓力，使氣凝膠的干燥周期縮短60%，能耗降低45%，生產成本直接降至傳統(tǒng)工藝的三分之一，一舉打破了國外技術壟斷，為氣凝膠從實驗室走向產業(yè)化奠定基礎。目前，中鐵建設不僅形成了氣凝膠粉體、隔熱涂料、稀金隔熱薄膜等豐富的產品線，產能更是突破110噸。

同在渤海灣，昆侖集團海水提溴項目工業(yè)化實驗現(xiàn)場負責人尚永剛，正與山東省海洋科學研究院深度對接全流程工業(yè)化實驗技術服務各項細節(jié)。此前，他與項目團隊曾多次赴山東實驗場地，實地核查設備改造、實驗條件保障等關鍵環(huán)節(jié)，為溴素上游生產和下游應用等儲備理論基礎。作為國內規(guī)模最大的海水提溴項目，該項目依托電廠溫排水實現(xiàn)綠色連續(xù)提溴，首臺套16米直徑吹出塔應用技術、尾水直排海技術均為國內首創(chuàng)。該項目建成投產后，將改變我國當前溴素行業(yè)主要依賴地下鹵水提溴的現(xiàn)狀，成功開辟海水資源化利用的新路徑。

在中鐵十八局竹纏繞公司天津基地內，陳新正與時間賽跑。他穿梭車間，從竹篾、網(wǎng)格布到膠水，全力協(xié)調春節(jié)后40多公里竹纏繞管道的生產準備，“初九就開工，必須全力以赴！”第2次全流程試驗開始。陳新緊盯設備，竹篾與網(wǎng)格布如無聲芭蕾般一圈圈纏繞。當?shù)?0條實驗管道完成，質檢員小郝用游標卡尺反復測量：“出廠檢測通過！”車間瞬間爆發(fā)出歡呼。望著材料倉里整齊碼放的管道，窗戶上馬年剪紙的陽光映襯圖案，陳新嘴角上揚，眼中滿是自豪。新的一年，他堅信發(fā)展將如駿馬奔騰，奔向綠色希望的廣闊天地。

面對湖南G4高速項目機制砂混凝土坍落度損失快的難題，中國鐵建大橋局“鐵一牌”外加劑中心研發(fā)團隊在閆海超帶領下開啟了日夜兼程的攻堅。團隊創(chuàng)新提出“靶向研發(fā)+綜合復配”的新思路，最終研發(fā)出由6碳聚醚 (EPEG) 單體減水母液、綜合母液、保坍母液構建的復合產品體系，精準擊中了機制砂混凝土的問題核心，有效抑制了骨料競爭吸附，完美適配G4高速項目的現(xiàn)場材料特性。依托DCS自動化系統(tǒng)，該外加劑已實現(xiàn)綠色化、規(guī)模化自主量產，不僅提升了混凝土性能，更為行業(yè)“雙碳”目標貢獻了“鐵建方案”。

位于山西永濟經濟技術開發(fā)區(qū)內的中鐵十二局軌道交通裝備生產基地熱火朝天，鋼模板、防腐件“一廠兩線”生產有序。其中，以“PCA（合金共滲+鈍化+封閉）專利技術”為核心的多元合金共滲防腐構件生產線正全力沖刺生產總量破萬、累計產值破億兩項“大關”。自2022年投產以來，“永濟制造”逐步成長，2025年，技術團隊堅持“立項一代、儲備一代、謀劃一代”的理念，持續(xù)加快產學研聯(lián)動合作，推動熱滲鍍工藝的技術迭代、裝備升級。

新能源：驅動綠色轉型

鐵建發(fā)展烏蘭察布壓縮空氣儲能項目的青年創(chuàng)新工作室依然燈火通明，楊志和李思達正在攻克如何“看清”地下硐室在高壓、溫度劇烈變化下的真實狀態(tài)。普通傳感器在極端工況下“活不久、測不準”，眼下，團隊正抓緊構建壓力-溫度-結構一體化智能監(jiān)測平臺。張弛說道，“我們多突破一點，電站未來就更安全、更智能一點?！绷鬓D的數(shù)據(jù)正悄然編織智慧網(wǎng)絡，映照著這群年輕人推動能源技術向新而行的擔當。

在北京大興中鐵二十二局高原高寒工程建造技術示范基地的植物工廠里，科創(chuàng)籌備組的李宜恒正俯身查看水培蔬菜，滿目蔥蘢背后，是一套自主研發(fā)的氫氧熱電聯(lián)供系統(tǒng)在默默運轉?！熬退汶x網(wǎng)，也能恒溫恒濕，這些菜全靠我們自己的‘綠色心臟’供養(yǎng)?！彼院赖卣f。這套系統(tǒng)如同一個移動“能源背包”，通過光伏發(fā)電、電解水制氫、燃料電池及余熱回收的閉環(huán)體系，實現(xiàn)了在極端環(huán)境下的能源梯級利用與高效轉化，能靈活對接各類方艙，為高原高寒等艱苦環(huán)境送去持續(xù)的動力與溫暖。目前，該系統(tǒng)方艙正處于試運行階段，配套的中試基地也在加緊建設中。

在中鐵十四局哈密抽水蓄能電站施工現(xiàn)場，“拓疆號”TBM正在自流排水洞內穩(wěn)健掘進?！皡?shù)穩(wěn)，掘進才穩(wěn)，心里才踏實”，安全總監(jiān)宮璐璐緊盯控制屏上躍動的數(shù)據(jù)。從最初泰安電站的摸索，到在文登電站引入全球首臺緊湊型超小轉彎半徑硬巖TBM，再到如今哈密工地將迭代的TBM技術與“BIM+云平臺”智能建造管理系統(tǒng)深度融合，團隊不斷攻克復雜洞室群的施工難題。目前，公司已在全國參建抽蓄電站超20座，總裝機容量突破3000萬千瓦，正以核心技術與穩(wěn)固的產業(yè)合作，為國家新型儲能體系注入堅實的“鐵建力量”。

新基建：筑牢轉型基石

在鐵建交運天津一號線，檢修攻堅團隊直面蓄電池維護的傳統(tǒng)加液難題，為解決探頭干擾，他們蹲守作業(yè)現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)，反復比對不同材質探頭的耐受度，優(yōu)化監(jiān)測算法，終于讓探頭精準“捕捉”液位；針對水泵過熱，連夜調整散熱結構、重構控制邏輯，一次次測試、一次次改進，直到設備連續(xù)運轉數(shù)小時依舊穩(wěn)定。同時，為適配不同作業(yè)場景，他們精簡部件、優(yōu)化結構，讓笨重的工裝變得輕便易攜。如今，該工裝已斬獲實用新型專利，并入選全路機輛系統(tǒng)勞模工匠人才創(chuàng)新工作室優(yōu)秀創(chuàng)新成果交流資料匯編。

歷經120天晝夜奮戰(zhàn)，由中鐵二十三局承建的長沙長陽生態(tài)項目銀灘公園春節(jié)前竣工亮相。團隊錨定綠色低碳目標，在5.2萬平方米園區(qū)內織就生態(tài)網(wǎng)絡：透水鋪裝讓雨水回滲，本土植被構建近自然群落，環(huán)保沙灘親膚友好。此外，集成“太陽能+市電”互補供電、智能互動裝置與溺水監(jiān)測系統(tǒng)，以科技筑牢安全防線。從圖紙到實景，團隊以創(chuàng)新智慧克服重重挑戰(zhàn)，以綠色科技詮釋在新質生產力賽道上的突破與擔當?！钡纳鷳B(tài)循環(huán)體系已然成形。

在中國鐵建貴陽云數(shù)據(jù)中心，鐵建發(fā)展云網(wǎng)公司運維團隊堅守崗位，全力保障股份公司及各單位信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。該團隊聚焦網(wǎng)絡安全實時監(jiān)測、風險隱患排查處置、信息系統(tǒng)運行狀態(tài)盯防、基礎設施巡檢保障等關鍵環(huán)節(jié)，全程嚴密監(jiān)控網(wǎng)絡流量、系統(tǒng)負載、機房環(huán)境及核心業(yè)務運行狀態(tài)，快速響應各類告警信息與突發(fā)情況，全力筑牢節(jié)日期間數(shù)字基礎設施堅固防線。

新服務：重塑生活品質

在鐵四院，設計師的夢想正變成現(xiàn)實：輕點鼠標，170公里長的路橋隧方案便能“一鍵生成”，設計效率提升超30%。這背后，是陸路交通基礎設施智能設計系統(tǒng)帶來的深刻變革——它實現(xiàn)了設計從手工繪圖1.0、計算機輔助2.0到智能設計3.0的跨越。更關鍵的是自主突破，平臺推出的百余個功能模塊中，路、橋、隧等核心設計軟件基于國產圖形引擎，自主化率超90%，一舉打破了長達二十年的國外技術依賴。這支“神筆”不僅畫出了效率，更畫出了中國交通設計的自主未來。

在撫州東鄉(xiāng)區(qū)的鄉(xiāng)間小路上，余江虎步履匆匆。作為中鐵二十五局首個生態(tài)農業(yè)循環(huán)戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目負責人，他帶領團隊完成項目資金測算與精準分配，推動設施改造與運營體系重建。在圩上橋中心加裝氣體泄漏報警系統(tǒng)，在甘坑中心完成數(shù)字化升級；采購6臺吸污車構建收集網(wǎng)絡，創(chuàng)新“含固率定價機制”，并逐一走訪養(yǎng)殖戶重建合作、重拾信任。僅用兩個月，團隊便完成從規(guī)劃調試到政府對接的全流程工作。如今，吸污車每日穿梭村落，沼液還田，有機肥上市，一套“收集—發(fā)酵—轉化”的生態(tài)循環(huán)體系已然成形。

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