近日，杭叉集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)攜手打造的“蕭山—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列順利完成首發(fā)運(yùn)行。該班列的成功開行，標(biāo)志著雙方在供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新與物流體系優(yōu)化方面邁出重要一步，為區(qū)域制造業(yè)開拓海外市場提供了更加高效、穩(wěn)定的物流通道。

本次首發(fā)班列共裝載杭叉集團(tuán)50個(gè)集裝箱整車設(shè)備，通過鐵路直達(dá)寧波舟山港，再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往海外市場，實(shí)現(xiàn)了“工廠—港口—海外”的高效銜接。杭叉集團(tuán)進(jìn)出口公司銷售管理部經(jīng)理陳華虹表示：“以往整車運(yùn)輸主要依賴公路運(yùn)輸?shù)礁劭?，雖然時(shí)效快但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。通過鐵路與海運(yùn)銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，可以有效降低長距離運(yùn)輸成本，目前整體物流費(fèi)用可降低近20%，為企業(yè)出口業(yè)務(wù)提供了更加穩(wěn)定、高效的物流保障。”

杭叉集團(tuán)進(jìn)出口公司銷售管理部經(jīng)理陳華虹

在運(yùn)輸模式優(yōu)化的同時(shí)，海鐵聯(lián)運(yùn)還通過“一單制”進(jìn)一步簡化了通關(guān)流程。浙江海港物流集團(tuán)區(qū)域業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李暉介紹：“通過‘一單制’模式，企業(yè)可以在口岸一次性完成報(bào)關(guān)手續(xù)，減少中間查驗(yàn)的相關(guān)環(huán)節(jié)，在降低企業(yè)運(yùn)營成本的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了整體通關(guān)效率?！?/span>

海鐵聯(lián)運(yùn)模式通過整合鐵路與海運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鏈條的高效銜接，不僅提升了物流組織效率，也為企業(yè)提供了更加穩(wěn)定、綠色的綜合物流解決方案。

作為全球領(lǐng)先的工業(yè)車輛制造企業(yè)，杭叉集團(tuán)近年來持續(xù)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略布局，不斷完善海外供應(yīng)鏈體系。此次與中遠(yuǎn)海運(yùn)的協(xié)同合作，不僅進(jìn)一步提升了整車及核心零部件的出口效率，也增強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)對(duì)全球市場變化的能力。

依托完善的港口網(wǎng)絡(luò)和全球航運(yùn)資源，中遠(yuǎn)海運(yùn)為杭叉集團(tuán)提供專業(yè)化、一體化的物流服務(wù)支持。通過海鐵聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新實(shí)踐，雙方實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動(dòng)構(gòu)建高效、低碳、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。

撰稿：馬曄菲

審核：李克忠

批準(zhǔn)：陳賽民

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