春運奔忙的復(fù)興號上

旅客享受著舒適的旅途

卻很少有人知道

列車“下班”后需要回庫接受

全面“體檢”

在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司

烏魯木齊車輛段

有一支女子地勤機械師班組

4位“00后”女孩

用她們的細膩與專業(yè)

為列車“把脈問診”

2025年9月，新疆首個復(fù)興號動力集中動車組女子檢修小組成立，日常負責(zé)烏魯木齊局集團公司管內(nèi)所有復(fù)興號動車組的一、二級檢修任務(wù)。

為了保障動車組的運行安全，班組每天平均要檢查2000多個列車部件。雖然動車組檢修工作質(zhì)量標準要求高、對體力也有要求，但姑娘們干起活來都有種不服輸?shù)膭蓬^。

閆 慧 慧

車頂“問診師”

動車組檢修技術(shù)專業(yè)的閆慧慧，是檢修動車高壓設(shè)備的女地勤機械師，復(fù)興號車頭是她的“主戰(zhàn)場”。

每天，她需要踏上檢修平臺，登上5米多高的車頂，對動車組受電弓等車頂設(shè)備進行檢查。

由于氣溫較低，受電弓底下的橡膠墊容易凍住，需要涂凡士林進行防凍。受電弓碳滑板會因磨損而逐漸變薄，閆慧慧需要及時進行更換，避免影響列車運行途中電流傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

高壓設(shè)備的隱患往往藏在最細微的地方，不易察覺的漏項可能影響行車安全，我會發(fā)揮女生細膩的優(yōu)勢，更加細心地檢查動車設(shè)備，保障列車安全運行?！遍Z慧慧說。

高 海 瑩

車內(nèi)“排雷”手

高?，撝饕撠?zé)車廂內(nèi)電氣設(shè)備檢查，列車上密密麻麻的線路、配電柜、傳感器、控制系統(tǒng)，需要她來排查故障。

車廂走廊狹窄，設(shè)備柜空間逼仄，她常常要半蹲、側(cè)身、低頭，在狹小空間里一待就是幾十分鐘。車廂內(nèi)的電路復(fù)雜，幾十種線束走向，就像人的“神經(jīng)系統(tǒng)”般復(fù)雜。

為了攻克難關(guān)，工作結(jié)束后高?，摃Ξ斕斓墓收吓挪檐壽E進行復(fù)盤，熟記線路走向，哪束線需要防震動，哪束線應(yīng)該避熱源，用一雙巧手梳理機車的“神經(jīng)脈絡(luò)”，保障設(shè)備質(zhì)量。

“一根接線松動、一個指示燈異常、一處接觸不良都可能會影響到行車安全，保障設(shè)備安全是我們的職責(zé)?！备吆，撜f。

李 潔

車廂“細節(jié)控”

李潔主要負責(zé)動車車廂的座椅、電茶爐、空調(diào)、照明、小桌板等旅客最常接觸的設(shè)施維護，看似簡單，卻最考驗?zāi)托暮图毿摹?/span>

車內(nèi)的座椅要是有問題，旅客乘坐時就會不舒服。電茶爐要是出故障，旅客想喝口熱水都成難題。

李潔是一個“細節(jié)控”，靠聽聲音就能發(fā)現(xiàn)座椅的異常，不論是座椅的靈活性和穩(wěn)固性，哪怕是輕微卡滯，她都能精準判斷、快速處理。

這一個班內(nèi)，她要檢查超過300個座椅、200余盞燈具、窗簾，及時消除隱患，確保每一處設(shè)施完好。

“我們就是要在源頭把這些服務(wù)旅客的設(shè)備設(shè)施檢修好，這樣才能真正讓旅客體驗出行更美好?！崩顫嵳f。

黃 莉 珺

地溝里的“硬核少女”

黃莉珺負責(zé)檢修動車轉(zhuǎn)向架，她需要鉆入漆黑狹窄的地溝，檢查車底全部設(shè)施。

轉(zhuǎn)向架就像是動車的“雙腿”，制動盤磨損、閘片間隙、齒輪箱密封的微小異常，都可能成為行車安全隱患。

春運以來，黃莉珺在每個班內(nèi)要鉆進地溝檢查16組轉(zhuǎn)向架，一站就是幾個小時。地溝空間低矮、光線昏暗，她必須彎腰、低頭、側(cè)身，甚至半跪在地，在狹小空間里挪動身體。

車底轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、管路、管線、螺栓、減震裝置……每一個部件都要手電照亮、肉眼觀察、手動核驗。

“守護旅客安全是我們的職責(zé)，哪怕0.1毫米的裂紋也絕不能放過！”黃莉珺說。

從萌妹子到技術(shù)能手

年輕的姑娘們

不斷進取、攻堅克難

守護天山南北旅客的平安旅途

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

文圖：關(guān)擁軍 張礫丹 王文霖 吳冠岑 李宣 時聰穎 李金陽 陳梓麒

編輯：孫曉遠

審校：高珊

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