近日

中國中鐵建設(shè)者

趁春光，鼓干勁

整裝出發(fā)，接續(xù)奮戰(zhàn)

又一批重點工程迎來關(guān)鍵進展

通甬高鐵跨寧波繞城高速特大橋121米連續(xù)梁順利合龍

3月8日，中鐵二局承建的通甬高鐵跨寧波繞城高速特大橋（全長8699米）控制性工程——（73.52+121+67.94）米雙線連續(xù)梁成功合龍。這一節(jié)點的完成，為項目全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。項目團隊通過技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用智慧造橋機懸澆工藝，融入智能化施工并強化安全管控，顯著提升了施工精度與效率。通甬高鐵作為國家“八縱八橫”沿海通道關(guān)鍵段落，新建線路301公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后將串聯(lián)鹽通、滬昆等多條高鐵，對完善長三角路網(wǎng)布局、便利沿線出行、推動區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

佛山樂從鎮(zhèn)220千伏佛藤高壓線架空線改造工程盾構(gòu)隧道貫通

3月4日，中鐵隧道局承建的佛山市樂從鎮(zhèn)220千伏佛藤高壓線架空線改造工程盾構(gòu)隧道貫通，標(biāo)志著佛山電網(wǎng)建設(shè)與城市更新協(xié)同發(fā)展邁入新階段，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強勁電力動能。該項目是佛山市首個泥水平衡盾構(gòu)電力管廊工程，為220千伏電纜土建通道，全長1763.057米，其中新建盾構(gòu)隧道長1644.117米。施工面臨盾構(gòu)機側(cè)穿220千伏高壓電塔、既有橋梁，下穿細海河等諸多挑戰(zhàn)。改造工程建成后，可將既有架空線路轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，顯著提升電網(wǎng)供電可靠性，有效破解藤沙變電站重過載問題，大幅提升樂從及順德西北部區(qū)域供電能力與電網(wǎng)安全可靠性。

國內(nèi)首創(chuàng)高鐵無砟道岔智能精調(diào)裝備投入使用

3月2日，國內(nèi)首創(chuàng)高鐵無砟道岔智能精調(diào)裝備在新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前Ⅵ標(biāo)江蘇啟東西站施工現(xiàn)場投入使用。道岔是高鐵進出站的關(guān)鍵設(shè)施，直接關(guān)系到列車轉(zhuǎn)向、跨線運行的安全性與平穩(wěn)性。由中鐵上海局自主研制的高鐵無砟道岔智能精調(diào)裝備實現(xiàn)了道岔精調(diào)從傳統(tǒng)人工作業(yè)向智能化、數(shù)字化施工的跨越升級，為高鐵無砟道岔施工提供了更為精準(zhǔn)、安全、智慧的技術(shù)支撐。據(jù)悉，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

南珠（中山）城際鐵路香山站超大斷面頂管機始發(fā)

2月28日，中鐵廣州局南沙至珠海（中山）城際鐵路香山站工程超大斷面頂管機始發(fā)，為全線建設(shè)按下了“加速鍵”。本次始發(fā)的中心軸多刀盤組合式切削泥水矩形頂管機，可實現(xiàn)地層精準(zhǔn)切削與預(yù)制管節(jié)平穩(wěn)頂推，最大限度降低施工對地面及周邊生態(tài)環(huán)境的影響。該頂管隧道全長127.5米，管底埋深約26.21米，采用13.04米×9.61米的超大斷面預(yù)制鋼筋混凝土矩形管節(jié)，是目前國內(nèi)超大直徑的泥水頂管工程之一。南珠（中）城際香山站地處區(qū)域綜合交通樞紐重要位置，承擔(dān)連接城際鐵路與跨江通道的重要功能。建成通車后，將實現(xiàn)白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節(jié)點樞紐的快速聯(lián)系，對促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域城市一體化進程具有重要意義。

蒼容高速公路正式通車

2月28日，由中鐵一局參建的廣西壯族自治區(qū)“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃重點工程——蒼梧至容縣高速公路正式通車。蒼容高速起于梧州市長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，途經(jīng)蒼梧縣、藤縣、岑溪市及玉林市容縣，終至容縣十里鎮(zhèn)，線路全長105.307千米，設(shè)計時速120千米，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。蒼容高速的建成通車，大幅縮短了區(qū)域通行時間，進一步織密了廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，對推動珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展、促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動具有重要意義。

深汕鐵路坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)掘進突破1000米

2月27日，中鐵三局參建的深汕鐵路坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段“坪山東3號”盾構(gòu)機掘進突破1000米，工程建設(shè)取得階段性進展。坪山東隧道是深汕鐵路控制性工程，隧道全長27.885千米，為全線最長隧道，采取單洞雙線設(shè)計。項目團隊負責(zé)施工的坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段全長3850.6米，采用14.34米直徑的超大泥水平衡式盾構(gòu)機掘進作業(yè)。深汕高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)向東輻射及深汕合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通的關(guān)鍵一環(huán)。項目建成后，將強化大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟帶的高速聯(lián)系，實現(xiàn)深圳至深汕合作區(qū)的高頻便捷連接，對推動深汕合作區(qū)融入大灣區(qū)、實現(xiàn)深汕一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊珂（八局）

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中國中鐵融媒體中心

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