近日，隨著車(chē)貨總重445噸的主變壓器順利運(yùn)抵長(zhǎng)沙1000千伏變電站，這臺(tái)國(guó)家重點(diǎn)輸電工程核心設(shè)備的公路運(yùn)輸護(hù)送任務(wù)圓滿(mǎn)完成。三天兩夜，345公里，途經(jīng)衡陽(yáng)、株洲、長(zhǎng)沙三市——這是“十五五”規(guī)劃開(kāi)局以來(lái)湖南首單超400噸級(jí)大件運(yùn)輸。

時(shí)間回溯至3月12日凌晨5時(shí)，這臺(tái)“巨無(wú)霸”從衡陽(yáng)啟運(yùn)，它要服務(wù)的是長(zhǎng)沙1000千伏特高壓變電站擴(kuò)建工程。作為國(guó)家電網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目投運(yùn)后將進(jìn)一步完善華中“日”字型特高壓交流環(huán)網(wǎng)，為湖南與貴州、廣東等周邊省份的電力靈活互濟(jì)提供更強(qiáng)支撐。

此次變壓器運(yùn)輸車(chē)貨總重445噸，運(yùn)送車(chē)體長(zhǎng)100米、寬5.224米、高4.95米。如此巨大的重量，345公里的運(yùn)輸路線(xiàn)，如何安全通過(guò)？

“此次運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)42軸線(xiàn)、276個(gè)車(chē)輪，由兩臺(tái)超600馬力的牽引車(chē)頭前拉后推，分散到路面的壓力沒(méi)有超出規(guī)定的承重范圍，只要合理分配重量，就可以確保安全通行。”湖南省交通科學(xué)研究院有關(guān)專(zhuān)家介紹。

對(duì)于這樣一臺(tái)超限超寬的“巨無(wú)霸”，路線(xiàn)選擇與出行時(shí)間的敲定，直接決定著運(yùn)輸任務(wù)的安全與效率?！拔覀兲匾馍峤筮h(yuǎn)，核心就是避開(kāi)車(chē)流量密集區(qū)域，最大限度減少對(duì)社會(huì)通行的影響?！焙鲜」肥聞?wù)中心路政事務(wù)部四級(jí)調(diào)研員徐洪偉向記者揭秘。

最終敲定的345公里運(yùn)輸路線(xiàn)，由289公里高速公路和56公里普通公路組成，串聯(lián)起衡陽(yáng)、株洲、長(zhǎng)沙三市。“之所以選定這條線(xiàn)，以武深高速為例，其車(chē)流量相對(duì)低于京港澳高速、許廣高速，同時(shí)沿線(xiàn)收費(fèi)站的寬度的道路條件也經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)匹配?！毙旌閭ソ忉?zhuān)S廣高速雨母山收費(fèi)站的超寬車(chē)道已從原有的4.75米拓寬至5.2米，武深高速北盛收費(fèi)站也完成改造，寬度達(dá)5.8米，這兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的升級(jí)，直接打通了“巨無(wú)霸”通行的“堵點(diǎn)”，奠定了運(yùn)輸可行性基礎(chǔ)。

選擇凌晨5時(shí)啟運(yùn)，同樣是“少擾民”思路的具體體現(xiàn)?！敖?jīng)過(guò)前期反復(fù)的路況勘測(cè)和車(chē)速測(cè)算，這個(gè)時(shí)段能最大程度避開(kāi)早高峰，將對(duì)社會(huì)車(chē)輛的影響降到最低?！毙旌閭ケ硎?，這種兼顧運(yùn)輸安全與民生通行的考量，貫穿運(yùn)輸全程。

過(guò)去，一臺(tái)“巨無(wú)霸”上路，往往是車(chē)輛壓道、全程控流，社會(huì)車(chē)輛只能跟在后面。但這一次，湖南變了。

“以前像這種特種大件運(yùn)輸，我們采取的是全程壓道?！眳⑴c此次護(hù)送的現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，“后面的警車(chē)和護(hù)送車(chē)把幾個(gè)車(chē)道都?jí)鹤?，大件?chē)組在前面跑，社會(huì)車(chē)輛只能跟著壓道車(chē)緩慢通行。我們會(huì)在預(yù)定地點(diǎn)臨時(shí)停靠，給社會(huì)車(chē)輛放行——走一段，停一段，放一段?！?/span>

這種模式雖然保障了大件安全，但對(duì)社會(huì)交通的影響不容忽視。而今年這一次大件運(yùn)輸，湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省公安廳交通管理總隊(duì)等部門(mén)創(chuàng)新采取了“動(dòng)態(tài)管制”策略。“我們這次是全程采用比較靈活的管制方式。”上述工作人員介紹，“只有在過(guò)橋、過(guò)隧道，或者需要調(diào)板（調(diào)整運(yùn)輸車(chē)輛高度以通過(guò)限高點(diǎn)）的時(shí)候，才會(huì)進(jìn)行全車(chē)道的壓道管制，其他時(shí)間社會(huì)車(chē)輛都是正常行駛?！?/span>

這一改變，直接體現(xiàn)在路況上?！皬倪@兩天的護(hù)送結(jié)果來(lái)看，還是比較順利的?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，“因?yàn)闆](méi)有造成那種很長(zhǎng)的擁堵，交管部門(mén)對(duì)這次的效果相當(dāng)滿(mǎn)意?！?/span>

“動(dòng)態(tài)管制”并不意味著“放松管制”。相反，它對(duì)前期的路況勘測(cè)、時(shí)間測(cè)算、節(jié)點(diǎn)預(yù)判提出了更高要求。

作為技術(shù)保障核心單位，湖南省交通科學(xué)研究院提前規(guī)劃、精準(zhǔn)施策。技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合承運(yùn)單位對(duì)沿線(xiàn)橋梁、互通樞紐、架空障礙物、收費(fèi)站等關(guān)鍵點(diǎn)位開(kāi)展多輪全覆蓋精細(xì)化勘察，完成全線(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)通行安全專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估——讓每一步前行都有專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)支撐、有硬核技術(shù)保障。

在雨母山收費(fèi)站可以看到，這個(gè)收費(fèi)站的超寬車(chē)道，是專(zhuān)門(mén)為應(yīng)對(duì)日益增多的大件運(yùn)輸而改造的。

“原來(lái)的超寬車(chē)道是4.75米，我們改造升級(jí)到了5.2米?！痹S廣高速雨母山收費(fèi)站工作人員易明濤介紹，“隨著超限車(chē)輛越來(lái)越多，為了支持國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，減少大件運(yùn)輸梗阻，我們必須主動(dòng)作為?！边@一改造，讓原本可能“卡脖子”的收費(fèi)站，成為大件運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。

硬件的提升只是其一，審批的提速同樣關(guān)鍵。

“以往申報(bào)時(shí)間可能要15天?！背羞\(yùn)方湖南中交智運(yùn)物流有限公司工作人員段煉感慨，“現(xiàn)在網(wǎng)上提報(bào)信息，由湖南省交通運(yùn)輸廳分發(fā)到沿途交通執(zhí)法、城建、公安交警等部門(mén)并聯(lián)審批，3個(gè)工作日就能獲得許可?！?/span>

湖南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖南2024年在全國(guó)率先推行高效辦成大件運(yùn)輸“一件事”改革，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可“一件事一次辦”“一網(wǎng)通辦”“一證通行”。收到此次運(yùn)輸預(yù)審查申請(qǐng)后，湖南省交通運(yùn)輸廳立即啟動(dòng)特大件預(yù)審查機(jī)制，先期開(kāi)展現(xiàn)勘、橋梁檢測(cè)、安全評(píng)估等工作，待承運(yùn)人正式提交申請(qǐng)后，會(huì)同住建部門(mén)將通行城市道路和高速公路申請(qǐng)實(shí)行并列許可。通過(guò)壓縮審批環(huán)節(jié)、精簡(jiǎn)申請(qǐng)材料，效率提升70%以上。

此次運(yùn)輸更值得關(guān)注的，是湖南在“保暢通”與“保安全”之間找到的平衡之道。既要保障國(guó)家重點(diǎn)工程“行得通”，也要讓公眾日常出行“走得順”；既要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展護(hù)航，也要為民生需求讓路。

近年來(lái)，湖南省交通運(yùn)輸廳持續(xù)深化“高效辦成一件事”改革，優(yōu)化大件運(yùn)輸審批服務(wù)，強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管與保障，以更精細(xì)化、更人性化的交通服務(wù)，為湖南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航，在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略中彰顯湖南交通的擔(dān)當(dāng)與作為。

從衡陽(yáng)到長(zhǎng)沙，345公里，一臺(tái)特高壓變壓器的順利運(yùn)抵，背后是湖南電力基礎(chǔ)設(shè)施的又一次升級(jí)，更是湖南作為中部地區(qū)重要能源樞紐的堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。每一個(gè)“巨無(wú)霸”的安全抵達(dá)，都在為湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)能。

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來(lái)源：湖南交通運(yùn)輸

責(zé)編：程子研

校對(duì)：閆可欣

審核：陳露

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