近日，由國家科學(xué)技術(shù)部和國家獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室共同批準(zhǔn)設(shè)立的“中國港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”2025年度評(píng)審工作圓滿完成，三一海工與客戶合作的多個(gè)項(xiàng)目榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 一等獎(jiǎng)

集裝箱全流程鐵水聯(lián)運(yùn)智能調(diào)度與協(xié)同聯(lián)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

該項(xiàng)目位于長江黃金水道與全國鐵路網(wǎng)交匯的核心區(qū)位。依托全港區(qū)覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)，集成軌道吊自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控、火車車皮與集裝箱自動(dòng)識(shí)別、火車自動(dòng)定位、岸橋智能理貨及智能閘口等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)管控一體化，大幅降低多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的物流成本，成功打造內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運(yùn)示范標(biāo)桿。

中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 一等獎(jiǎng)

自動(dòng)化四繩輪胎吊多源信息感知和協(xié)同控制技術(shù)與系統(tǒng)

該項(xiàng)目在天津港落地應(yīng)用，融合GPS、AI視覺、3D掃描成像等技術(shù)的H-Move2.0系統(tǒng)，大幅提升了信號(hào)可靠性；同時(shí)引入AI與數(shù)字孿生技術(shù)，可預(yù)測模擬著箱軌跡與位置，智能規(guī)劃設(shè)備下一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度與路徑，使自動(dòng)化作業(yè)效率突破20Move/h，行業(yè)內(nèi)首次超越人工操作效率，實(shí)現(xiàn)了從“跟隨”到“引領(lǐng)”的跨越。

中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 二等獎(jiǎng)

面向內(nèi)河港口的全自動(dòng)化場橋高精度定位與智能調(diào)度技術(shù)研究與應(yīng)用

該項(xiàng)目在派河港有限的資源和空間條件下，以較低成本實(shí)現(xiàn)了高水平自動(dòng)化。它成功攻克內(nèi)河復(fù)雜環(huán)境下的厘米級(jí)高精度定位難題，實(shí)現(xiàn)集裝箱抓放“一眼準(zhǔn)、一次成”。并首創(chuàng)“虛擬集卡”智能調(diào)度，徹底顛覆傳統(tǒng)“集卡等箱”的作業(yè)流程，轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋涞燃ā钡闹悄芑Ｊ剑寡b卸船更加流暢高效。項(xiàng)目從調(diào)試到上線交付僅用時(shí)100天，關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)峰值效率達(dá)到29Move/h，航運(yùn)效率超過25Move/h，綜合效率超過22Move/h。

中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 三等獎(jiǎng)

基于5G實(shí)時(shí)通信與多源場感知的無人清艙機(jī)研發(fā)

三一海工無人清艙機(jī)承重超27噸，設(shè)計(jì)起吊壽命近4萬次。它實(shí)現(xiàn)了無人吊裝，單點(diǎn)自動(dòng)摘掛鉤，無需人員進(jìn)出艙，徹底替代傳統(tǒng)的高危作業(yè)模式。依托工業(yè)級(jí)5G技術(shù)，在強(qiáng)屏蔽空間內(nèi)將端到端控制時(shí)延保持在200ms以內(nèi)，達(dá)到人機(jī)協(xié)同級(jí)的實(shí)時(shí)操控體驗(yàn)。在弱特征環(huán)境下的SLAM系統(tǒng)下，可實(shí)現(xiàn)≤20cm的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位與三維建圖。相比人工操作，單次作業(yè)可節(jié)省超過30分鐘，顯著提升安全性與效率。

三一海工將持續(xù)深耕港口智慧化，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，為全球客戶提供更高效、更可靠的解決方案。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)

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