博雷頓陳方明：中國企業(yè)出海進入系統(tǒng)能力時代

2026年04月09日 20:54 博雷頓新能源責編：鐵甲小編作者：博雷頓新能源

4月8日，SMM CLNB 2026新能源產業(yè)博覽會在江蘇蘇州國際博覽中心舉行。博雷頓科技股份公司董事長陳方明受邀出席開幕式，并在主論壇發(fā)表題為《系統(tǒng)能力時代：中國新能源的全球新藍?！?/span>的演講。

（圖片來源：會議主辦方提供）

圍繞礦山這一典型高能耗場景，陳方明結合企業(yè)實踐提出，中國企業(yè)出海，正在從單一產品競爭，進入以系統(tǒng)能力為核心的全新階段。

出海邏輯正在改變

過去很長一段時間，中國企業(yè)出海，主要依靠單一產品的性價比優(yōu)勢。但在今天，這種方式已經難以支撐長期競爭。礦山場景更為明顯——僅僅提供設備，無法解決客戶的核心問題，競爭力有限。

在非洲等地區(qū)，很多礦山并不缺設備，真正的瓶頸在于“電”。沒有穩(wěn)定、低成本的電力，電動化無法推進，自動駕駛更無從談起。這也是博雷頓在實踐中逐步得出的結論，中國企業(yè)出海，已經進入“系統(tǒng)能力輸出”的階段——從“單一產品”走向“場景化閉環(huán)”，成為新的競技場。

博雷頓構建“零碳礦山生態(tài)系統(tǒng)”

礦山行業(yè)的變化，可以歸納為三個方向：第一，電動化替代傳統(tǒng)柴油設備；第二，無人駕駛提升作業(yè)效率；第三，清潔能源微網實現電力自給。

這三點是礦山轉型的核心所在，在實際運行中，這三者相互依賴：沒有電力系統(tǒng)，電動設備無法規(guī)模應用；沒有電動設備，能源轉型難以落地；沒有智能調度，無人駕駛無法形成效率優(yōu)勢。

圍繞這一邏輯，博雷頓形成了“三位一體”的布局——電力系統(tǒng)（智電）、電動裝備（智造）、無人駕駛（智駕）。通過這一體系，實現從“發(fā)電—儲能—充電—運輸”的全鏈路閉環(huán)，可稱之為“零碳礦山生態(tài)系統(tǒng)”。

在具體落地中，博雷頓這套系統(tǒng)體現為三個關鍵能力，首先，是構網型光儲微網，解決礦區(qū)電力來源問題，實現獨立運行；其次，是大規(guī)模純電動礦卡作為生產載體；再次，是無人駕駛系統(tǒng)，實現運輸效率與安全的提升。三者結合，不僅改變成本結構，也重塑礦山的運行方式。

非洲微網的現實意義

在海外市場，這種系統(tǒng)能力的價值尤為明顯。以剛果（金）為例，當地柴油價格已超過2.5美元/升，70%的電力來自柴油發(fā)電，成本高達0.65美元/度電以上。在這樣的環(huán)境下，能源成本成為礦山無法忽視的壓力。

博雷頓在當地落地的項目中，通過“光伏+儲能”的構網型微網，實現了大規(guī)模替代柴油發(fā)電。以一個剛果（金）的典型項目為例：配置76MW光伏與100MWh儲能，年發(fā)電約1.2億度電，每度電成本顯著下降，每年為客戶節(jié)省數千萬美元。更重要的是，這種電力具備穩(wěn)定性與可持續(xù)性，使礦山從“被動依賴能源”轉向“主動掌控能源”。這也是電動化和無人駕駛能夠真正落地的前提。

智能礦卡——系統(tǒng)載體

在能源問題解決之后，電動礦卡在非洲更具備實用價值。在國內項目中，145噸級電動礦卡每年可為客戶節(jié)省數十萬元運營成本；在非洲，即使使用柴油發(fā)電供電，仍可實現約50%的能耗成本下降。而隨著光伏電力接入，這一節(jié)約幅度可以進一步提升。

從技術角度來看，當前電動礦卡已經具備成熟的商用能力，大電量電池（724–1056kWh）、長循環(huán)壽命、極寒環(huán)境適應能力，以及快速補能能力。這些能力疊加，使電動化在礦山場景中擁有了主導生產的可能性。

在電動化基礎之上，無人駕駛開始進入規(guī)模應用階段。博雷頓的無人駕駛系統(tǒng)，已經在多個礦區(qū)落地，并向千臺級規(guī)模推進。與傳統(tǒng)認知不同，博雷頓無人駕駛的價值不只在于“減少人工”，更在于提升系統(tǒng)效率

通過博雷頓自研的自動駕駛礦卡、調度系統(tǒng)、曦眸天眼系統(tǒng)，實現礦區(qū)設備統(tǒng)一調度、動態(tài)路徑優(yōu)化、全天候運行，礦山運輸從“人驅動”轉向“系統(tǒng)驅動”。當電力、車輛與調度系統(tǒng)實現協同，礦山的生產方式開始發(fā)生本質變化。