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編者按：

記錄微光，致敬平凡。閆衛(wèi)喜，天津高速公路集團有限公司（簡稱“天津高速集團”）副總經(jīng)理兼天津交通數(shù)字科技有限公司黨支部書記、董事長。他熱愛學習、創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)、喜歡探索新事物。他的優(yōu)良性格，促使他在創(chuàng)新之路上孜孜以求。知識是燃料，好奇是起點，數(shù)年的堅持，讓閆衛(wèi)喜在科技創(chuàng)新方面碩果累累。他是天津市“131”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程第一層次人選，在天津市公路工程科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化方面做出重要貢獻。今天，來聽聽閆衛(wèi)喜的故事。

閆衛(wèi)喜榮獲天津市五一勞動獎?wù)?/span>

嘉賓介紹：

閆衛(wèi)喜，1979年9月出生，2003年本科畢業(yè)于河北工業(yè)大學土木工程專業(yè)、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，研究生畢業(yè)于河北工業(yè)大學建筑與土木工程專業(yè)，正在攻讀天津大學博士學位。2003年參加工作，23年來，閆衛(wèi)喜深耕高速公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理與運營科技一線，在固廢資源化利用、自動駕駛適應(yīng)性研究、綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)及智慧公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面取得顯著成效，有力促進了交通產(chǎn)業(yè)融合與綠色低碳發(fā)展。主持或參與科研課題15項，發(fā)表學術(shù)論文17篇，主編專著1部；曾獲中國公路青年科技獎、天津市優(yōu)秀科技工作者、天津市科學技術(shù)進步獎二等獎、天津市五一勞動獎?wù)碌榷囗椫匾獦s譽。

▲閆衛(wèi)喜所獲部分獎項

▲閆衛(wèi)喜介紹天津高速集團“云腦”數(shù)據(jù)中心相關(guān)情況

座右銘：

機會是留給有準備的人的?！Z衛(wèi)喜

一直奔跑在創(chuàng)新的路上

2026年1月20日，筆者認識了天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心行業(yè)發(fā)展部副部長楊義，她表示想學習關(guān)于人物通訊的寫法，隨即聊起天津市公路交通系統(tǒng)的典型人物。楊義推薦了閆衛(wèi)喜，并特地給筆者介紹了閆衛(wèi)喜愛創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，以及獲得的數(shù)項榮譽。1月29日，筆者初識閆衛(wèi)喜，我們第一次談話，問及其喜好時，他毫不猶豫地說道：“我喜歡探索新事物?！睂嶋H上，從閆衛(wèi)喜23年的職業(yè)生涯可以看出，他永遠使自己保持“新手狀態(tài)”，對一切新生事物充滿興趣。鍥而不舍、進而求新、敢于挑戰(zhàn)，這3個成語是對他23年的總結(jié)和詮釋，每走一步，都算數(shù)。

閆衛(wèi)喜2003年參加工作，當時在天津第一市政公路工程有限公司做橋梁施工工作。他的同事中有一些是由施工人員轉(zhuǎn)為施工管理人員，負責施工協(xié)調(diào)和組織工作。剛從學校走出來的他，為了盡快掌握實操技能，總是愿意跟起重工、鋼筋工、木工等工人們待在一起，跟他們學習實際的操作本領(lǐng)。跟起重工可以學習起重機的指揮，學習他們?nèi)绾斡猛赁k法進行起重機作業(yè)，比如，如何處理轉(zhuǎn)孔樁塌方、卡鉆頭等特情事件。跟他們學習的時候，閆衛(wèi)喜也會對他們的一些方法進行改進和創(chuàng)新。

“您這樣接地氣地學習，真是令人敬佩，您從一線工人身上學到的本領(lǐng)，后來都用到了哪些方面？”

“其實只要愿意學習，人人都是老師。木工老師教給我的本領(lǐng)，還讓我取得了相應(yīng)的成果。2005年，天津第一市政公路工程有限公司承接了天津市中心城區(qū)快速路衛(wèi)津南路立交工程，這個工程面積有14萬平方米，在當時號稱‘亞洲最大的城市互通立交’。這個工程對外觀、線形等各項指標的要求都比較高，有很多異形墩柱和小半徑匝道橋，模板設(shè)計很復雜。之前模板設(shè)計都是由木工組的老師傅負責設(shè)計，但這個項目比較復雜，用手繪圖紙難度很高。我接到了模板設(shè)計的任務(wù)。2005年的時候，我已經(jīng)可以熟練使用CAD軟件，但是對于設(shè)計模板卻不知道如何下手，于是我就去跟木工師傅學習模板的設(shè)計，了解模板的各項知識，以及各種材質(zhì)的模板應(yīng)用場景、受力能力、工程量測算等，經(jīng)過木工師傅的配合，最終完成了任務(wù)。所以，人只要保持學習的狀態(tài)，就一定會進步?！?/span>

“那么，‘進而求新’呢？”

“我一直認為，學習是無止境的，創(chuàng)新也是建立在不斷學習的基礎(chǔ)之上。我們要養(yǎng)成愛學習、面對問題、解決問題的良好習慣，這樣就會產(chǎn)生創(chuàng)新。為了解決一個問題，我們會去尋找和嘗試各種方法。經(jīng)過3年淬煉，我后來到了天津高速公路集團有限公司工作，角色也從施工方轉(zhuǎn)為甲方。經(jīng)過4年的積累，2012年，我開始負責工程建設(shè)項目的質(zhì)量安全管理工作。我看問題、思考問題的角度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，關(guān)注點也從微觀轉(zhuǎn)向了宏觀?！?/span>

“我給你舉一個事例。我記得當時要追溯一批鋼材在一條高速公路段的使用部位，我們成立了5個人的工作小組，查閱了近千份資料，但都沒有精確追溯到。通過這個事兒，我發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的記錄方式無法實現(xiàn)精準追溯，我腦海中就跳出了‘我們工程能不能像工業(yè)產(chǎn)品那樣實現(xiàn)精細化管理呢？’想到就去嘗試、去做，也是一種能力。我們立即著手研究，但效果都不理想。2019年，區(qū)塊鏈忽然火了，我讀過華為公司編寫的《區(qū)塊鏈技術(shù)及應(yīng)用》，我一口氣讀了3遍，對區(qū)塊鏈有了較為深刻的認識，同時關(guān)于工程質(zhì)量溯源問題的解決方案也有了雛形。這樣，我和同事們就做了全國橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域第一個區(qū)塊鏈應(yīng)用案例，利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決了工程質(zhì)量溯源問題，只要掃描一個二維碼就能實現(xiàn)主要材料和人員的追根溯源?！?/span>

據(jù)悉，后來閆衛(wèi)喜聯(lián)合天津市交通運輸行政執(zhí)法總隊質(zhì)安支隊共同申報了交通運輸部交通強國試點項目，并得到了認可，最終成功申報。

敢于挑戰(zhàn)，代表的是一種勇氣，也是一種能力。從2003年至2020年，17年光陰，閆衛(wèi)喜堅守在創(chuàng)新的路上，他步伐堅定，碩果滿枝，但是從未停下。他認為，唯一不變的，是變化本身。此時，閆衛(wèi)喜擔任了天津高速公路集團有限公司技術(shù)總監(jiān)，負責創(chuàng)新業(yè)務(wù)的開發(fā)工作。2020年9月22日，中國政府在第75屆聯(lián)合國大會上宣布：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和?！币彩窃谀且荒辏怨夥鼮榇淼男履茉错椖吭谌珖馃崃似饋?。在國家政策的支持和引導下，全國高速公路運營企業(yè)也都對“高速+光伏”產(chǎn)生了濃厚的興趣。天津高速也不例外，天津高速公路集團有限公司啟動了該項目的研究，讓閆衛(wèi)喜做該項目的負責人。

“您不害怕嗎？您又面臨一個新方向？”

“是啊，我這些年一直在施工和管理領(lǐng)域摸爬滾打，要改專業(yè)研究電力，一開始還是不適應(yīng)。但是想再多沒有用，做才是解決問題的方法。我們?nèi)ル娏ζ髽I(yè)調(diào)研、交流和學習。我研究光伏發(fā)電機原理、光伏和太陽能的本質(zhì)區(qū)別、為什么要叫‘太陽能電池’、什么是光電效應(yīng)……經(jīng)過無數(shù)次的研究討論，我逐步掌握了光伏發(fā)電的基礎(chǔ)知識、投資項目測算方法等。經(jīng)過一年多的摸索學習，2021年，我們成功啟動了高速路域新能源項目，并隨著對新能源的不斷了解，開創(chuàng)性地進行了諸多新的模式，如‘高速+光伏’、光儲充一體化、能源微網(wǎng)等，并不斷地探索和實踐?！?/span>

▲閆衛(wèi)喜在天津高速集團“數(shù)智天高 津彩未來”數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計成果發(fā)布會上介紹數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑

遺憾與未來

有些遺憾不是用來后悔的，是用來長大的。遺憾的潛臺詞是“我本可以”。閆衛(wèi)喜是一個極其樂觀又理性的人。他的遺憾是要求，是目標，是對自己的鼓勵。他認為每個人在生活中與工作中都會有遺憾。短期的遺憾，或許很快就會被遺忘，但是長期的遺憾，就會在人的心底停留很長一段時間。閆衛(wèi)喜的遺憾是，對自己當下的工作效果還不太滿意，他告訴筆者，還將抓緊時間，做出更多的創(chuàng)新成果，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展盡心盡力。

“您未來的打算是什么？”

“既然走上了創(chuàng)新這條路，我就要一直走下去，向前走，不回頭。我給自己設(shè)置了一個短期目標、一個長期目標。短期目標是組建一支創(chuàng)新領(lǐng)域方面的團隊，成立一個研究院之類的機構(gòu)。長期目標是在行業(yè)打造一款能夠具有一定影響力的產(chǎn)品。我想專注地做一件事情，打造出一個產(chǎn)品，為行業(yè)和企業(yè)留下點什么。另外，我熱愛我們的行業(yè)，這是我大學選修的專業(yè)，也是畢業(yè)后所從事的工作。23年來，我都扎根在交通行業(yè)，從事工程建設(shè)運營管理和信息化建設(shè)，涉足的領(lǐng)域多而廣，盡管行業(yè)的開放度和包容度很大，但在某種程度上還需要‘靜’下來進行深耕?！?/span>

“比如，針對智慧高速建設(shè)，我經(jīng)歷和見證了整個發(fā)展過程，初期大家趨之若鶩，積極投入，有的甚至不計成本，但熱度過了以后才發(fā)現(xiàn)，真正能留下發(fā)揮作用的東西真的不是很多。我也思考過這個問題，為什么會出現(xiàn)這種情況？其中一個原因就是公路行業(yè)是一個應(yīng)用型的融合度非常高的產(chǎn)業(yè)，涉及的專業(yè)很多，而且是一項投資驅(qū)動型的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的發(fā)展或者產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度依賴投資方，不管是政府投資還是企業(yè)投資。那么對于一個投資和管理型企業(yè)，尤其是當前進入了后運營時期，我們還是要冷靜下來，思考一下我們到底需要什么？我們在創(chuàng)新這條路上應(yīng)該怎么走？作為一名技術(shù)人員也好、管理人員也罷，在工作過程中還是要聚焦一下的。所以我想，在未來幾年要在專業(yè)方向找到1至2個聚焦點深耕一下，打造出對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展有利的產(chǎn)品?！?/span>

從認識閆衛(wèi)喜到完成訪談，歷時70天。從斷斷續(xù)續(xù)的溝通中，我們看到，閆衛(wèi)喜一直保持初心，在創(chuàng)新之路上從未停歇，面對碩果，閆衛(wèi)喜將其視為起點。凡是過往，皆為序章。感謝閆衛(wèi)喜為交通運輸行業(yè)做出的一切，祝愿他短期、長期目標，早日實現(xiàn)！

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作者/任燕

通訊員/張萌

供圖/天津高速公路集團有限公司

責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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