2026年4月9日，華為在智能汽車領(lǐng)域的重要平臺——引望智能技術(shù)有限公司完成了一次關(guān)鍵工商變更。 這家承載著華為汽車BU核心業(yè)務(wù)的公司，不僅正式去掉了名稱中的“深圳”二字，還迎來了重要的人事調(diào)整：長安汽車董事長朱華榮卸任副董事長，華為車BU老將張曉宇新增為董事。

天眼查App顯示

根據(jù)天眼查App顯示，此次變更主要包括兩大核心內(nèi)容：

1. 公司名稱變更

• 變更前：深圳引望智能技術(shù)有限公司

• 變更后：引望智能技術(shù)有限公司

2. 董事會人員調(diào)整

• 卸任：朱華榮不再擔(dān)任副董事長職務(wù)

• 新增：張曉宇成為新任董事

• 保留：徐直軍繼續(xù)擔(dān)任董事長，余承東仍為副董事長，靳玉志、張興海、白熠、卞紅林等董事職務(wù)不變。

要理解這次變更的意義，首先要了解引望公司的背景：

成立時(shí)間：2024年1月16日

法定代表人：華為輪值董事長徐直軍

注冊資本：10億元人民幣

股權(quán)結(jié)構(gòu)

• 華為技術(shù)有限公司：80%

• 阿維塔科技（重慶）股份有限公司：10%

• 賽力斯汽車有限公司：10%

業(yè)務(wù)定位：引望是華為將原智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU）整體剝離后成立的獨(dú)立公司，定位為“由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化、智能化開放平臺”。

隨著引望公司的成立和運(yùn)營，華為內(nèi)部已不再存在“華為車BU”這個(gè)部門，相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)已逐步轉(zhuǎn)移至引望公司。

朱華榮的卸任并非突發(fā)變故，而是早有鋪墊的合規(guī)操作。

身份背景：朱華榮作為長安汽車董事長，在引望公司擔(dān)任副董事長主要是代表阿維塔科技（長安汽車與華為的合資公司）的股東權(quán)益。

卸任原因：2025年7月底，中國長安集團(tuán)正式掛牌成為國資委直管的央企。按照中央一級企業(yè)的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)原則上不能兼任三級企業(yè)的職務(wù)。因此，朱華榮在2025年9月已卸任阿維塔董事長職務(wù)，此次卸任引望副董事長也是遵循同一合規(guī)要求。

接任者張曉宇：新任董事張曉宇是華為車BU的老將，技術(shù)出身，專攻智能駕駛領(lǐng)域。這一人事變動標(biāo)志著引望董事會從“大佬們喝茶談合作的董事會”向“技術(shù)狂魔們埋頭干活的作戰(zhàn)室”轉(zhuǎn)變。

去掉“深圳”二字，看似簡單的名稱變更，實(shí)則蘊(yùn)含深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量：

1. 淡化地域?qū)傩?/span>：從“深圳引望”變?yōu)椤耙悄芗夹g(shù)有限公司”，去除了地方標(biāo)簽，強(qiáng)化了品牌的全國性乃至全球性視野。

2. 強(qiáng)化獨(dú)立形象：徐直軍曾明確表示：“引望就是引望，不是華為引望，它不能老靠著華為?！贝舜胃沁@一獨(dú)立化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

3. 預(yù)留發(fā)展空間：為未來可能的獨(dú)立融資、業(yè)務(wù)分拆或更廣泛的合作預(yù)留了制度空間。

4. 業(yè)務(wù)布局?jǐn)U展：事實(shí)上，華為早在2025年2月就在北京成立了“北京引望智能技術(shù)有限公司”，注冊資本1億元，由華為全資持股，與深圳引望形成“南北呼應(yīng)”的布局。

盡管剛剛完成獨(dú)立化運(yùn)作，引望公司的業(yè)績表現(xiàn)卻十分搶眼：

2025年?duì)I收：450.18億元

同比增長：72.1%

地位：華為五大業(yè)務(wù)板塊中增速最快的業(yè)務(wù)

這一成績充分證明了華為智能汽車解決方案的市場認(rèn)可度和增長潛力。

就在工商變更前一天（4月11日），在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志再次明確了“華為不造車”的戰(zhàn)略定位。

靳玉志表示，華為專注于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的“電子螺絲釘”，不做整車制造商，而是作為產(chǎn)業(yè)賦能者，幫助全球車企造好車、賣好車。

目前，引望整合了華為在智能汽車領(lǐng)域的全部技術(shù)，包括：

• 乾崑智駕ADS

• 鴻蒙座艙HarmonySpace

• 乾崑車控

• 乾崑車載光

• 乾崑車云服務(wù)等

引望的更名和人事調(diào)整，標(biāo)志著華為智能汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入了新的發(fā)展階段：

技術(shù)整合者：作為華為切入智能汽車賽道的核心戰(zhàn)略平臺，引望通過技術(shù)輸出與生態(tài)合作，已成為全球智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域的核心供應(yīng)商。

開放平臺：徐直軍曾將引望定位為“為我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來希望和遠(yuǎn)見”的平臺，寓意助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造到高端設(shè)計(jì)、品牌的全面升級。

生態(tài)構(gòu)建者：隨著與阿維塔、賽力斯等車企的深度股權(quán)合作，華為正在構(gòu)建一個(gè)更加開放、協(xié)同的智能汽車生態(tài)體系。

華為引望的這次工商變更，看似只是名稱和人事的微調(diào)，實(shí)則反映了華為在智能汽車領(lǐng)域的深層戰(zhàn)略思考：既要保持技術(shù)領(lǐng)先和業(yè)務(wù)增長，又要確保合規(guī)運(yùn)營和獨(dú)立發(fā)展。

在“華為不造車”的堅(jiān)定承諾下，引望正以更加獨(dú)立、開放的姿態(tài)，成為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)賦能者。隨著名稱中“深圳”二字的消失，引望的視野已從地方走向全國，從中國走向世界。

智能汽車的戰(zhàn)局正在加速演變，而華為通過引望這個(gè)平臺，正在書寫屬于自己的“技術(shù)賦能”新篇章。

注：文中觀點(diǎn)僅供分享交流來源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載文章的版權(quán)歸原作者所有，如涉及版權(quán)等問題，請您告知，我們將及時(shí)處理并刪除！

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階40講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

說明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。