在太重軌道公司，精加工輪轂孔的一次交檢合格率，是衡量機加工生產(chǎn)質(zhì)量的核心標(biāo)尺。這道工序的負(fù)責(zé)人張治祺，用一組沉甸甸的數(shù)據(jù)，展示著他攻堅克難的突破之路：2024年，一次交檢合格率躍升至96.3%；2025年再攀新高，達(dá)到97.2%，一舉躋身行業(yè)領(lǐng)先。

在三年前，這個數(shù)字還遠(yuǎn)不理想。那時，張治祺每天走進車間，第一眼看見的就是貼了“待返修”標(biāo)簽的精孔車輪堆在那里，像一堵讓人喘不過氣的墻。他看在眼里，痛在心上。不合格就要返修，不僅額外占用設(shè)備、人力、物料資源，更直接延誤交貨

沒人讓他拆這堵墻，甚至沒人覺得能拆——問題太復(fù)雜了，機床精度、操作方法、量具精度、測量方式……哪個環(huán)節(jié)都可能是影響問題的關(guān)鍵，誰說得清？可張治祺有自己的想法：視而不見，這墻只會越壘越高；主動動手，哪怕敲下一塊磚，也是改善的開始。

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