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又到4月22日世界地球日。當(dāng)人們把目光投向氣候變暖、生物多樣性銳減這些宏大議題時，很少有人會注意到，我們腳下那些縱橫交錯、日夜運轉(zhuǎn)的公路，正在發(fā)生一場轉(zhuǎn)變。

近兩年來，交通運輸部與生態(tài)環(huán)境部接連出臺的重磅政策文件。2025年3月，上述兩部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步加強公路規(guī)劃建設(shè)和環(huán)評工作 推動綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》，明確提出公路選址選線要合理避讓飲用水水源保護區(qū)、生態(tài)保護紅線、自然保護地以及其他野生動物重要棲息地、遷徙洄游通道等環(huán)境敏感區(qū)。對于實在無法避讓的情況，必須采取“無害化穿（跨）越方式”，并強化影響減緩和補償措施。

2024年7月，我國首個野生動物廊道領(lǐng)域國家標(biāo)準《陸生野生動物廊道設(shè)計要求》（GB/T 43646—2024）正式實施，為野生動物通道和生境廊道的設(shè)計提供了系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和評估體系。

進入2026年，政策落地的步伐明顯加快。2026年3月，財政部與交通運輸部聯(lián)合公布了第一批25項“政府采購支持公路綠色低碳發(fā)展”試點任務(wù)，圍繞資源循環(huán)節(jié)約、綠色能源高效利用、新材料應(yīng)用等方面，推動公路綠色低碳發(fā)展水平持續(xù)提升。同月，交通運輸部正式印發(fā)《穿沙公路建設(shè)技術(shù)指南》，將內(nèi)蒙古“以路治沙”的實踐經(jīng)驗上升為全國性技術(shù)指引。

生態(tài)友好型綠色公路建設(shè)

2025年11月，青海省公路局承擔(dān)的《三江源地區(qū)生態(tài)友好型綠色公路建設(shè)研究》科技項目順利通過專家驗收。項目團隊通過野外調(diào)查、模型計算、工程示范等多種手段，成功攻克了多項技術(shù)難題，提出了公路穿越生態(tài)保護紅線區(qū)的“無害化穿（跨）越方式”，最大限度降低了對重要生態(tài)系統(tǒng)的影響。

這些研究成果被應(yīng)用到了國道347線南京至德令哈公路瑪沁經(jīng)昌麻河至花石峽段的改造工程中，建成了一條真正的生態(tài)友好型綠色公路。青海人把這叫作“把天路輕輕放在大草原上”。這條示范工程因其顯著的生態(tài)環(huán)保效益和科技創(chuàng)新價值，成功入選交通運輸部《美麗交通建設(shè)實踐案例》，成為全國首個入選該案例的高原公路項目。

▲圖源：青海省公路局

而在海拔3000米以上的川西高原，久馬高速的建設(shè)者們用另一種方式保護著腳下的土地——他們將69萬平方米的高原草甸一塊塊剝離、移植培育，待路基邊坡完工后再一塊塊回鋪。這些草甸生長周期長達數(shù)百年甚至上千年，一旦破壞很難恢復(fù)，但建設(shè)者做到了回鋪率100%、存活率超過90%。2025年8月，這項“高原生態(tài)環(huán)保科技示范工程”順利通過了交通運輸部的驗收，為高原山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)保建設(shè)提供了強有力的技術(shù)支撐。

▲圖源：四川省交通運輸廳

動物們真的“過橋”了

在陜西觀音山自然保護區(qū)，紅外相機曾捕捉到金錢豹利用橋涵通道穿越公路的畫面。監(jiān)測數(shù)據(jù)證實，當(dāng)?shù)卣湎∫吧鷦游锓N群數(shù)量穩(wěn)步增長、活動范圍持續(xù)擴大。而在貴州梵凈山，一條總長度達46公里的生態(tài)廊道在保護區(qū)共有7處，呈C字形分布。建設(shè)者們在公路關(guān)鍵節(jié)點為野生動物修建了專屬通道，通過建設(shè)高架于公路之上的動物廊道，巧妙地將行人、車輛與棲息地動物隔離開來。目前，核桃灣、麻溪坳等生態(tài)廊道已經(jīng)出現(xiàn)了“地球獨生子”黔金絲猴的遷徙軌跡。

每年7月，藏羚羊開始攜幼仔從可可西里腹地返回原棲息地。在國道109線3002公里處的藏羚羊遷徙專用通道，可可西里公安民警會在羊群過路時實施臨時交通管制，讓公路進入“靜音模式”。這條專用通道近幾年通過率接近100%。這個持續(xù)了十幾年的“約定”，已經(jīng)成為中國公路生態(tài)保護最溫暖的注腳。

人與自然的雙向奔赴

2026年3月，新疆G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路入選國家級綠色低碳公路試點。這條高速穿越天山腹地生態(tài)敏感區(qū)，面臨極端低溫、復(fù)雜地質(zhì)等重重挑戰(zhàn)。在規(guī)劃層面，建設(shè)者堅持生態(tài)優(yōu)先，主動繞行國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)10余公里，采用大跨徑斜拉橋避讓敏感水體。這不是個例，而是一個正在被系統(tǒng)化推廣的模式。

當(dāng)藏羚羊從容穿過公路下方的通道、金錢豹悠然走過橋涵、黔金絲猴在跨越公路的廊道中自由遷徙時，這些被快門定格和紅外傳感器記錄下的畫面，不僅屬于這些生靈，也屬于每一個為它們讓路的建設(shè)者、每一個熄火等待的過路司機。這是一條雙向奔赴的路——人類為動物留出了通道，動物也在用腳步為這條路寫下最深情的生態(tài)注腳。

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來源：綜合自交通運輸部、四川省交通運輸廳、青海省公路局、人民日報、西安新聞網(wǎng)、銅仁市文明辦、新疆廣播電視臺

責(zé)編：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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