四月，淅淅瀝瀝的小雨，落在黃河大橋上，四周的青綠隱于水霧之中。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)段渭南橋隧車間華山養(yǎng)修工區(qū)的橋隧工們冒著細(xì)雨，登上南同蒲鐵路黃河特大橋，對(duì)照春檢春鑒要求，檢修行車設(shè)備。

這座特大橋長(zhǎng)1199米，連接著陜西潼關(guān)與山西芮城，每天有數(shù)十趟客貨列車穿梭往來(lái)。

撬！51年老撬棍

清晨7時(shí)，54歲的穆新棟緊了緊背上的“傳家寶”——一根長(zhǎng)1.4米的撬棍。它有個(gè)鐵質(zhì)長(zhǎng)柄，經(jīng)長(zhǎng)年累月摩挲，锃亮如鏡，它頭部焊著長(zhǎng)10厘米的半圓形彎頭，頂端馬蹄狀分叉布滿深淺凹痕。

“這是工區(qū)老輩師傅自制的起道釘‘神器’。”工長(zhǎng)衛(wèi)小林說(shuō)。

作為鋼軌與軌枕的“安全鎖”，道釘?shù)姆€(wěn)固直接關(guān)系著列車行駛安全。穆新棟俯身查看一處松動(dòng)道釘：“凸起4厘米，得撬出來(lái)重新加固?！彼麑⑶斯鲝濐^卡在道釘下方，馬蹄分叉牢牢扣住釘身，稍一發(fā)力，道釘應(yīng)聲脫出。隨后，他再將道釘牢牢釘入枕木，消除隱患。

這根撬棍1975年就在舊黃河鐵橋上服役，51年間歷經(jīng)7位工長(zhǎng)，見證了黃河橋從老舊鐵橋升級(jí)為現(xiàn)代化鋼梁大橋、列車從時(shí)速40公里提速到160公里。而它，依然守著橋上的6818顆道釘。

敲！6818條鉤螺栓

8時(shí)許，“鐺鐺鐺”，檢查錘敲擊鉤螺栓的聲音在靜謐的清晨格外響亮。橋上有3408根枕木、96個(gè)支座，靠6818條鉤螺栓牢牢固定。

“聲音清脆響亮，說(shuō)明沒有松動(dòng)。如果聲音沉悶，就要進(jìn)一步查看?！毙l(wèi)小林邊敲邊說(shuō)。有些螺栓藏在角落，無(wú)法用錘敲擊，身材魁梧的衛(wèi)小林就跪趴在橋面，臉貼地面仔細(xì)檢查。這樣的姿勢(shì)，他要保持?jǐn)?shù)小時(shí)，下班時(shí)膝蓋常是青一塊紫一塊的。

9時(shí)，橋面檢查完畢，衛(wèi)小林帶著1999年出生的李玟慧系好安全帶，往橋墩走去。掀開通往橋墩的走行板，橋墩平臺(tái)距離河面22米，有8層樓高。腳下黃河水奔騰，風(fēng)從橋下倒灌，褲管瞬間被灌滿，他們的步伐變得沉重起來(lái)。

衛(wèi)小林手持檢查錘，逐一敲擊橋墩平臺(tái)的連接螺栓。李玟慧蹲下身，從工具包掏出卷尺測(cè)量一處墻皮脫落的面積。所有設(shè)備全部檢查完畢，兩人才拉緊安全繩，踩著階梯返回橋面。

瞧！107325顆螺栓

10時(shí)，進(jìn)入箱梁作業(yè)。箱梁是大橋的“承重核心”，312個(gè)箱梁內(nèi)藏著107325顆螺栓。箱梁間的通道，是離地面40厘米高、一米見方的圓洞。李玟慧起初鉆進(jìn)去總是磕到安全帽。如今，她蹬一腳，便能穩(wěn)穩(wěn)落在箱梁地面。

箱梁外清爽宜人，箱梁內(nèi)卻密封悶熱。漆黑一片，僅靠頭燈照明，橋隧工們瞪大眼睛，俯身“瞧”隱患，螺栓、加固板，每一處都瞧了又瞧。

半小時(shí)后，李玟慧完成涂漆受損修復(fù)作業(yè)。老師傅穆新棟豎起大拇指：“美得很！今年比武，你又能多報(bào)一項(xiàng)。”

李玟慧笑了笑，安全帽下汗水裹著碎發(fā)。2024年9月入路的她，是蘭州交通大學(xué)橋隧專業(yè)碩士，在去年段橋隧工技能比武中，拿下了線橋偏心測(cè)量第一名、砂漿抹面第三名。今年，她期待著更大的比武賽場(chǎng)。

“天窗”結(jié)束，滿載旅客的列車飛馳而過(guò)。這群橋隧工們臉上露出笑容。他們的“撬敲瞧”檢修現(xiàn)場(chǎng)，與列車?guó)Q笛交織，奏響了火車飛馳背后一曲名為“一路平安”的不凡樂(lè)章。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：申琦 高珊 馬瑜陽(yáng) 于海

圖片：劉翔 孫啟龍

編輯：賈司瑒

審校：李孝佺

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