從以上表格對比可見，CAT320D2換裝的CAT ® C7.1直噴發(fā)動機，功率及排量有所增強，之前受到部分客戶抱怨的發(fā)動機挑油的問題也會有所改善。

        眾所周知，工程機械用戶因為施工地區(qū)的不確定性，導致了柴油品質(zhì)的不確定性，一些小規(guī)模煉油廠生產(chǎn)的柴油，由于提煉水平的欠缺，并不能滿足電控柴油機的要求。即便是中石化所生產(chǎn)的柴油，目前也沒有達到歐四標準，與歐美等國的柴油品質(zhì)還存在一定差距。所以，卡特彼勒在歐美全面推廣的電控發(fā)動機，以及滿足更高排放標準的E系列液壓挖掘機，并不完全適合中國的國情。這也解釋了一些客戶在D系列挖掘機上市若干年之后，還在懷念之前的已被淘汰的C系列直噴挖掘機的原因。

        在推出電控柴油機之后，又換裝直噴柴油機，也并非卡特彼勒的首創(chuàng)。小松中國、日立建機、神鋼建機在推出裝配電控柴油機的挖掘機之后，也受到一部分客戶的詬病。理論上，電控柴油機能準確控制噴油時間和噴油量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，應當是比直噴柴油機更加省油，但在設備推向市場以后，從客戶的實際使用狀況來看，由于油品不能滿足電控發(fā)動機的高要求，反而變成了“喝油”的機器。隨之而來的，還有故障率的提升和維護成本的增加。鑒于這些原因，日立建機率先做出反應，推出了更加符合市場需求的-3G直噴機系列。雖然說從技術層面講，從電控發(fā)動機回到直噴發(fā)動機，是一種倒退，但這也是工程機械制造商為了更加符合中國用戶使用環(huán)境的所做出的一項積極舉措，對客戶是有益的。

 

一、設備維護成本和故障率有望進一步降低 

        電控高壓共軌柴油機對于柴油品質(zhì)最敏感的元件是噴油系統(tǒng)，如果柴油的污染度和含硫量偏高，則會對發(fā)動機的噴油嘴和油泵造成損傷，影響其使用壽命。

 

 

 電控高壓共軌柴油機示意圖

        電控柴油機的此類部件也因此較容易發(fā)生故障，而這些部件的維修門檻很高，一般水平的挖掘機用戶只能采用向廠商的售后服務部門申請更換，一套油嘴、油泵的更換費用需要1萬元左右，可以說是買的起修不起。

 

 

直噴式柴油機工作原理示意圖 

        直噴柴油機的油品兼容性好，相對于電控發(fā)動機，減少了一些成本較高的元件，構造也相對簡單，維修成本更低。所以，我們有理由推斷，采用CAT-C7.1直噴發(fā)動機的CAT320D2挖掘機，發(fā)動機的故障率會進一步降低，設備壽命也將相應延長，更加受到客戶的青睞。 

 

三、部分細節(jié)的優(yōu)化和調(diào)整

 

CAT320D進氣系統(tǒng) 

        CAT320D的進氣口和通常的20噸級挖掘機一樣，被安排在配重的左側，只有一道空濾。

 

 

CAT320D2在駕駛室后部加裝了預濾器 

        CAT320D2所加裝的預濾器，將進氣口改在駕駛室后方，方便了用戶的個性化改裝，如在礦山、石場等環(huán)境下作業(yè)的設備，可將預濾器拆掉，更換為沙漠濾清器，對進入發(fā)動機的空氣進行進一步的過濾。 

        卡特彼勒除了推出CAT320D2基本型之外，還有適用于礦山、破碎、石場等惡劣工況的礦山型，以及濕地作業(yè)的寬履帶、低比壓型可供客戶選擇?？ㄌ乇死兆鳛橐患揖哂薪倌隁v史的世界五百強企業(yè)，能做出這樣因地制宜的戰(zhàn)略調(diào)整，充分證明了其對中國市場和客戶的重視程度。但從環(huán)境保護的角度出發(fā)，我們更希望國內(nèi)的燃油供應商能盡快提升油品的質(zhì)量，和國際接軌，從而減少非公路機械在使用過程中對大氣的污染排放，也避免主機制造商因油品問題做出像電控改直噴這樣的無奈之舉。 

        在接下來的一段時間里，換裝直噴發(fā)動機的CAT320D2能否像CAT320D一樣收到客戶的普遍認可，煥發(fā)第二春，我們拭目以待。