在貴州省黔西南布依族苗族自治州

晴隆縣的山巒之間，

一條長(zhǎng)4公里的盤(pán)山公路以“S”形盤(pán)旋而上，

250米的垂直高度，

24道急彎如巨龍騰空，

這就是抗戰(zhàn)公路“二十四道拐”。

抗戰(zhàn)期間，

無(wú)數(shù)軍車(chē)經(jīng)此翻越崇山峻嶺，

將戰(zhàn)略物資源源不斷地運(yùn)往抗戰(zhàn)前線。

打破封鎖的戰(zhàn)略樞紐

—抗戰(zhàn)生命線—

▲“二十四道拐”與320國(guó)道風(fēng)光。

“二十四道拐”舊照。

從地理空間維度看，“二十四道拐”的修建打破了日軍對(duì)華封鎖的戰(zhàn)略布局，是凝固于山巒間的抗戰(zhàn)史詩(shī)。

資料顯示，“二十四道拐”所在的滇黔公路始建于1927年，續(xù)建于1935年，次年竣工。1937年“七七事變”后，日軍封鎖中國(guó)沿海港口，企圖將中國(guó)置于孤立無(wú)援的境地。1938年，新修建的中國(guó)昆明到緬甸臘戌的滇緬公路，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)和外部聯(lián)系的唯一國(guó)際通道。

由于東部沿海交通要道被日軍封鎖，國(guó)際援華物資由滇緬公路進(jìn)入昆明后，必須經(jīng)過(guò)“二十四道拐”所在的滇黔公路才能運(yùn)送到抗戰(zhàn)前線。1939年2月至1941年12月，僅國(guó)民政府西南運(yùn)輸處一家，通過(guò)“二十四道拐”運(yùn)至抗戰(zhàn)大后方的軍用物資就達(dá)22萬(wàn)噸。1940年6月，滇越鐵路被日軍阻斷，當(dāng)時(shí)唯一聯(lián)系海外的戰(zhàn)略補(bǔ)給“生命線”就只有滇緬公路，幾乎所有的國(guó)際援華物資均經(jīng)“二十四道拐”運(yùn)至西南大后方和抗戰(zhàn)前線。

1940年，經(jīng)過(guò)“二十四道拐”的各種車(chē)輛達(dá)7萬(wàn)多輛，運(yùn)輸物資6.1萬(wàn)噸。1942年，“駝峰航線”開(kāi)通后，通過(guò)“駝峰航線”空運(yùn)的戰(zhàn)略物資仍由800輛美軍大卡車(chē)從昆明東運(yùn)，經(jīng)“二十四道拐”運(yùn)至貴州獨(dú)山鎮(zhèn)，再經(jīng)黔桂鐵路運(yùn)到盟軍柳州空軍基地。

即便是在1945年中印公路通車(chē)后，大量的抗戰(zhàn)物資仍然通過(guò)汽車(chē)從昆明通過(guò)“二十四道拐”轉(zhuǎn)運(yùn)至湖南沅陵、芷江等湘西地區(qū)以及廣西前線。日軍曾多次轟炸盤(pán)江橋，試圖切斷這條“生命線”，但中國(guó)軍民與英美盟軍并肩進(jìn)行搶修，1941年盤(pán)江橋被炸毀后立即搶修，同時(shí)以輪渡維持運(yùn)輸通行，創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史上的運(yùn)輸奇跡。

1941年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，為提升中國(guó)陸軍的戰(zhàn)斗能力，美國(guó)陸軍部長(zhǎng)史汀生命令史迪威將軍維持滇緬公路運(yùn)輸能力。1943年秋，美方下令對(duì)云南沾益至貴州都勻間的線路進(jìn)行修建，以滿足每月1.5萬(wàn)噸的物資運(yùn)輸需求，“二十四道拐”便是其中的重要路段。

手中的方向盤(pán)就是武器

—抗戰(zhàn)生命線—

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國(guó)重要港口和對(duì)外交通要道基本淪陷。滇緬公路修通后，急缺大批技術(shù)嫻熟的司機(jī)與機(jī)修人員。

1939年2月，愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚發(fā)布通告，號(hào)召華僑中的年輕司機(jī)和技工回國(guó)抗戰(zhàn)，要求包括能駕駛大型貨運(yùn)汽車(chē)的司機(jī)或修理工、年齡在20至40歲之間、識(shí)得中文等。

在此期間，3200余名來(lái)自馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡等地的華僑青年，響應(yīng)號(hào)召，組成“南洋華僑機(jī)工服務(wù)團(tuán)”（簡(jiǎn)稱南僑機(jī)工），分9批穿越戰(zhàn)火抵達(dá)云南昆明支援抗戰(zhàn)。南僑機(jī)工在昆明經(jīng)過(guò)短暫軍訓(xùn)，便投入到抗戰(zhàn)運(yùn)輸工作中。

他們的主戰(zhàn)場(chǎng)是滇緬公路，武器就是手中的方向盤(pán)。在全長(zhǎng)1146公里的滇緬公路上，南僑機(jī)工日夜兼程搶運(yùn)抗戰(zhàn)急需物資。他們要翻越海拔3000多米的橫斷山脈、高黎貢山，橫穿怒江、瀾滄江和漾濞江等激流險(xiǎn)灘，公路兩旁常常一邊是懸崖、一邊是峭壁。

根據(jù)《華僑先鋒》記載，南僑機(jī)工在滇緬公路上平均每日的軍事物資輸入量保持在300噸的水平以上。2025年4月15日，習(xí)近平總書(shū)記在馬來(lái)西亞媒體發(fā)表署名文章指出：“80多年前，馬來(lái)西亞南僑機(jī)工在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻奔赴云南，幫助打通滇緬公路這條生命線?！边@是對(duì)南僑機(jī)工群體精神遺產(chǎn)的當(dāng)代詮釋?zhuān)舱宫F(xiàn)了“二十四道拐”作為國(guó)際援華抗戰(zhàn)見(jiàn)證的重要意義。

歷史教育從“說(shuō)教”轉(zhuǎn)向“共情”

—抗戰(zhàn)生命線—

作為文化遺產(chǎn)，“二十四道拐”的傳播價(jià)值在于其構(gòu)建起的跨文化認(rèn)同。物質(zhì)遺存本身具有“記憶之場(chǎng)”的功能，從歷史記憶角度看，盤(pán)江鐵橋上的彈痕痕跡、美軍加油站遺址以及南僑機(jī)工日記等歷史遺存，共同構(gòu)成多維度的敘事網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起具有歷史縱深感的集體記憶空間。

2006年，“二十四道拐”抗戰(zhàn)公路遺址獲評(píng)全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2015年，入選國(guó)家級(jí)抗戰(zhàn)紀(jì)念設(shè)施、遺址名錄，同年被命名為“全國(guó)愛(ài)國(guó)主義教育示范基地”，標(biāo)志著其文化價(jià)值從地方性知識(shí)向國(guó)家記憶體系的升華，實(shí)現(xiàn)了文化遺產(chǎn)價(jià)值的公共化與國(guó)際化。

在文旅融合的背景下，“二十四道拐”已從歷史遺址轉(zhuǎn)型為紅色旅游IP。在“二十四道拐”風(fēng)景名勝區(qū)，游客可在“二十四道拐”抗戰(zhàn)軍事展覽館中，通過(guò)圖文、連環(huán)畫(huà)、3D技術(shù)、VR 技術(shù)、動(dòng)態(tài)演示等方式，近距離體驗(yàn)抗戰(zhàn)文化，讓歷史教育從“說(shuō)教”轉(zhuǎn)向“共情”。

2015年，電視劇《二十四道拐》以“二十四道拐”、安南古城、盤(pán)江抗戰(zhàn)橋等地為主要外景拍攝點(diǎn)，將歷史符號(hào)轉(zhuǎn)化為具有大眾文化消費(fèi)屬性的文化產(chǎn)品。這條公路的傳播價(jià)值，早已超越其物理形態(tài)，成為連接中國(guó)與世界、過(guò)去與未來(lái)的精神橋梁。

當(dāng)數(shù)字技術(shù)賦予歷史新的生命力，當(dāng)全球敘事重構(gòu)抗戰(zhàn)記憶，“二十四道拐”正以更開(kāi)放的姿態(tài)，向世界講述一個(gè)關(guān)于堅(jiān)韌、協(xié)作與希望的中國(guó)故事。這個(gè)故事，不僅屬于貴州，更是全人類(lèi)對(duì)抗暴力的共同記憶；這種精神，不僅鐫刻在山巒間，更流淌在每一個(gè)為和平而奮斗的人心中。

來(lái)源 | 中國(guó)交通報(bào)

責(zé)編 | 牛聰

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