近日

中國中鐵建設(shè)者

沐春而行，乘勢而進

重點工程建設(shè)熱火朝天

以攻堅之勢刷新“進度條”

加拿大溫哥華新帕特洛大橋通車

近日，中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋參建的加拿大溫哥華新帕特洛大橋正式通車。新帕特洛大橋橫跨弗雷澤河，是加拿大溫哥華地區(qū)重要的跨河交通樞紐工程，全長約1530米，為單塔斜拉橋。中鐵山橋負責(zé)大橋鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制造、涂裝及發(fā)運等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制造執(zhí)行加拿大和美國雙標準。制造過程中，項目團隊嚴格執(zhí)行制造及檢驗標準，全部原材、焊材檢驗及焊縫探傷檢測合格率均達到100%。該橋采用免涂裝技術(shù)，有效減少揮發(fā)性有機物排放和對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，降低橋梁全生命周期維護成本。該橋通車，能夠大幅提升弗雷澤河兩岸通勤與貨運效率，兼顧慢行交通與生態(tài)環(huán)保，對推動溫哥華南部經(jīng)濟發(fā)展、提升公共服務(wù)水平具有重要意義。

馬來西亞魯巴跨海大橋架梁工作全部完成

3月15日，由中鐵大橋局承建的馬來西亞魯巴跨海大橋架梁工作全部完成，為實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。魯巴跨海大橋位于馬來西亞砂撈越州魯巴河入?？?，是當(dāng)?shù)卦诮ㄒ?guī)模最大的單體橋梁工程，也是中馬共建“一帶一路”的重點基礎(chǔ)設(shè)施項目。大橋全長約4844米，由南引橋、主航道橋和北引橋組成，海上施工量占整體工程的90%以上。魯巴跨海大橋建成后，將成為連接砂撈越沿海地區(qū)的重要交通通道，結(jié)束兩岸長期依賴輪渡往來的歷史，大幅提升區(qū)域交通效率，促進當(dāng)?shù)赜蜌狻⑥r(nóng)業(yè)和旅游資源開發(fā)，對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和中馬基礎(chǔ)設(shè)施合作具有重要意義。

2.4萬噸T構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體跨越漯阜鐵路

3月18日，中鐵七局承建的國道107京港線與漯阜鐵路交叉工程2.4萬噸轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，歷經(jīng)100分鐘逆時針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)89度，成功跨越運營繁忙的漯阜鐵路上下行線。國道107京港線是連接華北與華南的運輸大動脈，漯河境新建工程是規(guī)劃新建國道107河南境段的重要組成部分，全長約69公里，采用一級公路標準、雙向六車道。此次完成轉(zhuǎn)體的上跨漯阜鐵路立交工程，是項目關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長499.44米，公路與鐵路近乎正交，交角達88度。主橋采用（2×65）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，轉(zhuǎn)體跨徑（60+60）米，橋?qū)?0.4米，結(jié)構(gòu)體量在同類型轉(zhuǎn)體橋中罕見。該工程建成后，將有效緩解漯河城區(qū)擁堵，改善市民出行條件，助力漯河融入鄭州“一小時經(jīng)濟圈”，帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。

銅吉鐵路全線最大橋梁承臺澆筑完成

3月18日，由中鐵三局承建的銅仁至吉首鐵路重難點工程鳳凰沱江鐵路特大橋（84+156+84）米連續(xù)鋼構(gòu)6號主墩承臺澆筑完成，系全線體積最大的承臺澆筑作業(yè)。鳳凰沱江鐵路特大橋全長584.2米，設(shè)有2處特殊孔跨，其中（84+156+84）米連續(xù)剛構(gòu)跨越沱江和X034縣道，采用懸臂掛籃法施工。本次澆筑的6號主墩位于鳳凰國家級風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，高64米，共設(shè)計二層承臺，混凝土澆筑方量達到2432.5立方米。銅吉鐵路是滬昆高鐵通道與張吉懷鐵路的快速鐵路連接線。工程建成后將形成貴陽經(jīng)銅仁、張家界至武漢的高鐵新通道，有效連接滬昆高鐵通道和呼南高鐵通道，對緩解滬昆、京廣等路網(wǎng)干線運輸壓力，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

東莞洪梅大橋鋼箱梁順利合龍

3月17日，隨著最后一榀預(yù)制鋼箱梁精準吊裝到位，由中鐵五局承建的東莞洪梅大橋順利完成鋼箱梁合龍作業(yè)，大橋主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全線貫通。東莞洪梅大橋全長約900米，主橋段約270米，橋梁斷面寬度39米，上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，總重達6719噸，共劃分為9段26節(jié)，采用“先梁后塔、原位吊裝”的施工方案。項目建成后，將進一步優(yōu)化水鄉(xiāng)新城及周邊區(qū)域交通格局，構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)”的交通網(wǎng)絡(luò)，對提升區(qū)域交通通行效率，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進城市建設(shè)與生態(tài)旅游資源整合具有重要意義。

沈陽地鐵3號線東段啟動空載試運行

3月12日，中鐵一局、二局、三局、四局、七局、電氣化局、上海局等單位參建的沈陽地鐵3號線東段啟動空載試運行。沈陽地鐵3號線一期工程西起鐵西區(qū)寶馬新工廠站，東至沈河區(qū)新泰街站，線路全長41.28千米。其中，西段（李達站至南李官站）已于2024年12月30日開通運營。此次空載試運行的東段西起南李官站，東至方家欄站，全長14千米，全部為地下線路，設(shè)車站13座，與運營中的地鐵3號線西段貫通連接。線路開通后，將貫穿沈陽市和平區(qū)、沈河區(qū)等核心區(qū)域，與既有線路實現(xiàn)便捷換乘，優(yōu)化市民通勤出行結(jié)構(gòu)，帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級與城市融合發(fā)展，為沈陽城市現(xiàn)代化建設(shè)注入新動能。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊珂（八局）

內(nèi)容來源丨所屬相關(guān)單位

中國中鐵融媒體中心

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