近日，中交天和自主研制的超大直徑同步掘進(jìn)機“興業(yè)號”順利完成珠海興業(yè)快線主線隧道掘進(jìn)任務(wù)，成功破解復(fù)雜地質(zhì)與城市核心區(qū)施工疊加的難題，為粵港澳大灣區(qū)交通樞紐建設(shè)提供了關(guān)鍵裝備支撐。

珠海興業(yè)快線（南段）全長4.77km，北接深中通道、南連港珠澳大橋，是連接珠江西岸核心城市與大灣區(qū)創(chuàng)新高地的標(biāo)志性交通樞紐工程。其主線隧道全長1685m，為國內(nèi)目前最大直徑雙層疊落盾構(gòu)工程，上下層隧道最小間距僅7.5m，設(shè)備需穿越從軟土到152MPa高強度花崗巖的復(fù)雜地質(zhì)帶。

“興業(yè)號” 盾構(gòu)機刀盤直徑15.76m，整機全長135m，總重超4500t，集成多項自主核心技術(shù)，配備可伸縮復(fù)合式刀盤，創(chuàng)新采用高效破巖與掘進(jìn)拼裝同步技術(shù)，掘進(jìn)效率較傳統(tǒng)工藝顯著提升；長距離掘進(jìn)“耐力保障”技術(shù)確保整機持續(xù)高效運轉(zhuǎn)；分體式設(shè)計破解隧道線形控制難題。

施工中，中交天和項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用綠色盾構(gòu)“微擾動”工法，將地面沉降控制在毫米級，實現(xiàn)城市建成區(qū)“零影響”穿越?！芭d業(yè)號”穿越多種復(fù)雜地層，攻克長距離液化砂層、大范圍孤石群等多項重難點任務(wù)，此次貫通為同類工程提供了技術(shù)范例。

來源：中交天和

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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