在我國西北角的阿拉山口國境站

有一群“國門口岸檢車人”

日夜護(hù)航中歐班列安全暢行

他們就是

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司

烏魯木齊西車輛段

阿拉山口運用車間的檢車員

阿拉山口運用車間現(xiàn)有153人，管內(nèi)5個作業(yè)場承擔(dān)著阿拉山口口岸列車到發(fā)、裝卸技術(shù)交接檢查任務(wù)。阿拉山口是著名的“風(fēng)區(qū)”，每年8級以上大風(fēng)要刮180多天，冬冷夏熱，檢車員們經(jīng)常要迎著大風(fēng)作業(yè)。

與其他編組站不同的是，阿拉山口國境站是中歐班列進(jìn)出境的“咽喉”，每一趟班列的安全運行，都關(guān)系著服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的大局。

4月16日清晨9點，阿拉山口又刮起了大風(fēng)。當(dāng)天早上交接班完畢后，車間四班一組、二組的16名檢車員，分別來到阿拉山口國境站一場、二場，開始當(dāng)天白班的檢修作業(yè)。

“嗚——”一聲風(fēng)笛穿透大風(fēng)，一列滿載貨物的返程中歐班列緩緩駛?cè)?，停在二?道，工班長時培新和檢車員們站在股道旁等候，工裝外套被風(fēng)吹得緊緊貼在身上?！伴_始作業(yè)，注意安全?！睓z車員們握緊手中的檢車錘，目光跟著列車慢慢移動，彎腰俯身的瞬間，清脆的錘聲響起。

為了確保零故障發(fā)車，時培新經(jīng)常利用工余時間組織工友開展學(xué)技練功，規(guī)范檢車流程、統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！氨ＷC中歐班列安全暢行，是我們的職責(zé)使命，我會帶領(lǐng)工友們?nèi)σ愿氨ＷC每一趟班列安全暢行?！睍r培新說。

今年27歲的他2023年6月來到阿拉山口運用車間工作。從檢車員成長為現(xiàn)在的四班工班長，他坦言，自己肩上的責(zé)任更重了。

在二場5道的東頭，檢車員孫斌德和李吉正忙碌著。

2009年3月，孫斌德從甘肅武威來到阿拉山口運用車間工作，在“國門線”上一守就是17年，并把家安在了阿拉山口站區(qū)?！鞍鸭野苍趪T旁，一家人在一起開開心心挺好的，也讓我能有更多的精力干好本職工作。”說起家庭和工作，孫斌德笑意寫在臉上，“我們白班每個人平均要走30000步，檢查200多輛車，勞保鞋一個季度就要換一雙。隨著鐵路發(fā)展，中歐班列越開越多，我們每年都有新的工友加入車間，守護(hù)中歐班列安全暢行的隊伍也越來越壯大?！?/span>

21歲的李吉去年剛剛?cè)肼罚瑏碜院虾怅?。“第一次單獨頂崗作業(yè)時特別緊張，好在師傅一直與我搭檔，讓我心里很踏實。”李吉笑著說，“我從沒有想到自己能在國門口岸站工作。想到每天能護(hù)航中歐班列安全暢行，我感覺特別自豪，我會好好干，盡快成長起來?！?/span>

沒有豪言壯語，只有默默堅守。今年一季度，阿拉山口國境站通行中歐中亞班列2193列，這些“國門檢車人”用每一次俯身、每一次敲擊詮釋著鐵路人的初心與擔(dān)當(dāng)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入堅實的鐵路力量。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：關(guān)擁軍

編輯：齊美華

實習(xí)編輯：賈睿

審校：李孝佺

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