4月21日和23日，渝黔鐵路公司黨委書記、總經(jīng)理姚杰，原黨委書記、總經(jīng)理張智一行先后到中鐵大橋局渝萬高鐵站前7標(biāo)項(xiàng)目部、宜涪高鐵重慶段站前6標(biāo)項(xiàng)目部調(diào)研。中鐵大橋局黨委書記、董事長袁敏陪同調(diào)研。

4月21日，調(diào)研組一行深入渝萬高鐵站前7標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，實(shí)地察看了石沱長江大橋建設(shè)情況，聽取了關(guān)于項(xiàng)目概況、工程進(jìn)展、施組安排、項(xiàng)目特點(diǎn)、施工進(jìn)度等方面的匯報(bào)，重點(diǎn)詢問了項(xiàng)目部在安全、質(zhì)量、環(huán)水保等方面的管理舉措。在項(xiàng)目綜合調(diào)度管理中心，調(diào)研組一行詳細(xì)了解了石沱長江大橋拌和站遠(yuǎn)程操控、鋼筋智造配送中心遠(yuǎn)程操控、環(huán)水保智能自動(dòng)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控智能抓拍和自動(dòng)喊話安全管理系統(tǒng)、大橋智慧沙盤管理系統(tǒng)等五大系統(tǒng)功能的具體應(yīng)用情況。

4月23日，調(diào)研組一行走進(jìn)宜涪高鐵站前6標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，實(shí)地察看了涪陵長江大橋建設(shè)情況，詳細(xì)了解了項(xiàng)目部在BIM+GIS+AI模數(shù)一體化平臺(tái)、智慧沙盤、設(shè)備遠(yuǎn)程操控、安全智能監(jiān)控、環(huán)水保自動(dòng)預(yù)警等信息化系統(tǒng)方面的建設(shè)與應(yīng)用情況，重點(diǎn)聽取了項(xiàng)目部關(guān)于拌和站智能拌和生產(chǎn)、光伏蓄能、純電設(shè)備應(yīng)用、環(huán)保低碳管控等工作情況的匯報(bào)。

調(diào)研組一行對(duì)中鐵大橋局渝萬高鐵站前7標(biāo)項(xiàng)目部、宜涪高鐵重慶段站前6標(biāo)項(xiàng)目部在智能建造、綠色建造以及信息化建設(shè)等方面的建設(shè)舉措予以肯定，對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目以科技創(chuàng)新賦能施工提質(zhì)、以綠色理念引領(lǐng)低碳建造的實(shí)踐舉措表示認(rèn)可。

中鐵大橋局副總經(jīng)理查道宏，西南片區(qū)指揮部、八公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。

渝萬高鐵是包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。作為渝萬高鐵關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及控制性工程，石沱長江大橋正線長1416.9米，主跨608米，是世界跨度最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。項(xiàng)目建設(shè)過程中，中鐵大橋局將生態(tài)環(huán)保與工程建設(shè)深度融合、智慧與綠色建造協(xié)同推進(jìn)，依托環(huán)水保智能自動(dòng)監(jiān)控預(yù)警體系，實(shí)現(xiàn)環(huán)保管控常態(tài)化、精細(xì)化。同時(shí)依托全方位智能安防、遠(yuǎn)程集約化生產(chǎn)、可視化沙盤統(tǒng)籌等綜合管理手段，構(gòu)建起高鐵建設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保一體化管控體系，打造了高鐵橋梁綠色、智能建造標(biāo)桿。

新建宜昌至涪陵高速鐵路正線全長471公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。作為宜涪高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程，涪陵長江大橋全長1842.65米，主跨736米，刷新世界同類橋梁最大跨度紀(jì)錄。項(xiàng)目建設(shè)過程中，中鐵大橋局堅(jiān)持科技創(chuàng)新與施工生產(chǎn)深度融合，以數(shù)字化、智能化技術(shù)優(yōu)化施工流程、強(qiáng)化安全管控、提升建造質(zhì)效，以綠色發(fā)展理念引領(lǐng)項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。通過智能管控、 少人化作業(yè)、全域智能監(jiān)測等新型管理手段，推動(dòng)項(xiàng)目施工管理精細(xì)化、現(xiàn)代化、集約化，充分展現(xiàn)了我國高速鐵路工程的建設(shè)管理水平和要求。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜白堯虹

來源｜八分公司

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