“機(jī)手們開慣了高原上的小松傳統(tǒng)燃油車，乍一上手小松PC395LC-11M0，居然有點(diǎn)不適應(yīng)——這車怎么這么快？”

在四川雅江海拔4680米的礦山之上，小松PC395LC-11M0混合動(dòng)力挖掘機(jī)的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，讓所有在場的人印象深刻。這不是實(shí)驗(yàn)室里的冰冷數(shù)據(jù)，而是礦山一線用戶真切、實(shí)在的實(shí)操反饋。

小松（中國）研發(fā)本部商品企劃部胡善飛副部長在接受第一工程機(jī)械網(wǎng)專訪時(shí)，談及這個(gè)細(xì)節(jié)，語氣里帶著工程人特有的篤定。在他眼中，用戶這份突如其來的“不適應(yīng)”，恰恰是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力直白、真實(shí)的認(rèn)可。

善飛 副部長

小松（中國）

研發(fā)本部商品企劃部

2025年下半年推向市場的PC395LC-11M0，并非小松混合動(dòng)力家族的“新丁”。從2008年推出小松首款混合動(dòng)力機(jī)型開始，至今在全球范圍銷量已超6000臺(tái)。小松聚焦這條混動(dòng)研發(fā)之路，已深耕近二十載。而這款新機(jī)型能在礦山用戶中掀起熱議，靠的不是“混動(dòng)”的概念標(biāo)簽，而是實(shí)打?qū)嵒貞?yīng)了礦山作業(yè)中的一系列核心痛點(diǎn)，切中了用戶的關(guān)鍵訴求。

能量回收絕非噱頭

是“多挖一斗”的硬核底氣

礦山裝車作業(yè)中，回轉(zhuǎn)動(dòng)作占比高達(dá)40%~60%，傳統(tǒng)液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)，大量的機(jī)械動(dòng)能無法得到充分利用。

“我們絕非簡單加裝電機(jī)，而是打造了一套完整的能量回收控制系統(tǒng)?！?/span>胡善飛用通俗的解釋，闡明了技術(shù)核心。

首先就是“車體回轉(zhuǎn)加速輔助”功能，PC395LC-11M0搭載的電動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)，在回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)可以回收車體回轉(zhuǎn)減速時(shí)的能量，電動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)會(huì)將其轉(zhuǎn)換為電能并傳輸至逆變器，經(jīng)過規(guī)整后存儲(chǔ)在電容器，反之則反向放電，實(shí)現(xiàn)車體的加速回轉(zhuǎn)。

另外一個(gè)大招就是“發(fā)動(dòng)機(jī)加速輔助”，在發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵之間增加“發(fā)電機(jī)/馬達(dá)”，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)/馬達(dá)會(huì)產(chǎn)生電能傳輸至逆變器，經(jīng)過規(guī)整后存儲(chǔ)至電容器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提升功率滿足液壓泵大流量時(shí)，電容器則實(shí)現(xiàn)反向瞬時(shí)放電來驅(qū)動(dòng)液壓泵，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)自身加速所需要的燃油消耗。

這套黃金組合帶來的直觀優(yōu)勢是什么？胡善飛一語道破：“發(fā)動(dòng)機(jī)功率主要用于驅(qū)動(dòng)工作裝置，回轉(zhuǎn)全程由電能驅(qū)動(dòng)為主。同樣是挖掘、提臂、回轉(zhuǎn)、卸料，傳統(tǒng)燃油挖機(jī)需拆分功率，混合動(dòng)力挖機(jī)則是雙能源協(xié)同供能。

這便是用戶能切身感受到的“有勁兒”，是作業(yè)時(shí)摸得著、看得見的硬核實(shí)力。

高海拔不降功率

節(jié)油效果更明顯

礦山用戶尤其擔(dān)心的，莫過于設(shè)備踏入高海拔便“缺氧乏力”，功率下滑、效率打折，這是燃油車很難突破的物理瓶頸，幾乎繞不開。

但PC395LC-11M0在雅江4680米的極限工況下，交出了遠(yuǎn)超預(yù)期的答卷。談及此次實(shí)地實(shí)測，胡善飛胸有成竹：“它非但沒有像燃油車一樣降功率，油耗還比傳統(tǒng)油車（PC360-8M0）每小時(shí)節(jié)省4~5升(特指該用戶對(duì)于該機(jī)型在特定工況中的燃油節(jié)約水平，具體以實(shí)際施工作業(yè)場景中的應(yīng)用表現(xiàn)為準(zhǔn)。)?！?/span>

省油的背后，是混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行邏輯。發(fā)動(dòng)機(jī)專注驅(qū)動(dòng)液壓油缸，回轉(zhuǎn)與輔助動(dòng)力交由電機(jī)完成，高原氧氣稀薄對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響被降低，而電機(jī)不受海拔制約，動(dòng)力輸出始終穩(wěn)定如一。

南方礦山用戶的反饋同樣亮眼。廣東、廣西的老客戶試用后，紛紛稱贊設(shè)備“上手快、效率高”。胡善飛補(bǔ)充道，部分高原工況的操作機(jī)手初期因車體操作響應(yīng)過快，需一兩天適應(yīng)節(jié)奏，可適應(yīng)后評(píng)價(jià)基本一致：操控精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏，非常順手。

硬巖工況不止“能用”

更是“耐用”

礦山用戶選設(shè)備，核心考量從不僅是“價(jià)格”，更重要的是“可靠性”。設(shè)備停工一天，便是真金白銀的損失。

面對(duì)硬巖嚴(yán)苛工況，PC395LC-11M0從兩大維度全面強(qiáng)化。性能上，“專為硬巖工況打造，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁持久，實(shí)力不言而喻。”耐久性上，工作裝置經(jīng)退火處理消除焊接殘余應(yīng)力，回轉(zhuǎn)支撐受力點(diǎn)擴(kuò)容以減少軸承磨損，行走馬達(dá)牽引力提升10%（相比PC360-8M0），履帶邊緣采用倒角工藝讓其在礦山轉(zhuǎn)向更順暢。

這些專業(yè)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)化為用戶聽得懂的直白表述就是：礦山高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)，這臺(tái)設(shè)備扛得住、靠得住。

PC395LC-11M0的混動(dòng)部件搭載獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，溫度傳感器、驅(qū)動(dòng)泵、散熱片專屬護(hù)航，無論外界環(huán)境如何，始終保持合適的工作溫度。

“我們這款機(jī)型覆蓋南北全域、高低海拔等眾多嚴(yán)苛工況，把惡劣天氣與工況都納入考量。”胡善飛言語間盡顯工程人的嚴(yán)謹(jǐn)。這意味著，南方高溫礦山、北方嚴(yán)寒工地，設(shè)備都能穩(wěn)定作業(yè)，用戶無需為設(shè)備可靠性擔(dān)心。

十年兩萬小時(shí)質(zhì)保

不是口號(hào)是底氣

聊完硬巖耐久設(shè)計(jì)，用戶關(guān)心的后期維護(hù)問題隨之而來：這么一套混動(dòng)系統(tǒng)，后期維護(hù)成本高不高？壞了怎么修？

購機(jī)用戶通過履行指定的合約，PC395LC-11M0混合動(dòng)力電氣部件（包括：發(fā)電機(jī)/馬達(dá)、電動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)、逆變器、電容器、高壓線束）提供超長質(zhì)保：10年/2萬小時(shí)（先到為準(zhǔn)），具體信息請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)匦∷纱淼辍?/span>

胡善飛沒有華麗辭藻，只用市場實(shí)踐說話：在2015年，小松第一代混動(dòng)機(jī)型HB365-1引入中國，廣東部分礦山的該款設(shè)備至今仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，最長作業(yè)時(shí)長已超兩萬小時(shí)?！皬腍B365到上一代國三PC395LC-10，再到如今的國四PC395LC-11M0，歷經(jīng)多年技術(shù)迭代，再歷經(jīng)市場十余年檢驗(yàn)，推出這樣的超長質(zhì)保自然更有底氣?！?/span>

對(duì)用戶來說，這個(gè)質(zhì)保承諾的意義在于——不用擔(dān)心混動(dòng)系統(tǒng)修起來貴、修起來麻煩。日常保養(yǎng)與燃油車無異，換濾芯、換液壓油按常規(guī)操作即可。

更長遠(yuǎn)的事，小松也在考慮。胡善飛透露，小松正在推進(jìn)該機(jī)型的再生翻新業(yè)務(wù)，為的就是十年之后，用戶依然能以合理的成本找到配件、獲得維修支持，“讓用戶買得放心，也用得安心”。

這句話，大概就是整場采訪里，比較樸素、有力的一句總結(jié)。

省油、多挖、省心

礦山用戶三大考題一次答滿

從2008年到2025年，小松在混動(dòng)領(lǐng)域深耕近二十載。PC395LC-11M0絕非簡單的產(chǎn)品迭代，而是針對(duì)礦山用戶特別關(guān)心的油耗、效率、耐久三大核心問題，做了一次系統(tǒng)性回答。

胡善飛最后公布的一組實(shí)測對(duì)比數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：單位時(shí)間的工作量和燃油效率對(duì)比：PC395LC-11M0比PC360-11M0生產(chǎn)量提升了約20%，燃油效率優(yōu)化了將近32%，PC395還配置了2.3m3大容量鏟斗，相比PC360燃油效率更是進(jìn)一步改進(jìn)，達(dá)到38%※。（※以上為試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)，不同工況和操作條件下，數(shù)據(jù)會(huì)有差異）

省油、多挖、省心，這是礦山用戶的核心訴求。而小松，將這三大需求全部融入一臺(tái)設(shè)備之中，以近二十年技術(shù)積淀，鑄就了高原礦山作業(yè)的硬核利器。

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