2026年全國兩會期間，多位全國人大代表聚焦公路交通發(fā)展，從建設、管理到使用體驗，提出了一系列富有建設性建議。

建議加速零碳公路建設 提升交通領域創(chuàng)新體系整體效能

武藝圍繞交通運輸綠色轉型和科技創(chuàng)新提出兩項建議，涉及零碳公路運輸通道建設和交通領域企業(yè)創(chuàng)新主體地位強化等方面。

武藝指出，目前零碳公路運輸通道建設多以分散化、點狀模式推進，理論認識和實踐探索的地域差異性較大，建設模式和路徑尚未形成完善的頂層設計，碳核算方法等關鍵要素的統(tǒng)一標準體系尚未建立。

對于加速零碳公路建設，武藝提出三方面建議：一是加強指導協(xié)調，建立相關部委常態(tài)化協(xié)調機制；二是加快完善標準體系，加速制定零碳公路運輸通道建設國家標準，組織CCER（國家核證自愿減排量）方法學研究；三是強化技術支撐，打造可復制樣板。

在科技創(chuàng)新方面，武藝提到，當前各省均加大人力、物力、財力投入，推進交通基礎設施數(shù)字化轉型、“人工智能+交通運輸”等重點工作，形成了各具特色的創(chuàng)新局面，但也存在項目同質化、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。與此同時，交通運輸領域全國重點實驗室主要布局在高校、科研院所，企業(yè)布局占比相對較低，交通企業(yè)的市場敏感優(yōu)勢、工程場景優(yōu)勢與高校、科研院所的創(chuàng)新研發(fā)優(yōu)勢融合不夠緊密，一定程度上制約了科研成果向產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力的快速轉化。對此，武藝提出兩點具體建議。

一是加強組織協(xié)調。建議由交通運輸部、科學技術部牽頭，進一步健全部門協(xié)同、部省聯(lián)動、政企合作的工作機制，優(yōu)化交通領域創(chuàng)新資源配置與平臺載體布局，堅持特色發(fā)展、強化協(xié)同效應，統(tǒng)籌推進創(chuàng)新資源配置和空間布局，切實提高交通領域創(chuàng)新體系的整體效能。二是強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。完善以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研用深度融合的科技創(chuàng)新機制，加大國家實驗室、全國重點實驗室、重大科技創(chuàng)新平臺及重大科技基礎設施向企業(yè)的開放力度，吸納地方交通骨干企業(yè)作為共建單位或中試、成果轉化基地。支持符合條件的地方交通骨干企業(yè)牽頭建設交通運輸領域全國重點實驗室、國家產(chǎn)業(yè)技術工程化中心等國家級創(chuàng)新平臺。

建議節(jié)假日高速“在途即免” 消除卡點焦慮

寧雅秋建議推行“在途即免”政策，將現(xiàn)行以出口時間單節(jié)點判定優(yōu)化調整為進出口時間雙節(jié)點判定。車輛只要在任意一時間節(jié)點處于免費時段內，即可享受全程的免費，從根源上消除卡點焦慮，讓大家的歸途更加從容。

建議給私家車每年2000公里或1000元高速公路免費額度

節(jié)假日高速免費政策實施以來，累計減免通行費超過1.2萬億元。2025年春節(jié)假期免收高速公路通行費政策，直接撬動旅游收入同比增長39.6%，自駕游比例從不足30%躍升至75%以上，充分證明了“小減免帶動大消費”的杠桿效應。

針對節(jié)假日自駕游高速公路擁堵問題，周敬余表示，希望能優(yōu)化自駕游高速公路靈活免費政策，持續(xù)提振旅游假期消費。

一是實行分段精準免費，考慮在假期高峰前一至兩天或者是結束后一至兩天，增設彈性免費時段，分流出行壓力。二是將固定的節(jié)假日免費調整為靈活自主的出游免費。例如，每年給予每輛私家車2000公里或1000元的高速公路免費額度，以實際使用為準，大大緩解節(jié)假日高峰出行帶來的擁堵風險。三是推行區(qū)域聯(lián)動免費，對于京津冀、長三角等旅游密集區(qū)域，可以探索跨省市的重點旅游線路分段免費政策。

建議提升云南山區(qū)高速公路安全韌性

云南山區(qū)高速公路地質復雜、災害多發(fā)，影響公眾出行安全與區(qū)域發(fā)展。馬健建議加快山區(qū)高速公路安全韌性提升，通過建設防護工程、完善常態(tài)化隱患排查和快速應急處置機制，讓交通發(fā)展紅利惠及廣大公眾。

END

公路圓桌會

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編輯：趙湜

校對：曹晶磊 楊心壤 王洪濤

審核：趙曉夏 楊燕

來源：山西交控集團、證券時報、漯河廣播電視臺、黔西發(fā)布、新安全

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