2026年是“十五五”開局之年，也是我國從能耗雙控全面轉(zhuǎn)向碳排放雙控的第一年。政府工作報告明確提出，“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低3.8％左右”。這一指標的變化，表面上是提法之變，背后則是治理邏輯的深層變革：從管住能源入口，到管住碳排放出口；從間接控碳，到精準治碳。

對于礦山行業(yè)而言，意味著綠色發(fā)展導向更鮮明，清潔能源、低碳技術將迎來更廣闊空間；市場激勵信號更清晰，綠色競爭力正成為企業(yè)的核心競爭力；與全球氣候治理更接軌，碳壁壘之下，誰先轉(zhuǎn)型，誰就掌握話語權(quán)。

長城重工自成立之初便錨定“綠色化、智能化”方向，以新能源礦卡、新能源裝載機為核心載體，深耕礦山裝備領域，以新能源礦卡、新能源裝載機為核心的產(chǎn)業(yè)布局，精準契合國家雙控轉(zhuǎn)型導向，以硬核產(chǎn)品賦能綠色礦山建設，用企業(yè)實踐詮釋“雙碳”責任，助力礦業(yè)領域?qū)崿F(xiàn)精準治碳、高效減排，深度賦能綠色礦山建設，精準適配國家從能耗雙控向碳排放雙控的戰(zhàn)略躍遷。

精準治碳——

新能源裝備直擊碳排放“出口”

長城重工的新能源礦卡正是這一政策的完美踐行者。

以長城重工GT105E純電礦卡為例，該車型搭載自研礦山專用電池與“一礦一策”智能電控系統(tǒng)，運輸過程中全程無排放、無污染。在坡度8%以上的重載下坡礦區(qū)作業(yè)時，智能電控算法使整車能量回收率高達75%，可實現(xiàn)“不充電”的高效能耗表現(xiàn)，整車節(jié)能超過競品電車26%。這意味著，在同樣作業(yè)場景下，長城重工的純電礦卡不僅實現(xiàn)了零碳排放，更以極致能效大幅降低礦山企業(yè)的碳足跡。

而對于無法完全實現(xiàn)電動化的重載上坡場景，長城重工GT150H混合動力礦卡給出了另一套精準解決方案。這款即將正式下線的車型采用柴油-電力雙動力系統(tǒng)，結(jié)合備用電池與再生制動技術，實現(xiàn)能耗降低20%以上，碳排放顯著減少。通過智能能量管理系統(tǒng)自動切換驅(qū)動模式，在重載爬坡時釋放800kW澎湃動力，在平路或下坡時通過能量回收補充電能，實現(xiàn)了動力與能效的完美平衡。

這正是“精準治碳”的生動體現(xiàn)：不是簡單地“一刀切”限制用能，而是通過技術創(chuàng)新，讓每一噸碳排放都產(chǎn)生最大價值，讓綠色生產(chǎn)力獲得應有的發(fā)展空間。

釋放空間

綠色生產(chǎn)力賦能礦山轉(zhuǎn)型升級

碳排放雙控的另一層深意，在于為先進生產(chǎn)力、綠色產(chǎn)業(yè)、清潔能源釋放更大空間。長城重工的產(chǎn)業(yè)布局，恰恰是在主動擁抱這一政策紅利。

長城重工依托長城控股集團的“森林式生態(tài)”優(yōu)勢，構(gòu)建了純電、混動、氫能三軌并行的技術路徑。在新能源裝載機領域，產(chǎn)品已成功進入商砼站、鋼廠、煤場等領域的存量設備置換市場。相較于傳統(tǒng)燃油裝載機，新能源裝載機不僅實現(xiàn)零排放，更以更低能耗、更優(yōu)操控性能，為用戶創(chuàng)造實實在在的經(jīng)濟效益。

更重要的是，長城重工不是簡單地做裝備替代，而是提供完整的綠色智能礦山解決方案。從新能源智能裝備，到礦山數(shù)智化服務，再到礦山運營服務，長城重工打造了“車、路、云”一體化的無人駕駛運輸解決方案。這一方案深度融合長城集團在自動駕駛領域的技術積累，實現(xiàn)底盤、動力、電控系統(tǒng)與無人駕駛技術的原生一體化設計，采用“輕量地圖+單車智能+弱網(wǎng)運行+群體協(xié)同+數(shù)據(jù)智能”技術架構(gòu)，讓礦卡在全時自主安全作業(yè)的同時，持續(xù)進化、不斷優(yōu)化。

核心競爭力

綠色低碳成為長城重工的市場護城河

“誰低碳、誰高效，誰就擁有更大發(fā)展空間；誰高碳、誰低效，誰就面臨更強約束?！痹凇疤寂欧烹p控”的新格局下，綠色競爭力正在成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

長城重工對此有著清醒的認知和堅定的布局。面對短距離運輸市場中“動力同質(zhì)化、整車拼價格”的發(fā)展困局，長城重工自研三電系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造“更快更省”的差異化價值，構(gòu)筑堅實的技術護城河。針對礦區(qū)顛簸、重載、高低溫等特殊工況，長城重工對電池包進行定向適應性開發(fā)，電芯采用蜂巢能源第三代疊片工藝，滿足史上最嚴國家標準，在震動、沖擊、浸水、火燒等極端條件下不起火不爆炸。

技術的嚴謹更體現(xiàn)在對標準的敬畏。2025年6月，長城純電動礦車率先通過GB/T45048-2024國家標準驗證，成為行業(yè)首家達標企業(yè)。兩年來，長城重工用167項專利申請（含67項發(fā)明專利）構(gòu)筑的技術壁壘，正在讓“綠色智能礦山”的藍圖愈發(fā)清晰。

市場的認可也接踵而至。2025年4月，由招商局集團、山東能源集團兩大世界500強產(chǎn)業(yè)資本領投的5.2億元A輪融資落地，印證了“產(chǎn)品+體系+金融”生態(tài)模式的可行性。從四川雙三水泥的10臺訂單，到一年后登頂區(qū)域市占率TOP1；從準格爾旗政府達成的1400臺礦車合作協(xié)議，到新疆市場鎖定的近千臺需求——長城重工正在用實打?qū)嵉氖袌霰憩F(xiàn)，證明綠色競爭力的商業(yè)價值。

與時代同頻

以綠智變革回應國家戰(zhàn)略

2026年，我國已建成全球最大的可再生能源體系，構(gòu)建了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了全球最快的新能源汽車普及。加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型，我們有基礎、有條件，更有責任。

作為這一偉大進程的參與者，長城重工將繼續(xù)深耕重載下坡優(yōu)勢場景，重點拓展大型水泥集團及相關建材、基建項目客戶；同時大力開拓重載上坡需求場景，聚焦新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)對大噸位、大電量產(chǎn)品有迫切需求的礦業(yè)集團和工程客戶。2026年，長城重工預計全年訂單量可達1200臺，實現(xiàn)產(chǎn)值約20億元。

從能耗雙控到碳排放雙控，從間接控碳到精準治碳，這一轉(zhuǎn)變的背后，是治理邏輯的深層變革，更是發(fā)展理念的根本躍升。長城重工將始終以“釋放機械生產(chǎn)力”為初心，在新能源與智能化的浪潮中，與時代同頻，與產(chǎn)業(yè)共進。

當?shù)V山運輸?shù)霓Z鳴聲不再伴隨黑煙滾滾，當?shù)V卡穿梭的身影不再需要人工駕駛，當每一噸礦石的產(chǎn)出都標注著更低的碳足跡——這正是長城重工對“綠色礦山”的承諾，也是對中國“雙碳”目標的堅實回應。

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