每一根樁基扎根海底，每一段鋼梁架起通途，都是對青春最好的注解。在廈金大橋廈門段A3標(biāo)海上施工現(xiàn)場，田慶望著遠處正在吊裝的預(yù)制墩臺，眼神堅定而執(zhí)著。自2021年踏入工程建設(shè)領(lǐng)域，這位年輕的技術(shù)負責(zé)人用三年多時間，在一個個重大項目中錘煉成長，用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)書寫著新時代青年工程師的奮斗篇章。

初入職場 勤學(xué)篤行練本領(lǐng)

2021年7月，剛走出校園的田慶懷揣著對工程建設(shè)的熱愛，來到了廣深沿江高速二期項目。初出茅廬的他如一張白紙，卻有著一顆好學(xué)向上的心。他謹(jǐn)記師父的“多看、多問、多學(xué)”六字箴言，邊干邊學(xué)，不斷提升自己的技能水平。從樁基施工的每一個細節(jié)，到下部結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎、模板支護，再到上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆梁澆筑、預(yù)制梁架設(shè)，他始終緊跟前輩腳步，把施工現(xiàn)場當(dāng)作學(xué)習(xí)課堂，將每一道工序的技術(shù)要點牢記于心?！澳嵌螘r間，我每天泡在工地，白天跟著師父實操，晚上回去整理筆記、查閱規(guī)范，不知不覺就把高速橋梁建設(shè)的全流程摸透了?！?/span>

兩年后，田慶轉(zhuǎn)戰(zhàn)至甬舟鐵路西堠門大橋項目?！爱?dāng)我第一次近距離看到這座規(guī)模宏大的跨海大橋時，心中有說不出的震撼。”相較于以往，跨海大橋的施工環(huán)境更為復(fù)雜，技術(shù)要求也更高。彼時，他負責(zé)錨碇高邊坡防護、基坑開挖以及輔助墩位的現(xiàn)場管理與技術(shù)支持工作，同時還要牽頭錨碇主體結(jié)構(gòu)施工的前期籌備和方案編制。為制定科學(xué)可行的施工方案，田慶查閱大量地質(zhì)資料與技術(shù)規(guī)范，多次深入現(xiàn)場勘察，與技術(shù)團隊反復(fù)研討、論證，最終完成多項專項方案及技術(shù)指導(dǎo)書的編制。這段經(jīng)歷不僅提升了他的技術(shù)水平，更讓他在現(xiàn)場管理、跨部門協(xié)作等方面積累了寶貴經(jīng)驗。

跨海攻堅 創(chuàng)新破難顯擔(dān)當(dāng)

2024年初，廈金大橋廈門段項目開工建設(shè)。同年5月，田慶調(diào)任至該項目擔(dān)任海上裝配式橋梁作業(yè)工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人。廈金大橋廈門段項目是一項集多類型跨海橋梁、隧道及互通立交于一體的綜合性工程，海上裝配式施工技術(shù)難度高、工期緊、外部制約因素多。面對繁重的技術(shù)難題和施工壓力，田慶沒有退縮，以馬上就辦、辦就辦好的姿態(tài)投入前期籌備工作。短短四個月內(nèi)，他高效完成工程方案編制報批、各類報表填報、材料計劃申報及施工計劃排布等工作，為項目順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

海上施工，難點重重。2024年9月21日，首根鋼管復(fù)合樁插打施工啟動年10月31日，海上首根鉆孔樁正式開鉆。從鉆孔平臺的設(shè)計、制作、驗收到運輸，田慶全程參與關(guān)鍵技術(shù)把控。他與鉆孔隊伍共同鉆研鉆進工藝、鉆渣轉(zhuǎn)運及泥漿配比等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，每一個參數(shù)都親自核對，每一道工序都現(xiàn)場監(jiān)督。在他的嚴(yán)格把控下，首根鉆孔樁成樁質(zhì)量完全達標(biāo)，為后續(xù)樁基施工提供了有力支撐。

堅守一線 青春鑄橋踐初心

2025年，是廈金大橋廈門段施工關(guān)鍵之年。這一年的5月23日，預(yù)制墩臺首次吊裝啟動，田慶提前數(shù)月就開始籌備，參與吊裝、止水、大浮吊拋錨等專項方案的論證與制定，反復(fù)與預(yù)制廠協(xié)調(diào)預(yù)埋件定位精度，梳理各項準(zhǔn)備工作，確保吊裝萬無一失。8月2日，首個預(yù)制墩身順利對接。為了這個目標(biāo)，他傾注了大量的時間和精力對吊裝方案和工裝設(shè)備進行優(yōu)化調(diào)整。12月20日，首節(jié)段鋼梁架設(shè)更是一場硬仗，雙浮吊抬吊的核心難點在于拋錨定位和協(xié)同指揮。“為了制定最優(yōu)方案，我們組織了十幾次專家論證會，進行了多次吊裝演練，不放過任何一個細節(jié)?！碧飸c說，在鋼梁吊裝完成后，團隊在夜間溫度穩(wěn)定時段進行了精調(diào)和支座安裝工作。通過精確的調(diào)整，最終實現(xiàn)了鋼梁平面位置與高程誤差控制在4毫米以內(nèi)，這一精度不僅滿足了設(shè)計要求，而且遠超國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的允許偏差。

“兵馬未動，糧草先行，前期準(zhǔn)備工作是施工順利的保障?！边@是田慶常掛在嘴邊的話。在他看來，無論是物資、機械設(shè)備的調(diào)配，還是內(nèi)業(yè)的報批報審，都需要提前梳理清單、逐一落實，確保每一個環(huán)節(jié)都萬無一失。三年多來，田慶以高度的責(zé)任感、扎實的專業(yè)能力和主動擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，在跨海工程中攻堅克難。從職場新人到技術(shù)先鋒，他用青春和汗水在重大項目中書寫奮斗篇章。

如今，遠眺廈金大橋廈門段，一座座預(yù)制墩臺從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，一節(jié)節(jié)鋼梁逐步成線。田慶，這位青年工程師，將繼續(xù)堅守在工程建設(shè)一線，不斷鉆研技術(shù)、勇于創(chuàng)新，用實際行動詮釋“我愛大橋局 我愛五公司”的誓言，把這座世紀(jì)工程建設(shè)好，為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海峽兩岸交流貢獻更多青春力量。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜紀(jì)涵瀛 羅夢露

圖文｜紀(jì)涵瀛 葉順琴

來源｜廈門第三東通道A3標(biāo)項目部

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