“零碳”啟航創(chuàng)新者的答卷——四川首個高速公路“零碳”服務區(qū)紀實

2026年04月14日 16:32 中國公路責編：鐵甲小編作者：中國公路

編者的話

旭日東升，群鳥高飛，白色的風車旋轉(zhuǎn)，寬廣整潔的廣場上，一座以碲化鎘光伏玻璃為頂層、周圍布滿精致紅色格子的彩虹形狀建筑物，格外奪人眼球。四川省攀枝花市鹽邊縣紅格鎮(zhèn)是著名的“康養(yǎng)之地”，沒有嚴寒、沒有酷暑，四季花開。在這里，科技創(chuàng)新不再是冰冷的公式，而是悅動的生命，就在身邊，觸手可及，它們變幻成了便利與溫暖，守候著千千萬萬的司乘。在這里，太陽與風能轉(zhuǎn)化成電能，雨水被收集，一切資源得到了最大化的利用。而這背后，是一群熱愛創(chuàng)新的筑路人，他們用堅韌與求索，把一個個數(shù)字、一張張圖紙、一個個規(guī)劃，變成了現(xiàn)實。這個令人稱奇的服務區(qū)便是G4216線宜賓屏山新市至攀枝花高速公路紅格服務區(qū)（以下簡稱“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)”），它于2024年5月開工建設經(jīng)過600多天的奮戰(zhàn)，于2025年12月基本建成。筆者走訪了這座服務區(qū)，也走近了3位建設者，請跟隨以下文字，一起看看他們的故事吧。

▲建設中的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)

▲建成后的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)

▲參加四川省公路學會2025交通與能源融合發(fā)展學術(shù)年會暨交能融合裝備成果展的代表們在宜攀高速寧攀段格服務區(qū)合影留念

▲航拍建設中的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)

項目名片

宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)位于有“攀西聚寶盆”之稱的鹽邊縣紅格鎮(zhèn)，是四川省首個“零碳”服務區(qū)，被納入綜合能源示范項目國家重點研發(fā)計劃。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)日照條件極為優(yōu)越，太陽總輻射量高達5910MJ/m（兆焦耳每平方米）。該服務區(qū)占地約2648平方米，建筑高度15.15米。在科學技術(shù)部“公路交通能源自洽與在途補給系統(tǒng)應用示范”重點研發(fā)計劃支持下，宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)成功構(gòu)建“風光儲電熱氫”多能互補應用示范工程：6.6MWp（峰值兆瓦）分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)、4.4MWh（兆瓦時）儲能系統(tǒng)、30kW（千瓦）風力發(fā)電系統(tǒng)及30kW（千瓦）氫能系統(tǒng)協(xié)同運作，年發(fā)電量約881萬kWh（8810MWh），達成100%綠電自洽。以此發(fā)電量計算，每年可節(jié)約標準煤約2656噸，減排二氧化碳約4778噸、二氧化硫約0.7噸、氮氧化物約1.2噸，為綠色低碳交通事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。宜攀高速寧攀段紅格“零碳服務區(qū)項目是交通運輸部第一批綠色低碳交通強國建設專項試點任務——《蜀道集團高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點項目》的重要內(nèi)容之一，相關技術(shù)和成果榮獲蜀道投資集團有限責任公司2024年技術(shù)進步獎、中國公路學會“2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例”，并入選交通運輸部《交通運輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄》（2024年度）、生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《國家重點推廣的低碳技術(shù)目錄（第五批）》，以及國家發(fā)展和改革委員會的《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單（第二批）》。

▲宜攀高速寧攀段格服務區(qū)被列入國家發(fā)展和改革委員會《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單（第二批）》

團隊口號

以匠心，筑紅格；以實干，踐蜀道。——宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建設團隊

▲基于宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的《清潔能源高比例利用的柔性直流供配電隧道示范項目（寧攀高速大面山隧道）》榮獲中國公路學會2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例“技術(shù)裝備材料創(chuàng)新獎”

▲宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)能源供給端展示效果圖

▲宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)“光儲直柔”建筑配電系統(tǒng)

道在日新藝亦須日新

“?道在日新，藝亦須日新，新者生機也；不新則死。?”創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，是事物發(fā)展的原動力?！白凤L趕月莫停留，平蕪盡處是春山?！薄安黄疲涣??！薄皳Q個方向，風就來了。”600多天前，關于宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的建設規(guī)劃被提出，不足20頁的《宜攀高速紅格服務區(qū)“零碳”規(guī)劃方案》，包含了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的構(gòu)想、打造目標等內(nèi)容，是宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建設者的初心承載。600多天后，夢想照進了現(xiàn)實，規(guī)劃落地，昔日的荒蕪已成為科技的殿堂。

“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)位于鹽邊縣紅格鎮(zhèn)境內(nèi)。紅格鎮(zhèn)的光熱資源豐富，氣候炎熱少雨，干、雨季分明。多年平均氣溫20.5℃，平均年日照時數(shù)2700小時。我們做整體規(guī)劃的時候，就想利用當?shù)氐锰飒毢竦淖匀毁Y源。我們?nèi)∶t格’，它融合了地名和地域文化，我們希望將它打造成標志性建筑物，紅色的格子、紅色的文化、再加上‘中國三線建設’這個背景，讓大家看到宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)，就能感受到這種文化底蘊。我們將服務區(qū)的外觀設計為彩虹，它是一種生命力和向上的象征，會給人們一種美好的體驗。在選用‘紅格’命名時，我們前期也做了很多調(diào)研，一線一風景，可以說，從當下看來，我們當初的想法是正確的。服務區(qū)整體規(guī)劃依托當?shù)貧夂蛱攸c，運用現(xiàn)代建筑設計手法，結(jié)合碲化鎘光伏發(fā)電玻璃和紅格地方文化，打造以‘低碳、節(jié)能、智慧、循環(huán)’為主題的光伏建筑一體化特色服務區(qū)?！彼拇ㄑ亟蕦幐咚俟酚邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“攀寧攀大公司”）黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉靜說道。

據(jù)介紹，G4216線寧南至攀枝花段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）中成都至麗江高速公路的組成部分，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）》“16、8、8”高速公路網(wǎng)（由16條成都放射線、8條縱線、8條橫線以及4條環(huán)線和20條聯(lián)絡線組成）中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要組成部分。G4216線寧南至攀枝花段高速公路起于涼山彝族自治州寧南縣城南側(cè)，順接在建的G4216線金陽至寧南段高速公路，經(jīng)寧南縣、會東縣、會理市、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)，順接已建成通車的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，路線全長166.167公里。紅格服務區(qū)就在宜攀高速寧攀段上。

“你們當時怎么想到要打造‘零碳服務區(qū)的？”

“宜攀高速寧攀段紅格‘零碳服務區(qū)的打造，是攀寧攀大公司響應‘雙碳’目標、踐行交通強國綠色低碳示范要求，結(jié)合攀西地區(qū)資源稟賦與項目實際需求的創(chuàng)新實踐。2022年12月，攀寧攀大公司在接受媒體采訪時，首次公開提出依托攀西豐富太陽能資源，計劃將宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)打造成‘近零碳’服務區(qū)的構(gòu)想。攀寧攀大公司、四川蜀道清潔能源集團有限公司與建筑領域?qū)＜夜餐\劃，2023年啟動前期調(diào)研與技術(shù)方案論證，2024年7月成功入選交通運輸部首批綠色低碳交通強國建設專項試點?！眲㈧o說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的主要特點有哪些？”

“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)是四川首個高速公路‘零碳服務區(qū)，核心亮點集中在能源體系、技術(shù)應用、示范引領與低碳服務。我們在宜攀高速攀枝花境內(nèi)25公里高速沿線服務區(qū)主體建筑、收費站、管理中心、沿線邊坡等適宜區(qū)域規(guī)劃布局7.4MW（兆瓦）規(guī)模光伏發(fā)電設施，覆蓋沿線1個服務區(qū)、1個項目管理中心、2個收費站、11座隧道，為蜀道集團探索‘交通+光儲直柔’模式，實現(xiàn)交通與能源基礎設施同步規(guī)劃、同步建設。其中，重點圍繞宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)布局建設2.0MW（兆瓦）規(guī)模集中式供能系統(tǒng)，建成涵蓋光伏分布式、風力分布式、氫能、儲能系統(tǒng)、冷熱負荷、供配電、能碳采集系統(tǒng)及運維管理平臺的四川省內(nèi)首個‘零碳服務區(qū)應用示范工程?！眲㈧o說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)分為A區(qū)和B區(qū)，兩區(qū)由設備房、充電樁停車位、加油站、大客車和大貨車停車位、紅格服務區(qū)主樓、小車停車位、超長車位構(gòu)成。能源供給端方面，我們有集裝箱、車棚光伏板、加油站光伏板、碲化鎘發(fā)電玻璃、上/下邊坡光伏板、風力發(fā)電機、集裝箱及氫能設備等。此外，我們還充分利用服務區(qū)占地面積大的特點，將場地內(nèi)的雨水進行收集。經(jīng)過截污、過濾、沉淀、凈化等措施，將雨水用于沖廁、綠化灌溉、貨車加水等，從而達到循環(huán)利用、降低能耗、低碳環(huán)保的目的。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)規(guī)劃綠地面積約15000平方米，植物通過光合作用吸收二氧化碳生成有機物并釋放出氧氣，從而減少空氣中的二氧化碳含量?？茖W研究表明，每生長1立方米的木材，平均吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣?！迸蕦幣蚀蠊军h委委員、總工程師鄒育麟說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)集成‘風—光—儲—電—熱—氫’系統(tǒng)，相關技術(shù)將光伏接入新型電力系統(tǒng)的比例從20%提高至80%，將服務區(qū)的能源利用率提高至‘近零碳，交通供能系統(tǒng)負載率由20%提高至60%以上，全生命周期用能成本降低20%，同時減少了現(xiàn)場約60%的變電所和50%的電纜用量，實現(xiàn)清潔能源充分利用、用能綜合效能大幅提升、存量碳排放大幅減少，極大地推動了綠色低碳技術(shù)的發(fā)展和應用，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益?！编u育麟說道。

“我還記得那是2024年5月，我初見宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)時，看到的是剛被挖掉的場坪，正在準備進行服務區(qū)的基礎施工。當時，鹽邊和愛互通至金江樞紐互通正在進行通車最后沖刺，我和路面咨詢單位去通車段抽檢路面施工質(zhì)量，服務區(qū)所在地也是路面單位的駐地。這樣便看到了服務區(qū)最初的樣子。一眨眼，她就長大了啊?！迸蕦幣蚀蠊竟こ坦芾聿浚üこ甜B(yǎng)護部）職員蔣鋮說道。

代表人物

宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建成的背后，是一群熱愛創(chuàng)新、持續(xù)求索、孜孜不倦、攻堅克難、直面問題的筑路人，從負責人到普通員工，他們把熱愛創(chuàng)新變成習慣，像“一日三餐、衣食住行”般融入生活的方方面面。600多天，他們擔當、堅持、討論、實驗、學習、借鑒、調(diào)研、實踐，最終打造出了令業(yè)內(nèi)外稱贊的“零碳”服務區(qū)。他們中有“70后”“80后”“90后”，請跟隨以下文字，了解他們的故事吧。

▲劉靜攝影/任燕

▲鄒育麟在四川省公路學會2025交通與能源融合發(fā)展學術(shù)年會暨交能融合裝備成果展現(xiàn)場

▲蔣鋮攝影/任燕

路漫漫其修遠兮吾將上下而求索

“茍日新，日日新”。他們是一群“不安分”的人，因為他們的“不安分”，讓紅格鎮(zhèn)這片土地也變得與眾不同，讓這個西南的邊陲小鎮(zhèn)，從此成為耀眼的明珠。從“劉靜技能人才創(chuàng)新工作室”領銜人到公司總工程師、再到新入職的員工，無一不受到創(chuàng)新文化的渲染。大家通過頭腦風暴、觀點碰撞，解決問題、突破創(chuàng)新，他們用創(chuàng)新將各自的人生推到新的高峰。

▲2025年9月11日，劉靜（戴白帽者）在宜攀高速寧攀段剩余工程現(xiàn)場查看圖紙。

小檔案

姓名：劉靜

年齡：46歲

職位：攀寧攀大公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理

家鄉(xiāng)：四川省南充市

結(jié)緣時間：2023年

座右銘：以匠心筑路，以科技賦能，以團隊之力攀越萬難。

想對團隊說的話：每次踏上宜攀高速的建設現(xiàn)場，看著這條在崇山峻嶺間不斷延伸的“交通動脈”，總會想起團隊初來時的場景。作為一名親歷者，這幾年的建設歷程，不僅讓我見證了一條路的崛起，更讓我對“科技創(chuàng)新”和“團隊力量”有了前所未有的感悟。如今，宜攀高速建設就快接近尾聲了。路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。未來，還有更多的挑戰(zhàn)在等待著我們。但我相信，只要我們能將在宜攀高速建設中所感悟到的精神傳承下去，把每個細節(jié)做到極致，把每一份力量聚到一處，就沒有跨不過的山，沒有架不起的橋。

劉靜

“‘零碳狂想曲”的彈奏者

2026年3月26日9時，紅格的天空格外湛藍，遠處的山頂上，白色的風車在旋轉(zhuǎn)，將風能轉(zhuǎn)化為電能。在嶄新的辦公室里，劉靜為筆者講述著關于宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的點點滴滴。他性格沉穩(wěn)，意志堅定，高高的個子，滿身的書卷氣，給人一種靜水深流的感覺。他認定一件事情，找到關鍵點，便會一頭扎下去，心無旁騖。就是這樣一個人，內(nèi)里充滿干勁，滿腦子的創(chuàng)新點子，他不僅自己愛創(chuàng)新，還帶著一群人搞創(chuàng)新。數(shù)年來，他取得的創(chuàng)新成果不勝枚舉。

劉靜，1979年11月出生，1999年7月從四川省交通學校道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)后，他懷揣著對交通建設的滿腔熱情，踏入了高速公路建設行業(yè)，成為一名施工技術(shù)員，其后又在重慶交通大學土木工程專業(yè)學習，提升專業(yè)技能。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的打造，是他把創(chuàng)新變成了現(xiàn)實。

在談話中，劉靜為筆者描述了一個關于宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的美麗畫面。他希望宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)不僅要與地域文化融合，還要有形狀上的特色，更要有綠化和景觀來打造。服務區(qū)要剛?cè)嵯酀?，不僅要有功能性，還要體現(xiàn)其觀賞性、舒適性，讓司乘駐足停留。2026年，攀枝花市將圍繞“城在花中，花在城中”的景觀意象，塑造“一城陽光，半城花”的獨特城市風貌。而宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)也將在這樣的背景下，打造“一鎮(zhèn)陽光，一區(qū)花”的服務區(qū)特色景觀，讓司乘感受到休閑公園般的愜意與閑適，卸去旅途的疲憊，在紅格找到心靈的歸宿。您看，那滿視野的藍花楹，溫潤浪漫的粉紫色，揉進心田，讓旅途詩意，讓心靈放飛，讓腳步停下。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)，不再是單純的“加油站+衛(wèi)生間+便利店”的集合體，而是從“路過的地方”變成“想去的地方”，成了網(wǎng)紅打卡地?！傲闾?/span>、綠色、美麗和發(fā)展，可以是一件事。

要做成一件事，把腦海中閃耀的點子變?yōu)楝F(xiàn)實，就需要篤定的心智與堅持不懈的韌勁。筆者問劉靜是如何下定決心打造宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的？他說：“人的生命珍貴而短暫，我們活過一回，就要為行業(yè)和社會留下點什么。所以這些年，我堅持干科研、搞創(chuàng)新，經(jīng)常自己動手查資料、解決問題，在施工過程中遇到問題，我會去找到更好的解決方式。比如，2026年3月，寧南隧道施工進度沒跟上，我召集施工、監(jiān)理、一線工人、管理人員，一起去現(xiàn)場查看，看設備、看配合，找到癥結(jié)，再對癥下藥，問題就解決了。”

“解決了問題，就有成就感，就會一直堅持?！边@是筆者聽到劉靜最有力量的一句話，也是這種驅(qū)動，讓他在做事方面有了決心與恒心。正所謂“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成”。

據(jù)介紹，宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)“零碳”系統(tǒng)于2024年6月完成“風—光—儲—電—熱—氫”能源系統(tǒng)EPC招標，2024年9月啟動“零碳”能源系統(tǒng)設計與施工，含光伏、儲能、氫能等設備安裝。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)在建設過程中，遇到的最大困難是在短工期內(nèi)，于陡峭易溜塌的邊坡上，完成“風—光—儲—電—熱—氫”多能協(xié)同“零碳能源系統(tǒng)建設，同時要兼顧電網(wǎng)適配、施工安全與生態(tài)保護等多重要求。劉靜他們采用“分段攻堅+技術(shù)集成”的組合策略。先通過紅漆標注安全錨點、鋪墊鋼板通道解決邊坡通行難題，創(chuàng)新“雙軸跟蹤支架+分段施工”模式，將工程拆解為小模塊并實行24小時輪班作業(yè)，同步引入“柔直互聯(lián)+智能調(diào)度”技術(shù)搭建源網(wǎng)荷儲一體化控制系統(tǒng)，配套儲能設備平抑能源波動以適配薄弱電網(wǎng)，再運用“微創(chuàng)錨固”技術(shù)固定支架避免大規(guī)模開挖，最終解決了這個難題。

在宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的建設過程中，劉靜和團隊在面對各種問題時，始終堅持“以問題為導向、以團隊為核心”的原則，面對宜攀高速建設運營中的技術(shù)瓶頸與綠色轉(zhuǎn)型需求，堅持“易實現(xiàn)、有成效、共性強”的創(chuàng)新原則，靠分工協(xié)作、一線攻堅、迭代優(yōu)化破解難題。攀枝花西南山區(qū)光照充足，但光伏普及率較低，劉靜第一時間牽頭成立了專項組，立下“打造四川首個‘零碳服務區(qū)”的目標。在最關鍵的光伏接入新型電力系統(tǒng)優(yōu)化階段，團隊連續(xù)半個月駐扎在宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)現(xiàn)場。經(jīng)過調(diào)研，劉靜引導大家聚焦“小而精、適配性強”的方向，建議把服務區(qū)停車場的頂棚、光伏板和儲能單元結(jié)合，優(yōu)化智能調(diào)控，讓電荷跟著光照走，就是這樣一句話，點醒了團隊，他們連夜調(diào)整方案，將“風—光—儲—電—熱—氫”多能互補系統(tǒng)輕量化設計，把光伏板集成在頂棚、服務區(qū)外立面，搭配小型儲能柜，還研發(fā)了智能調(diào)控算法——光照足時優(yōu)先供充電樁、后廚用電，多余電量儲存在儲能柜；光照弱時，儲能柜和風電補充供電，同時自動下調(diào)非必要設備功率。

“我們還遇到了光伏板清潔難題，紅格地區(qū)多揚塵，板面積灰會降低發(fā)電效率，人工清潔成本高還危險。我提出‘加裝自動噴淋清洗設備+可調(diào)節(jié)傾角光伏板’的組合方案，讓光伏板能隨光照方向微調(diào)角度，配合定時噴淋除塵，發(fā)電效率直接提升15%。經(jīng)過大家的努力，我們最終實現(xiàn)了全場景綠電自給、‘近零碳排放?！眲㈧o說道。

成功打造了四川省首個“零碳服務區(qū)，劉靜的內(nèi)心感到自豪、欣慰與責任感。這不僅僅是成為四川省“零碳”服務區(qū)的標桿，更彰顯了攀寧攀大公司“交通+能源+生態(tài)”融合創(chuàng)新發(fā)展實力。

在劉靜的心里，運營中的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)是一幅“綠色科技+暖心服務”的鮮活畫卷。司乘人員停車休息，既能享受到便捷的餐飲、購物服務，又能通過展區(qū)的科普展板，直觀看到“風—光—儲—電—熱—氫”一體化的運作流程，明白每一度電、每一程補給都來自清潔能源。更讓人期待的是，這里不只是一個停車休息區(qū)，更是一個綠色交通的科普窗口。

因為劉靜的存在，見賢思齊的人便多了起來。在攀寧攀大公司黨務工作部（人力資源部）副部長李梅的心里，劉靜有太多寶貴的品質(zhì)，比如，充沛的工作激情、清晰的思路、創(chuàng)新的膽量、用心用情。他的特點是不滿足于按部就班的工作，積極思考改進工作方法，提高工作效率。在工作中不斷探索創(chuàng)新，提出許多有價值的工作建議和創(chuàng)新舉措，宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)就是很好的證明。李梅告訴筆者，他從劉靜身上學到了干事業(yè)的務實創(chuàng)新和待人處事的真誠熱忱。在攀寧攀大公司工程部職員秦代勇的心里，劉靜是一個有遠見、有能力、有責任心的人，對任何事要求嚴格，睿智果敢。2025年9月11日，秦代勇第一次和劉靜一起到現(xiàn)場調(diào)研，他從各個細節(jié)中感受到劉靜的專業(yè)、嚴格、負責和細心，他暗自下定決心，要向劉靜學習，做好每一件小事。

▲鄒育麟（左一）在黑水河特大橋主墩現(xiàn)場介紹施工方案

小檔案

姓名：鄒育麟

年齡：42歲

職位：攀寧攀大公司黨委委員、總工程師

家鄉(xiāng)：重慶市榮昌縣

結(jié)緣時間：2017年

座右銘：精研工法臻至善，篤行智造筑通途！

想對團隊說的話：我一直認為創(chuàng)新很重要，它不僅可以提高生產(chǎn)效率，也可以促進企業(yè)的良性發(fā)展。創(chuàng)新可以突破原本的舒適區(qū)，是探索未知、追求進步、實現(xiàn)自我價值的體現(xiàn)。所以，經(jīng)過我們這群人的努力，才有了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)。希望大家一直保持創(chuàng)新的激情，為行業(yè)做出更多貢獻！

鄒育麟

十年磨一“路”

2026年3月25日13時，筆者帶著好奇與渴望，抵達攀寧攀大公司駐地，恰逢鄒育麟在攀寧攀大公司開會，趁機請他講了講他與宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的故事。初見鄒育麟，他目光如炬，著裝整潔，整個人散發(fā)出精神和干練的氣質(zhì)，但他有些謙虛，覺得自己沒有做什么，也沒有什么故事可講。實際上，年紀輕輕的他卻有著沉甸甸的收獲。擁有?工學博士?學位及?正高級工程師?職稱，長期致力于橋梁與隧道工程領域的技術(shù)創(chuàng)新與重大工程建設。他累累的科技成果，不是論文里的表格與符號，而是山與山之間的路。

鄒育麟，1984年出生，2003年就讀于西南交通大學土木工程專業(yè)首屆“茅以升”班，2015年畢業(yè)于該校橋梁與隧道工程專業(yè)，工學博士、博士后、正高級工程師，2015年8月參加工作。10年風雨兼程，鄒育麟一步一個腳印，孜孜不倦，奮力求學。數(shù)年的奮斗和堅持，令鄒育麟取得了20余項榮譽。他對行業(yè)的重大貢獻有3項：一是以總工程師的身份參與宜攀高速金寧段和寧攀段的建設?，宜攀高速是國內(nèi)在建單體投資最大高速公路項目，分為新金段、金寧段和寧攀段三段，共計426.928公里，概算投資934.312億元；二是主持建設?黑水河大橋?，這是我國首座跨越活動斷裂帶的懸索橋，解決了Ⅷ級烈度區(qū)的高難度抗震設防問題；三是??“移山計劃”?，為給四川省涼山彝族自治州布拖縣建設落地互通出口，組織實施“移山工程”，耗時兩年挪走一座高160米、體積約300萬立方米的滑坡體，保障了工程安全與地方交通發(fā)展。

▲宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)綠色低碳成效展示

談話中，鄒育麟特地介紹了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的綠色低碳成效。依托交通運輸部“綠色低碳交通強國”專項試點和科學技術(shù)部重點研發(fā)計劃“公路交通能源自洽與在途補給系統(tǒng)應用示范”，探索將宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)打造成為“零碳服務區(qū)，實現(xiàn)集光伏發(fā)電、儲能、直流配電、柔性用電于一體的“光—儲—直—柔”建筑一體化，遵循節(jié)能化、清潔化、循環(huán)化、智慧化原則，最大限度地降低各環(huán)節(jié)的碳排放量。

“能為大家介紹一下‘光—儲—直—柔’建筑一體化嗎？”

“可以的。首先我們說說‘光’，它指的是建筑中的分布式太陽能光伏發(fā)電設施。這些設施可以固定在建筑周圍區(qū)域、建筑外表面或直接成為建筑的構(gòu)件?！畠Α傅氖墙ㄖ械膬δ茉O備，包括電化學儲能、生活熱水蓄能、建筑圍護結(jié)構(gòu)熱惰性蓄能等多種形式。‘直’指的是建筑低壓直流配電系統(tǒng)?！帷傅氖侨嵝杂秒?。充分利用建筑及服務區(qū)邊坡等，通過太陽能光伏板、碲化鎘發(fā)電玻璃、風力發(fā)電機等發(fā)電設施進行發(fā)電，經(jīng)過逆變器處理后對各用電設備進行供電，多余的電可以采用儲能設備進行儲存，也可通過余電上網(wǎng)的形式賣出，從而節(jié)約能源?！?/span>

“另外，風光互補路燈工作原理是利用自然風作為動力，風輪吸收風的能量，帶動風力發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，把風能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?jīng)過控制器的整流，穩(wěn)壓作用，把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向蓄電池組充電并儲存電能。太陽能面板利用光伏效應將太陽能直接轉(zhuǎn)化為直流電，供負載使用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用?！?/span>

此外，鄒育麟還談到了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)管控端的智慧化。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)采用KNX智能控制系統(tǒng)總線技術(shù)，將諸多獨立的控制環(huán)節(jié)如照明、窗簾、空調(diào)、通風、安防等集成于一個智能化的總體系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)內(nèi)，每個元器件都能實現(xiàn)獨立或者集中的控制功能。KNX智能控制系統(tǒng)具有簡單化、智能化；兼容性、開放性；高集成度、高可靠性等特點。

2025年11月15日至16日，四川省公路學會依托宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)，在攀枝花召開了2025交通與能源融合發(fā)展學術(shù)年會暨交能融合裝備成果展。在11月15日下午的“關鍵技術(shù)與模式創(chuàng)新”專題環(huán)節(jié)中，鄒育麟做專題報告，結(jié)合項目實際，為代表們介紹了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)。根據(jù)宜攀高速（攀枝花境）獨特的項目特點，系統(tǒng)性規(guī)劃打造了四川首個1500V（伏特）柔性直流新能源微電網(wǎng)集群示范項目，針對性破解了西南典型區(qū)域交通能源供需矛盾與特殊場景用能困境。創(chuàng)新思路與成果獲得與會者的高度評價。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)開始走進大眾視野，或?qū)⒑芸斐蔀槿珖独?/span>

“要干，就去干好，干出和別人不一樣的東西。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)就是這樣，我們也做‘零碳，但是我們卻與人家不一樣，我們一體化，我們自洽，我們創(chuàng)新?！编u育麟說道。鄒育麟不僅在參與宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建設時取得了突破創(chuàng)新，回顧他10年的科研創(chuàng)新生涯，他為交通行業(yè)做了太多的事情。他在談話中告訴筆者，一定要去看看2023年央視的《焦點訪談》欄目，以宜攀高速為題拍攝的專題片《峽谷“天路”》。經(jīng)鄒育麟提醒，3月28日21時，筆者安靜地看完《峽谷“天路”》，并了解到了他們的英雄壯舉。

“您在專題片中談到了修建宜攀高速黑水河大橋、宜攀高速公路沿線接通我國最后一個修通公路的建制村，以及宜攀高速在涼山彝族自治州布拖縣建設高速公路出口，能介紹一下嗎？”

“是的，這些事情令我刻骨銘心，讓我感受到作為筑路人的驕傲與自豪。黑水河大橋所處地質(zhì)環(huán)境惡劣，沙土一捏就碎，對橋梁的建設工作有很大的影響，尤其是在橋梁抗震方面，難度大于隧道和路基。但黑水河大橋又不得不修，它是寧南縣連接宜攀高速最合適的點。經(jīng)地質(zhì)勘察，場區(qū)位于抗震設防烈度Ⅷ度區(qū)，設計前我們做了很多的實驗，還有很多的計算，召開了多次專家評審會，是宜攀高速全線唯一一個做了專項技術(shù)設計批復的，因為它需要解決的問題太多太多，每一個細節(jié)都關系著橋梁的成敗。最終我們解決了問題。為了讓柱墩堅如磐石，我們還做了一個約70萬立方米的‘大腳板’，黑水河大橋終于矗立了起來。”

“另一個令我感動的是通往阿布洛哈村的宜攀高速沿線建設。阿布洛哈村坐落在金沙江大峽谷深處，三面環(huán)山，一面臨崖，這段路的修建，還動用了米-26重型運輸直升機調(diào)運設備，3.8公里的通車里程，耗時1年才建成。從過去的翻山溜索需要5小時縮短至30分鐘。這條路，讓阿布洛哈村走出了第一批大學生?！畱已麓濉闪恕腋４濉！?/span>

“再一個就是規(guī)劃宜攀高速在布拖縣設置一個出口，但實地勘測路線時，發(fā)現(xiàn)整條路都斷了，因為有大量的落石。根據(jù)實際情況，專家建議在危險地段修建隧道，這就意味著宜攀高速的出口在布拖縣需要調(diào)整位置。最后我們找到了一個合適的路段，但路段旁邊有一個危險的滑坡體，是一座160米高的山，約300萬立方米，要修建互通，必須挪走這個隱患。于是，現(xiàn)代版的‘愚公移山’開始了。我們用螞蟻搬家模式，兩年時間搬掉了一座山。我們將山體一車一車運走，在十幾公里外又整整齊齊地堆成了一座山。我感覺很興奮，我們又完成了一件有意義的事。我想，要成長，就一定要有攻堅克難、不怕挫折的勇氣，這樣才能修筑出一條條暢通大道，讓高山峽谷中的蜀道，不再難于上青天。”

鄒育麟謙虛低調(diào)，沉默是他的語言，路是他的回聲，鄒育麟值得被記住。

▲蔣鋮在施工現(xiàn)場隨機抽檢隧道鋼拱架間距

小檔案

姓名：蔣鋮

年齡：29歲

職位：攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護部）職員

家鄉(xiāng)：四川省綿陽市

座右銘：想，都是問題；做，才有答案。

結(jié)緣時間：2022年9月

想對團隊說的話：崇山峻嶺間的這條路，是我們用數(shù)據(jù)一寸寸校準、用技術(shù)一次次突破、用汗水一尺尺鋪就的。它不再是圖紙上靜止的線條，是團隊每個人并肩把理想夯進現(xiàn)實的印記。記得那些為質(zhì)量反復核驗的深夜，還有無數(shù)并肩攻克難題的時刻。我們像一塊堅硬的石頭，共同抵住了無數(shù)的困難。未來的路還長，愿我們這份在群山間磨礪出的勇氣與韌勁，能一直帶著每個人，走向更遠、更亮的地方。

▲蔣鋮（左）帶筆者參觀宜攀高寧攀段紅格服務區(qū)B區(qū)

蔣鋮

從“旁觀者”到“實踐者”

2026年3月25日15時，陽光極其明亮，風很大，筆者初見蔣鋮。他剛從寧南管理中心趕來，手里拿著宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的相關材料。他帶著筆者去參觀建好的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)B區(qū)。紅格服務區(qū)在群山和藍天的映襯下，更顯精致美麗。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的主樓頂面用的也是碲化鎘發(fā)電玻璃，墻在、窗在、電也在。蔣鋮的性格穩(wěn)重，做事情很踏實。他認為只有腳踏實地，積極面對各種問題才會成長和進步。從“有點子”到“愛創(chuàng)新”，蔣鋮參加工作才3年，在攀寧攀大公司濃濃的創(chuàng)新文化氛圍中，他也愛上了創(chuàng)新。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)見證著蔣鋮的成長，蔣鋮也見證著宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的誕生。

蔣鋮，1996年出生，2022年畢業(yè)于西南交通大學隧道工程專業(yè)。2022年9月至2023年2月，在攀寧攀大公司技術(shù)質(zhì)量處任一般管理人員。2023年3月至今，在攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護部）任一般管理人員。2025年，蔣鋮獲得攀寧攀大公司2024年度“先進個人”稱號，同年還獲得了蜀道高速集團2024年度“優(yōu)秀共青團員”稱號。蔣鋮對他自己的評價是：善于學習，積極探索，勇于創(chuàng)新。

3月25日，蔣鋮對筆者說道：“此前，我站在宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的建設場地中央，目光緩緩掃過場內(nèi)錯落排布的永磁風力發(fā)電機、邊坡連片的光伏板，以及規(guī)整布設的氫能設備與儲能設施，各類新能源裝置皆依場地規(guī)劃有序落地，輪廓已然清晰成型。這片得天獨厚的光能沃土，正是服務區(qū)綠色能源體系扎根生長的絕佳根基。服務區(qū)的整體規(guī)劃處處貼合當?shù)貧夂蚍A賦，碲化鎘發(fā)電玻璃與紅格本土文化相融相契，讓光伏建筑一體化的設計完美落地，一座以低碳、節(jié)能、智慧、循環(huán)為核心的特色服務區(qū)已然雛形盡顯。昔日的普通空地變成了蜀道集團踐行綠色低碳交通強國建設專項試點的重要載體。這份從無到有、從規(guī)劃到落地的蛻變，也一路伴隨著我的成長。過往鮮有了解的‘光儲直柔’‘風光互補’等專業(yè)名詞，在參與建設的日日夜夜里慢慢弄懂。我親身見證了這片土地的蝶變，心中的成就感與自豪感油然而生。”

“終于完成了！”是蔣鋮在宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建成時喊出的感慨之言。

“您是如何培養(yǎng)出實干的作風的？”

“還記得在參與申報交通強國試點時，其中一項內(nèi)容就是依托宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)來打造四川省首個‘零碳服務區(qū)。那個時候?qū)@一切都一竅不通，這對我而言完全是個陌生的領域，但是時間不等人，我也只有硬著頭皮上，其間不斷地翻閱各類資料，還經(jīng)常向現(xiàn)場實施單位咨詢了解具體是如何實施的，是什么原理等，在這個過程中才慢慢對這個東西有了一定的認知。我想這個不斷思考、主動提問的過程也是不斷地鍛煉了自己養(yǎng)成實干的作風?！笔Y鋮說道。

在談話中，蔣鋮還告訴筆者，領到一個任務，不要退縮、不要害怕，在干中學、學中干，工作要有目標，經(jīng)過努力實現(xiàn)的目標，就是實干精神的詮釋。2025年初，攀寧攀大公司制定了年度各類實體和原材料抽檢計劃，并組織月度質(zhì)量檢查和季度專項檢查。2025年4月，在一次季度專項檢查中，核對水泥進場相關資料時，發(fā)現(xiàn)少量水泥批次記錄不規(guī)范，送檢后報告取回不及時。蔣鋮立即組織監(jiān)理實驗室再次進行抽檢驗證，經(jīng)檢測后各項指標滿足設計施工標準，他要讓精細化的質(zhì)量要求體現(xiàn)在紅格“零碳服務區(qū)土建工程建設的每一個環(huán)節(jié)。

高速公路建設行業(yè)正朝著綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)這類創(chuàng)新型項目，需要用創(chuàng)新破解實際工作中的難題。創(chuàng)新要立足實干的突破，蔣鋮和同事們參與的技術(shù)能落地應用、制定的質(zhì)量管控措施能保障“零碳服務區(qū)建設品質(zhì)，能切實為項目建設、行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造價值，這份解決實際問題的成就感，讓蔣鋮始終對創(chuàng)新充滿熱情。此外，攀寧攀大公司始終秉持“科技創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力”的理念，為創(chuàng)新提供了平臺和支持，也讓大家更有動力在宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建設等工作中，探索技術(shù)和管理的創(chuàng)新路徑。

“您在紅格服務區(qū)建設中，取得的主要創(chuàng)新成果是什么？”

“依托宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)，我參與的利用周邊沿線11個隧道、1處管理中心等構(gòu)建而成的1500V（伏特）柔性直流新能源微電網(wǎng)集群示范項目成功入選由生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等5部委聯(lián)合印發(fā)的國家重點推廣的低碳技術(shù)目錄（第五批），為綠色低碳交通強國建設貢獻了蜀道力量?！?/span>

依托宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)建設，蔣鋮最大的成長是實現(xiàn)了專業(yè)能力的跨界拓展和解決復雜問題的能力提升，從專注于傳統(tǒng)公路工程管理，成長為能適配交能融合、綠色低碳場景的復合型工程管理者。首先，是專業(yè)知識和視野的拓展。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)作為四川首個“零碳服務區(qū)，融合了光伏、儲能、柔性直流等新能源技術(shù)和交能融合理念，打破了蔣鋮原本對公路工程管理的固有認知。為了做好項目的建設管理，他主動學習綠色低碳項目的管理要求，將質(zhì)量管理、科研管理與綠色能源、數(shù)字化等深度結(jié)合，讓自己的專業(yè)能力適配行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的需求。其次，是解決實際問題的實干和攻堅能力的提升。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的建設沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，從新能源設施的質(zhì)量管控，到現(xiàn)場主體施工的質(zhì)量管理，每一個環(huán)節(jié)都面臨新的挑戰(zhàn)。這個過程讓蔣鋮更善于從項目實際出發(fā)，用務實的態(tài)度和科學的方法破解創(chuàng)新型項目建設中的難題，錘煉了“不怕難、不避責”的擔當精神。最后，是對行業(yè)使命的理解更加深刻。宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)不僅是一個服務區(qū)項目，更是踐行交通強國和“雙碳”目標的標桿項目，參與其建設讓蔣鋮跳出了單一的工程管理視角，學會了從行業(yè)綠色發(fā)展、交能融合落地的角度謀劃工作，更深刻理解了高速公路建設者的責任與擔當，讓他在工作中更能立足長遠、注重實效。

蔣鋮想象中的紅格服務區(qū)，是一個深度融合交通與能源、踐行綠色低碳理念的現(xiàn)代化“零碳驛站，也是交能融合技術(shù)的實景展示窗口。

記錄接近尾聲，我們仿佛看到了像劉靜、鄒育麟、蔣鋮一樣愛創(chuàng)新的筑路人，他們經(jīng)過多方努力，打造出了便利又節(jié)能的宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)。他們在現(xiàn)場奔走、在燈光下討論、與各個單位溝通協(xié)調(diào)……好在“功夫不負有心人”“梅花香自苦寒來”，一切付出終將換得如愿的成果，他們成功了！向所有參與宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)的建設者致敬！

2026年3月27日早上，筆者離開了宜攀高速寧攀段紅格服務區(qū)。離別時，風車還在旋轉(zhuǎn)，我想，下次再來這里，我會專門停一停。不為別的，就是想看看，這個讓人想留下來的地方，是不是又變得更好了。

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