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導(dǎo)讀

湖北位于長江中游、中部之中，地處“一帶一路”的聯(lián)結(jié)地帶，長江經(jīng)濟帶、中部崛起、長江中游城市群等國家重大戰(zhàn)略疊加區(qū)域，具有承東啟西、接南納北、得中獨厚、得水獨優(yōu)的區(qū)位和資源優(yōu)勢。“中部通、則全國通”，九省通衢的湖北，在全國交通版圖中占有重要地位。

從中華人民共和國成立初期湖北省能勉強通車的公路不足1000公里，到2025年底，湖北省高速公路總里程達8488公里，位居全國第十。一幅幅氣貫長虹、縱橫千里的雄偉畫面，生動展示了湖北高速公路建設(shè)發(fā)展的巨大變化?！捌呖v五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)密織荊楚大地，這種萬重阻隔化通途的氣概，濃縮了湖北公路人甘當(dāng)“鋪路石”的精神，更迸發(fā)出中國經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。

其中不得不提到湖北省第一條高速公路——武（漢）黃（石）一級汽車專用公路（以下簡稱“武黃公路”），它的建設(shè)故事值得我們回顧。

▲初建成的武黃公路。供圖：湖北交投武黃高速公路運營管理有限公司

1949年，湖北現(xiàn)代運輸工具僅有公私營破舊汽車1100多輛和小輪船百余艘，交通面貌百孔千瘡。

湖北公路人不氣餒、不退縮，開啟奮斗新征程。1979年3月，借著改革開放的東風(fēng)，湖北公路部門探索推出以“五定一獎賠”為核心的公路養(yǎng)護承包責(zé)任制，拉開湖北公路行業(yè)改革的序幕。

民有所呼，我有所應(yīng)，高等級公路開始興建。

武黃公路連接武漢、鄂州、黃石3個重要工業(yè)城市，這3個城市是湖北冶金、礦產(chǎn)、建材、機電、化工、輕紡工業(yè)基地，工業(yè)總產(chǎn)值占全省38％左右，是湖北“‘漢襄宜金三角”中最重要的一角。武黃公路又是省會武漢的重要出口，它東去江西，通向華東沿海，向東北過江連大別山老區(qū)，接國道318線，通向安徽合肥、江蘇南京等地。

1985年12月，湖北省委、省政府決定分段分期新建宜昌—黃石一級公路，并將武漢至黃石段（即武黃公路，后經(jīng)過改造正式更名為“武黃高速公路）列入“七五”期間必須確保建成的重點項目，得到了交通部的大力支持。

決策執(zhí)行過程中，湖北省人民政府采取了一系列政策措施確保工程建設(shè)順利進行。資金籌措是工程建設(shè)中的最大難題，湖北省人民政府采取多方集資方式。一是調(diào)整湖北省汽車養(yǎng)路費，調(diào)增部分作為公路建設(shè)專項資金；二是爭取交通部補助投資和國內(nèi)貸款。湖北省人民政府還發(fā)文對征地動遷補償標(biāo)準(zhǔn)作了嚴(yán)格規(guī)定，并對工程所需鋼材、木材、水泥各按省撥價供應(yīng)50%計劃指標(biāo)。建設(shè)期間，湖北省人民政府多次召開省長辦公會議，聽取匯報，專題研究武黃公路建設(shè)問題。每當(dāng)工程遇到難題或在工程進展的關(guān)鍵時刻，各級領(lǐng)導(dǎo)都親臨建設(shè)一線。武黃公路是湖北省委、省政府的正確決策和上級支持的結(jié)果，也是各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大工程建設(shè)者堅定執(zhí)行決策結(jié)出的碩果。

武黃公路是湖北省第一條全部控制出入、基礎(chǔ)設(shè)施齊全的高等級公路，無論是設(shè)計、施工、管理等方面都是首次，在全國范圍內(nèi)，高等級公路還處于起步階段，國家既無設(shè)計規(guī)范可以遵循，又無成熟的經(jīng)驗可以借鑒，在這種困難情況下，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院迎難而上，他們抽調(diào)最有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組成設(shè)計組，深入調(diào)查研究，從工程可行性研究到初步設(shè)計，直到出施工圖，僅花了一年多的時間，就圓滿完成了設(shè)計任務(wù)。

▲武黃公路施工現(xiàn)場。供圖：湖北交投武黃高速公路運營管理有限公司

整個設(shè)計過程中運用了當(dāng)時的最新技術(shù)，采用控制導(dǎo)線網(wǎng)、航測地形圖等先進勘測手段，在取得地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，紙上定線，并應(yīng)用計算機CAD技術(shù)成圖，遠紅外測距儀放樣等，提高了測設(shè)質(zhì)量，做到方案正確、布線合理、線型優(yōu)美、環(huán)境協(xié)調(diào)。特別是在方案比較上，突破了梁子湖軟基路段不能修建鐵路和高等級公路的禁區(qū)，大膽采用軟基處理新技術(shù)，使武黃公路的行車?yán)锍炭s短至70.299公里。正因為技術(shù)先進、布線合理、造型優(yōu)美，武黃公路先后榮獲湖北省、交通部多個勘察設(shè)計獎項。

武黃公路軟基處理等施工現(xiàn)場。供圖：湖北交投武黃高速公路運營管理有限公司

武黃公路全長70.299公里，設(shè)計時速100公里，路基寬24米，設(shè)計通行能力每晝夜2.5萬車次，沿線設(shè)置大橋兩座，中小橋29座，涵洞342道；分離式立交108處，互通式立交6處；防撞鋼護欄、標(biāo)志、標(biāo)線、隔離、綠化防眩等安全設(shè)施70公里；管養(yǎng)設(shè)施8處。

1987年4月，武黃公路正式動工，拉開了湖北高速公路建設(shè)的序幕。經(jīng)過三年多的艱苦奮戰(zhàn)，武黃公路于1990年12月建成，1991年1月通車試運行，同年3月正式運營。“楚天第一路”正式誕生，標(biāo)志著湖北高速公路實現(xiàn)了“零”的突破。隨后，湖北省委、省政府加快了宜黃高速剩余段的建設(shè)，1995年，全長350公里的宜黃高速全線通車。

從全局看，武黃公路向東經(jīng)黃石長江大橋延伸至黃梅、合肥，與合寧、滬寧高速公路相連；向西，在武漢與京珠國道主干線交叉后，伸展至宜昌，與三峽專用公路相連延伸至三峽大壩，亦將延伸至重慶與成渝高速公路相接，從而構(gòu)成橫貫中華大地的陸上交通大通道。這對發(fā)展華東、華中、西南地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化，對鞏固國防和加強民族團結(jié)，均具有極其重要的意義。就湖北省而言，武黃公路建成后，解決了武漢、鄂州、黃石等工業(yè)城市之間長期以來公路交通阻塞問題，扭轉(zhuǎn)了湖北省沒有高等級公路的落后局面；對促進湖北省“‘漢襄宜金三角”地區(qū)的改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，加速改造湖北省干線公路網(wǎng)、推動公路運輸向快速化、現(xiàn)代化發(fā)展，具有重要作用。

通車后的武黃公路，其社會和直接經(jīng)濟效益都十分顯著。武黃公路的實踐，為湖北省建設(shè)有中國特色、符合湖北實際的高速公路開拓了途徑、提供了樣板、積累了經(jīng)驗，鍛煉提高了設(shè)計施工隊伍。這項“三高一低”（即高速度、高質(zhì)量、高效益、低造價）工程是國家和湖北省委、省政府英明決策的體現(xiàn)，是社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的碩果。社會各界贊譽武黃公路為“振興之路”“崛起之路”“希望之路”。

30余載歲月流轉(zhuǎn)，這條雙向四車道的高速公路漸顯“遲暮”，交通擁堵、通行能力不足、交通安全等問題日益突出，難以適配區(qū)域發(fā)展新需求。

2023年12月8日，滬渝高速公路武漢至黃石段改擴建項目（簡稱“武黃高速改擴建項目”）正式開工，項目路線起于鄂州市鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)王邊村花湖樞紐互通處，起點樁號為K799+800，止于鄂州市華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn)吳屴村，終點樁號為K837+200，項目全長37.4公里，設(shè)計時速120公里，項目采用“兩側(cè)拼寬為主、局部分離加寬新建”模式升級，項目整體式斷面由原四車道擴建為八車道，主線整體式路基全寬由24米拼寬至42米，即原道路兩側(cè)各拼寬9米。日均通行能力躍升至10萬輛以上，總投資69.09億元。

▲武黃高速改擴建項目示意圖。圖源：湖北日報

該項目以“五大示范工程”為目標(biāo)入選國家級智慧建造先導(dǎo)應(yīng)用試點，植入全維度智慧化體系，核心搭載光柵陣列傳感光纜，為路面鋪設(shè)百里“感知神經(jīng)”，構(gòu)建起“觸覺+視覺+聽覺”全域感知網(wǎng)絡(luò)。該技術(shù)不受雨霧、光照等環(huán)境影響，可全天候精準(zhǔn)識別車輛擁堵、違停等異常，同步監(jiān)測路面裂縫與橋梁結(jié)構(gòu)健康，將傳統(tǒng)人工巡檢升級為24小時智能監(jiān)測，大幅提升行車安全與道路耐久度。

施工過程中，項目率先采用分時分段封閉施工模式，湖北省首創(chuàng)“政府+”通信遷改方案。生態(tài)環(huán)保方面，累計利用鋼渣等再生材料5.5萬噸，創(chuàng)新海綿式中分帶和“以草治草”模式，打造綠色生態(tài)廊道，實現(xiàn)建設(shè)、智慧、環(huán)保三方共贏。

2025年11月2日，隨著最后一跨橋面板成功架設(shè)，武黃高速改擴建項目的關(guān)鍵控制性工程——長嶺大橋?qū)崿F(xiàn)全線合龍，標(biāo)志著武黃高速改擴建項目主線結(jié)構(gòu)工程圓滿收官。

▲長嶺大橋?qū)崿F(xiàn)全線合龍。圖源：“948在路上”微信公眾號

2025年12月28日，歷經(jīng)594天，由湖北交通投資集團有限公司投資建設(shè)的武黃高速改擴建項目通過交工驗收。

2026年2月3日，武黃高速改擴建項目正式通車。被譽為“楚天第一路”的武黃高速以雙向八車道的嶄新面貌面世，武漢開車至鄂州、黃石分別實現(xiàn)50分鐘、1小時直達，兩地正式融入武漢“一小時通勤圈”。

▲武黃高速陳橋樞紐互通。圖源：湖北交投

從1991年通車試運行到如今全面智慧升級，武黃高速的華麗蝶變，生動見證了湖北交通事業(yè)的跨越式發(fā)展。這條集智慧化、便民惠民于一體的現(xiàn)代化高速通道，不僅拉近了城市間的時空距離，更為湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點注入了強勁動能。項目的實施，對完善湖北省綜合立體交通網(wǎng)、打造國際物流樞紐、有力支撐武漢都市圈高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

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來源：綜合自湖北交通、湖北公路、湖北日報、長江日報、“948在路上”微信公眾號、湖北交投、湖北交投武黃高速公路運營管理有限公司、湖北交投鄂東建設(shè)管理有限公司、湖北交投建設(shè)集團、中國公路、中國高速公路

責(zé)編：閆可欣

校對：苗挺節(jié)

審核：余大鵬 陳露

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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