4月26日，由玉柴股份牽頭的國家重點研發(fā)計劃“重型商用車混合動力專用氨內(nèi)燃機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”項目中期會議在江蘇常熟召開。項目開發(fā)的首臺純氨（單一氨燃料內(nèi)燃機）樣機實現(xiàn)成功點火并穩(wěn)定運行，標志著項目取得里程碑式進展。

在點火儀式現(xiàn)場，全國汽車標準化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新、中國內(nèi)燃機學(xué)會副理事長兼秘書長李樹生、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長賈濱、天津大學(xué)常務(wù)副校長王天友、上海交通大學(xué)無錫碳中和動力技術(shù)研究院常務(wù)副院長林赫、玉柴股份副總經(jīng)理鐘玉偉、玉柴股份總工程師林鐵堅等領(lǐng)導(dǎo)和專家，共同見證這一歷史性時刻。

此次全球首臺大排量混動專用高壓直噴純氨內(nèi)燃機的成功點火，是玉柴在零碳動力研究的歷史性突破。它實現(xiàn)了與高壓氨制氫系統(tǒng)協(xié)同運行以及預(yù)燃室射流點火引燃高壓直噴液氨技術(shù)的落地與驗證。該內(nèi)燃機集成了蓬頂燃燒室、主動預(yù)燃室、液氨缸內(nèi)高壓直噴、低溫高效多氮基產(chǎn)物轉(zhuǎn)化的后處理耦合及多氫基燃料協(xié)同噴射智能控制等多項關(guān)鍵先進核心技術(shù)，熱效率與現(xiàn)有重型柴油機最高熱效率持平，打造出兼顧全生命周期成本優(yōu)勢與低碳減排需求的全新重型長途商用車零碳動力解決方案，助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機向綠色零碳化轉(zhuǎn)型。

在控制器方面，本項目針對性的開發(fā)了混合動力專用氨內(nèi)燃機控制器，填補了玉柴在混合動力專用氨內(nèi)燃機核心控制軟件領(lǐng)域自主化的空白。該款自主控制器搭載高算力多核處理器與大容量存儲模塊，核心控制邏輯自主可控，可精準調(diào)控預(yù)燃室點火、氨氫混合氣和液氨噴射需求，有效提升了玉柴在零碳內(nèi)燃機領(lǐng)域的核心競爭力。

本次點火搭載的氨制氫系統(tǒng)，采用了催化裂解高壓制氫的技術(shù)路線，打破低溫與高壓條件下氨制氫的高效催化轉(zhuǎn)化技術(shù)壁壘。系統(tǒng)搭載新型低溫釕基催化劑，在400℃～450℃低溫范圍內(nèi)即可實現(xiàn)氨氣高效制氫，顯著降低設(shè)備制氫能耗與高溫損耗。

近幾年，玉柴在低碳、零碳動力領(lǐng)域深耕不輟，實現(xiàn)了從氫能、氨能到甲醇動力的全鏈條突破。氫能方面，成功研制國內(nèi)最大排量燃氫發(fā)動機YCK16H，并完成整車示范運營；同時掌握了PEM制氫技術(shù)，推出30kW級高效電解槽。氨能領(lǐng)域，交付了中國首臺氨雙燃料低速機6X52DF-A-1.0，標志著中國船舶動力進入零碳航運賽道。甲醇動力方面，攻克甲醇不易點燃的技術(shù)難題，推出國內(nèi)最大功率的點燃式單一甲醇發(fā)動機并獲得船級社認證。此外，玉柴還構(gòu)建了柔性燃料技術(shù)平臺，為多能源交通提供核心動力支撐。

未來，玉柴將積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，全面布局零碳動力技術(shù)研發(fā)，立足新起點高標準，持續(xù)深耕動力科技前沿，以自主研發(fā)為核心，構(gòu)建起完整的混合動力專用氨內(nèi)燃機自主知識產(chǎn)權(quán)體系，并將致力于打造氨能應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)能力，與合作伙伴共同構(gòu)建覆蓋全鏈條的交通運輸氨能示范應(yīng)用生態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，為我國交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化與“雙碳”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)貢獻關(guān)鍵力量。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。