日前

從國(guó)際橋梁大會(huì)組委會(huì)獲悉

中鐵大橋局參建的

南京新生圩長(zhǎng)江大橋

榮獲2026年國(guó)際橋梁大會(huì)

古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)

該獎(jiǎng)項(xiàng)是國(guó)際橋梁領(lǐng)域

對(duì)項(xiàng)目綜合成就的權(quán)威認(rèn)證

彰顯了中國(guó)橋梁工程建設(shè)

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與技術(shù)硬實(shí)力

項(xiàng)目總覽

新生圩長(zhǎng)江大橋是南京第六座跨長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)13.17公里，主橋跨徑1760米，為單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，采用“先塔后梁”的施工方案一跨過江。

大橋主塔高263.8米，為南京地區(qū)橋梁塔高之最，結(jié)構(gòu)恢宏穩(wěn)固、氣勢(shì)挺拔；主塔上橫梁采用外包“N”字型鋼結(jié)構(gòu)造型，該設(shè)計(jì)精準(zhǔn)融合南京簡(jiǎn)稱“寧”的拼音首字母元素，將古都南京千年文脈底蘊(yùn)與現(xiàn)代橋梁工程的硬核力量有機(jī)融合，彰顯了獨(dú)特的建筑美學(xué)價(jià)值與地域文化內(nèi)涵。

大橋主體工程于2020年3月開始建設(shè)2025年11月建成通車，通車后長(zhǎng)江兩岸車程由1小時(shí)縮短至10分鐘，大大促進(jìn)了城市跨江融合發(fā)展。

中鐵大橋局承建北主塔

中鐵大橋局承建了大橋跨江主橋北主塔及北引橋第一聯(lián)施工。大橋北主塔設(shè)計(jì)采用門形框架混凝土結(jié)構(gòu)，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁及塔頂鞍罩幾部分組成。

由于大橋北主墩施工區(qū)域位于長(zhǎng)江北岸漫灘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，項(xiàng)目部采取鉆孔樁分級(jí)成孔法，有效保證了成孔垂直度。

在塔柱施工中，為確?；炷聊茼樌盟椭?00多米的塔頂，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化季節(jié)性配合比，在保證混凝土強(qiáng)度要求、降低水化熱的同時(shí)，使混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)，確保完成高塔混凝土垂直輸送。

除此之外，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)全過程中，一方面通過積極推廣信息化管理系統(tǒng)等手段優(yōu)化調(diào)配資源；另一方面，通過輪班工作制度及精細(xì)化拆分施工工序，將大橋施工計(jì)劃細(xì)化至月、周、日，倒排工期，嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃推進(jìn)施工生產(chǎn)，先后克服了新冠疫情、超歷史最高水位的特大洪水等影響，最終安全高效地在南京江畔筑起了又一“擎天立柱”。

關(guān)于古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)

國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）創(chuàng)立于1988年，是全球橋梁工程領(lǐng)域最具權(quán)威性、影響力的國(guó)際學(xué)術(shù)組織之一，其下設(shè)的橋梁項(xiàng)目獎(jiǎng)項(xiàng)被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，代表著全球橋梁工程建設(shè)的頂尖水準(zhǔn)。IBC共設(shè)7項(xiàng)核心橋梁項(xiàng)目獎(jiǎng)項(xiàng)，包括喬治·理查德森獎(jiǎng)、古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)、尤金·菲戈獎(jiǎng)、亞瑟·海頓獎(jiǎng)、阿巴·利希滕斯坦獎(jiǎng)、西奧多·庫(kù)珀獎(jiǎng)（鐵路橋?qū)ｍ?xiàng)獎(jiǎng)）及2020年增設(shè)的超級(jí)工程獎(jiǎng)，覆蓋橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、生態(tài)、美學(xué)等多領(lǐng)域評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。其中，古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)專項(xiàng)授予在生態(tài)環(huán)境和諧共生、建筑美學(xué)設(shè)計(jì)、社會(huì)公共價(jià)值彰顯等方面取得突破性成就的優(yōu)質(zhì)橋梁項(xiàng)目。南京新生圩長(zhǎng)江大橋以其卓越的工程品質(zhì)、和諧的環(huán)境融合度及廣泛的社會(huì)贊譽(yù)，向世界展示了中國(guó)橋梁建設(shè)的高水平。

還有哪些

中鐵大橋局參建的大橋

獲得過古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)

一起來看

南京長(zhǎng)江三橋

南京長(zhǎng)江三橋榮獲2007年古斯塔夫·林德撒爾金獎(jiǎng)，南京長(zhǎng)江三橋是雙塔雙索面斜拉橋，跨度為648米，相當(dāng)于70層高的白色人字型鋼塔修長(zhǎng)挺拔，大橋先后獲過國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)。

嘉紹大橋

嘉紹大橋榮獲2016年古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)。嘉紹大橋是繼杭州灣大橋之后杭州灣上建成的第二座跨海大橋，也是世界上第一座8車道的跨江大橋。大橋?yàn)槭澜缟鲜鬃乃髅娣址撓淞盒崩瓨颍悄壳笆澜缟献铋L(zhǎng)最寬的多塔斜拉橋。

秭歸長(zhǎng)江公路大橋

秭歸長(zhǎng)江公路大橋榮獲2020年古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)。大橋全長(zhǎng)883.2米，主跨531.2米，是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋，是湖北香溪長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目“五橋一隧”中難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的控制性工程，其采用的扣掛體系與纜索吊機(jī)規(guī)模在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

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審核｜祁曙光

編輯｜高 鑫 羅夢(mèng)露

來源｜四公司

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